остались, их можно рассеять при помощи документов, найденных на том же "Йорке" 
итальянскими офицерами и матросами, прибывшими на корабль сразу же после 
оккупации острова. Среди документов имеется написанное от руки распоряжение 
командира корабля командиру электромеханической части. Вот его содержание: 

Распоряжение 

Командиру электромеханической части 

от командира корабля - лично. 

Прошу собрать показания всех, кто находился в машинном и котельном отделениях в 
момент нанесения удара по кораблю 26 марта, а также от каждого, кто может дать 
сведения о двух кочегарах, погибших в машинном отделении. 

Кроме того, хотел бы, чтобы вы составили в хронологическом порядке, пока 
события свежи в вашей памяти, итоговую запись, установленных и отмеченных 
повреждений, а также перечень событий после того, как мы начали откачивать воду.
 

Р. П. 27/3. 

Второй документ - это инструкция, напечатанная на машинке: 

Крейсер "Йорк", 28 марта 1941 года 

№ 37 

Распоряжение командира. 

Командирам боевых частей. 

1. Командирам боевых частей предлагается представить как можно быстрее рапорты, 
осветив в них следующие вопросы, касающиеся недавнего торпедирования корабля 
"Йорк": 

а) полученные повреждения; 

б) вопросы, представляющие особый интерес; 

в) имена офицеров и матросов, поведение которых, по их мнению, заслуживает 
особого упоминания. 

2. Приказы адмиралтейства по флоту, которые могут потребоваться в связи с этим, 
можно получить в моей канцелярии. 

(Подпись) Реджинальд Портал 

Кроме того, было подтверждено, что имевшиеся повреждения на палубе и частично 
во внутренних помещениях корабля являются не результатом взрывов авиационных 
бомб, а зарядов, подорванных наспех самими англичанами, прежде чем оставить 
Суду. 

Несмотря на эти очевидные факты и то обстоятельство, что никто лучше самих 
англичан не знает действительную историю потопления "Йорка", британское 
адмиралтейство как бы не хочет этого признать. Следуя упорно выдерживаемой 
линии, т.е. желая принизить успехи итальянского флота, нанесшего потери 
английскому флоту, оно продолжает настойчиво указывать в официально публикуемых 
после войны списках потерь, что причиной гибели "Йорка" является воздушная 
бомбардировка немецкой авиацией бухты Суда. 

Глава VIII 

ТРЕТИЙ ПОХОД "ШИРЕ" В ГИБРАЛТАР - МАЙ 1941 ГОДА 

"Шире" совершает "регулярные рейсы" на линии Специя - Гибралтар. Новость: 
танкер "Фульгор". Новые экипажи. Еще раз у устья Гуадарранке. Гавань пуста! 
Рапорты Каталано и Визинтини. Недомогание Марчелья. Снова неудача. 

В мае 1941 года перед выполнением намеченной операции на Мальте подводная лодка 
"Шире" под моим командованием сделала третью попытку проникнуть в порт 
Гибралтар. Были приняты во внимание и изучены выявившиеся в предыдущем 
(октябрьском) походе недостатки и приняты меры для того, чтобы избежать ошибок 
в будущем. Материальная часть была улучшена и испытана самым тщательным образом.
 Усиленно готовились и сами экипажи управляемых торпед. Чтобы избавить их от 
неудобств, связанных с длительным пребыванием на подводной лодке во время 
перехода, было решено направить их в Испанию самолетом, снабдив документами, 
которые не вызывали бы подозрения у испанских властей или у тех, кого 
интересовало движение пассажиров. С аэродрома они должны были (воспользовавшись 
средствами, предоставленными имевшимися в Испании нашими агентами) направиться