Затем он все силы бросает на преобразование флотилии. В Тодаро, герое 
атлантических походов итальянской подводной лодки "Каппеллини", он находит 
человека, способного превратить подразделение "баркини" в боевой инструмент с 
высоким моральным духом. Тодаро с энтузиазмом берется за улучшение материальной 
части. Именно его активности итальянский флот обязан усовершенствованиями, 
внесенными в конструкцию "баркини", а также созданием нового торпедного катера, 
который становится по-настоящему новым шагом по сравнению с предшественниками. 
Ему удается также оснастить свою группу некоторым числом судов, предназначенных 
для транспортировки катеров-снарядов из Специи к месту применения. Для этой 
цели были переоборудованы три рыболовных траулера "Чефало", "Солиола" и 
"Костанца". Это подразделение прекрасно справится с возложенными на него 
задачами. 

Полностью доверяя Тодаро, Боргезе сам занимается подводной группой флотилии. 
Воспользовавшись условиями летнего периода (короткие ночи не благоприятствовали 
применению "маиали"), он увеличивает интенсивность тренировок для пилотов 
торпед, чтобы обучить их разумными и жесткими методами преодолевать трудности, 
которые во время предыдущих операций, особенно в Гибралтаре, помешали успешному 
их завершению. 

В то же время он вплотную занимается конструкцией существующих управляемых 
торпед. Для этой цели он привлекает компетентных инженеров майора Марио Машиули 
и капитана Травалини. Им удается устранить недостатки, выявленные за прошедшее 
время, а по сути создать новый тип "маиали", очень похожий на предыдущий, но 
обладающий лучшими тактико-техническими характеристиками. 

Главный штаб флота - где к тому времени адмирал Джартозио сменил адмирала Де 
Куртена на посту куратора деятельности Децима МАС - передает флотилии вторую 
подводную лодку, "Амбра", под командой капитан-лейтенанта Марио Арилло, для 
использования в качестве транспортного средства вместе или по очереди с "Шире". 


Валерио Боргезе, дав волю своему изобретательному уму, создает новое 
подразделение в рамках подводной секции, но развивающееся в дальнейшем 
параллельно: отряд боевых подводных пловцов, известных теперь под кодовым 
названием "группа Гамма". 

Эта идея родилась у него после анализа опыта действий экипажей управляемых 
торпед, вынесенного из их рейдов в Гибралтар. Пилоты отмечали постоянное 
присутствие около порта транспортных судов, стоящих на якорях на неохраняемом 
рейде. Эти пароходы представляли собой прекрасные цели, но использование против 
них управляемых торпед с их мощными трехсоткилограммовыми зарядами, 
предназначенными для поражения бронированных корпусов боевых кораблей, было бы 
чрезмерной и неоправданной расточительностью. 

Сначала Боргезе предполагает для этой цели использовать "подводных пешеходов", 
водолазов, несущих на спине более легкий по сравнению с "маиале" заряд 
взрывчатки и покидающих "Шире" одновременно с управляемыми торпедами. Они, по 
его замыслу, должны были минировать стоящие на рейде пароходы, в то время как 
пилоты торпед атакуют военные корабли в порту. Но после некоторых размышлений 
принц отбрасывает эту идею и приходит к выводу, что можно достичь лучшего 
результата, используя на заключительной стадии пловцов в легких автономных 
костюмах. Вместо одного большого заряда они должны доставлять к цели несколько 
более легких, но достаточно мощных, чтобы пробить брешь в корпусе торгового 
парохода. 

"Так, - писал Боргезе в воспоминаниях, - родилось новое оружие и новый способ 
его применения. Мина, получившая название "пиявка", представляла собой 
небольшой металлический цилиндр с тремя килограммами взрывчатки и взрывателем с 
часовым механизмом. Она была снабжена резиновой присоской для крепления к 
корпусу судна. Три или четыре таких заряда, доставленных пловцом к цели, 
способны были отправить на дно средних размеров транспорт". 

Чтобы топить вражеские пароходы в нейтральных портах, не создавая 
дипломатических неудобств для Италии, Боргезе придумывает еще один вид мины - 
"взрывающийся чемоданчик". Вес его заряда был лишь немного увеличен, но его 
разрушающая способность стала достаточно большой. К часовому механизму 
добавлялось устройство, включающее винт, вращающийся во время движения. Как 
только пароход отправляется в плавание, винт начинает вращаться (на самом деле 
он приходит в движение только при скорости больше пяти узлов, чтобы его не 
раскрутило течением в порту). Когда винт совершит определенное число оборотов, 
соответствующее, например, расстоянию в 100 миль, специальное устройство 
запускает часовой механизм. Взрыв происходит через значительное время после 
выхода судна из порта, в открытом море, что, скорее всего, приведет к полной 
гибели парохода и груза. Любые дипломатические осложнения исключаются, ибо 
противник, естественно, припишет вину за катастрофу скорее торпедам подводной 
лодки или плавающей мине, а не диверсанту в порту отправления. 

Пока инженеры дорабатывали "чемоданчики" и "пиявки", Боргезе поручает 
капитан-лейтенанту Эудженио Волку заняться подготовкой пловцов отряда "Гамма".