объектам атаки  различными  средствами:  одни  высаживались  с  обычных  или
торпедных катеров, другие - с подводных лодок. В  некоторых  случаях,  когда
позволяли обстоятельства, они действовали с побережья нейтральных стран.

МЫ ВОЮЕМ
ПЕРВЫЙ ПОХОД ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ "ИРИДЕ" В АВГУСТЕ 1940 ГОДА

   10 июня 1940 года Италия вступила в войну  против  Англии  и  Франции  на
стороне  Германии,  которая  имела  с   Россией   договор   о   ненападении.
Естественно,  что  итальянский  флот  испытывал  всю   тяжесть   английского
превосходства  на  море,  все  более  ощущаемую,  поскольку   задача   флота
заключалась в обеспечении непрерывного снабжения вооружением и людьми нашего
фронта в Ливии.
   Как же мы начали  войну?  Как  использовалось  преимущество  выбора  нами
момента вступления в войну? Каковы были наши планы ведения военных действий?
Учитывали ли они элементы быстроты  и  внезапности  и  как  мы  использовали
преимущества  внезапности?  В  действительности  оказалось,  что  в  военном
отношении мы находились на прежних исходных позициях, с ранее существовавшим
соотношением сил. Ни плана действий, ни цели... Мы выжидали.
   На Французском фронте мы держали оборону; на Ливийском фронте велись лишь
незначительные действия мелких разведывательных групп  (Египет  в  то  время
почти совершенно не защищался английскими войсками);
   Мальта,  английская  военная  морская  база   (расположенная   в   центре
Средиземного моря, на пути из Италии в Ливию), нейтрализация которой  должна
была бы в течение многих лет быть объектом  изучения  и  планов  генеральных
штабов, средства воздушной обороны которой состояли на 10 июня 1940 года  из
4 самолетов "Гладиатор", не  потревожена.  Английский  флот  на  Средиземном
море, разделенный между базами Гибралтар и Александрия, был недоступен.
   Таковы  факты.  Кто  несет  за  это  ответственность,  установят  будущие
историки .
   На штурмовых средствах при вступлении в войну так же отразилась эта общая
ситуация.  Из  нескольких  десятков  людей  был  создан   маленький   отряд,
располагавший весьма незначительным количеством оружия, еще не отработанного
окончательно.  Многие  недостатки  в  материальной   части   и   организации
восполнялись в пределах человеческих возможностей  упорством,  уверенностью,
стойкостью и решительностью  добровольцев  -  людей,  для  которых  не  было
непреодолимых препятствий, трудностей и опасностей.
   Столкнувшись   с   необходимостью   набора   и   обучения   добровольцев,
командование 1 сентября 1940  года  организовало  наконец  в  С.  Леопольде,
вблизи от военно-морского училища в Ливорно, школу подводных  пловцов,  идею
создания которой тщетно защищал уже много лет Беллони, один из тех в Италии,
кто посвятил себя изучению подводного дела. Несмотря на преклонный возраст и
полную глухоту, он был  призван  на  военную  службу,  назначен  начальником
учебной части школы и техническим советником отряда "коварных" средств. Сюда
принимались  по  личному  желанию  офицеры  всех  видов   вооруженных   сил,
унтер-офицеры  и  матросы  всех  категорий.   Здесь   обучали   пользоваться
кислородно-дыхательным аппаратом, позволяющим часами находиться  под  водой,
без ограничения  свободы  передвижения,  в  отличие  от  обычного  водолаза,
получающего воздух с поверхности, от насоса, с которым он связан посредством
резинового шланга.
   В процессе обучения происходил первый  строгий  отбор.  Всякого,  кто  не
вызывал  уверенности  в  том,  что  он  обладает  высокими  физическими  или
моральными качествами и твердостью характера, вскоре возвращали из  школы  в
часть как "подготовленного специалиста-водолаза". Для кандидата  в  водители
штурмовых средств после наведения тщательных справок о его прошлом, о семье,
о личных мотивах, толкнувших его  подать  заявление  (денежные  затруднения,
разочарование в любви, семейные раздоры - мотивы достаточные для того, чтобы
забраковать    кандидата),    наступал    самый    ответственный     момент:
непосредственная беседа с командиром  отряда,  который  ставил  обучающемуся
вопросы,  чтобы  узнать  его  внутреннюю  жизнь,  идеи  и  характер.   После
тщательного медицинского  осмотра  командир  на  основе  своих  впечатлений,
ознакомления и изучения людей, исходя из своего личного  опыта  и  служебной
практики,  давал  окончательное   заключение.   Затем   в   соответствии   с
психофизическими данными кандидата его направляли либо в надводный,  либо  в
подводный отряд.
   Начинался долгий  курс  обучения  (опыт  показывал,  что  для  подготовки
хорошего водителя управляемой торпеды  требовалось  не  менее  года),  чтобы
постепенно выработать у добровольца профессиональные навыки и  прежде  всего
воспитать в нем "готовность пойти на все", которая уже была свойственна  его
старшим товарищам по оружию.
   Сохранение в абсолютной тайне не только всего, что  касалось  вооружения,
учений, численности и дислокации отряда, фамилий товарищей и начальников, но
даже и своей принадлежности к отряду было первым требованием к  добровольцам
и первым испытанием, которому они подвергались. Никто не должен был знать  о
фактической  специальности,  которую  доброволец  выбрал  для   себя,   даже
родители, даже невеста. Имея в виду характерную  для  итальянцев  склонность
болтать и хвастаться своей осведомленностью, можно представить, какие особые
качества требовались от этих молодых людей. Ведь итальянец  способен  скорее
жертвовать жизнью, чем обрекать себя на  молчание.  Однако  это  достигается
обучением, примером  и  тренировкой.  Мне  кажется,  во  время  войны  среди