сети, он определяет курс к объекту атаки и наводит на него катер. Затем дает
полный ход, закрепляет руль и тотчас выбрасывается в море. Чтобы не  быть  в
воде в момент  взрыва,  он  быстро  взбирается  на  спасательный  деревянный
плотик, служивший на катере заспинной доской (плотик  выбрасывается  в  море
поворотом рычага, перед тем как покинуть катер). Катер, продолжая свой путь,
ударяется  о  цель,  в  результате   чего   взрываются   пороховые   заряды,
расположенные  кольцом  вокруг  корпуса  катера,  разрезая  корпус   надвое.
Кормовая часть отделяется от носовой и быстро тонет. В то же  время  носовая
часть с основным зарядом, достигнув  установленной  глубины,  равной  осадке
корабля, взрывается под действием гидростатического давления.  От  взрыва  в
подводной части корабля образуется большая пробоина.
   Этими штурмовыми катерами и были произведены атаки  в  бухте  Суда  и  на
Мальте.
   5. Моторный катер MTR . Имеет  те
же данные и особенности применения, что и предыдущий, но он меньших размеров
для того, чтобы его можно было помещать в цилиндр для перевозки на подводной
лодке.
   6.  Торпедный  катер  MTSM.  Предназначен  для  нападения   на   корабли,
находящиеся не только в гавани, но и в открытом море, в  движении.  Размеры:
длина  7  м,  ширина  2,3  м.  Два  мотора  (2500  л,  с.  "Альфа   Ромео"),
расположенных по бортам, позволяют катеру развить  скорость  хода  около  30
миль в час. Торпеда диаметром  450  мм  находится  в  специальном  торпедном
аппарате" расположенном в диаметральной плоскости катера. Она выстреливается
с кормы сжатым воздухом. Погрузившись в воду, торпеда  начинает  свой  путь,
меняя направление движения и проходя под корпусом  катера.  Две  специальные
мины с гидростатическим взрывателем  дополняли  вооружение  катера,  являясь
единственным средством защиты от преследующих его кораблей. Катер MTSM  имел
экипаж из двух человек: первый и второй  рулевые.  Он  являлся  модификацией
катеров типа SMA (один мотор и две торпеды), которые участвовали в операциях
в Санти Куаранта и в Порто Эдда. К концу  войны  был  создан  еще  один  тип
катера - SMA. Катера MTSM широко  применялись  на  Черном  море  в  "колонне
Моккагатта", в Северной  Африке  в  "колонне  Джоббе",  в  Тунисе,  Сицилии,
Сардинии.
   7. "Миньятта" или "Чимиче". Подрывной заряд небольших  размеров  весом  2
кг, присоединяемый к подводной части корабля путем присасывания. Четыре  или
пять таких зарядов носил на  поясе  "боевой  пловец",  снабженный  небольшим
кислородным аппаратом, который позволял работать  под  водой  в  течение  40
минут. Заряд имел взрыватель с часовым механизмом.
   "Боевой пловец" - это морской диверсант. В специальном плотно  облегающем
тело прорезиненном комбинезоне, он может проплыть 6 - 7 тыс. м со  скоростью
1500 м/час и  незаметно,  не  вызывая  подозрений,  приблизиться  к  кораблю
противника. Невидимо и неслышно двигается он под водой, под днищем  корабля.
Движение облегчают резиновые ласты, надетые на  ноги.  На  голове  у  пловца
сетка, к которой прикреплены водоросли или другие предметы, маскирующие его.
   8. "Баулетти". Это усовершенствованный "Чимиче", то есть подрывной заряд,
в корпусе которого помещается 4,5 кг, очень сильного  взрывчатого  вещества.
Пловец присоединяет заряд к боковому  килю  корабля  двумя  зажимами.  Чтобы
взрыв произошел не в порту, а в  открытом  море,  заряды  имеют  взрыватели,
устанавливаемые не только "на время", но также "на  расстояние".  Взрыватель
представляет собой маленький винт, приводимый в действие в море от  движения
судна и только после того, как  скорость  хода  превысит  пять  миль.  После
некоторого  установленного  числа  оборотов,  соответствующих  определенному
отрезку пути, винт  освобождает  стопор  часового  механизма,  что  вызывает
взрыв. Когда в целях борьбы с этим оружием англичане начали широко применять
своеобразный метод, протягивая стальной трос по днищу кораблей, заряд  стали
снабжать  дополнительно  защитной  скобой,  по  которой  трос  скользил   не
зацепляясь. В дальнейшем, когда англичане начали систематически  обследовать
подводную часть своих кораблей при помощи водолазов и подводных пловцов, был
применен  механизм,  вызывавший  взрыв  при  отвинчивании  зажимов  с  целью
отделить заряды от корпуса судна.
   Было исследовано много  других  типов  штурмовых  средств,  изготовлялись
опытные образцы. Однако я считаю ненужным описывать  их,  поскольку  они  не
применялись, а также  по  ряду  других  причин.  Очень  много  "изобретений"
поступило к  нам  во  время  войны  от  частных  лиц.  В  большинстве  своем
"изобретения" сумасбродные и неосуществимые.  Только  очень  немногие  можно
было как-то использовать для усовершенствования морских средств нападения.
   В общем, подобного рода изобретательность не принесла пользы этой отрасли
военного производства.
   Все  описанные  выше  средства  имели  ограниченный  радиус  действия   и
требовали предварительной транспортировки к району, где  находились  объекты
атаки. В связи с недостатком самолетов, которые во многих  случаях  были  бы
идеальным  транспортным  средством,   пришлось   переоборудовать   некоторые
корабли, в частности эскадренные миноносцы и подводные лодки, приспособив их
для   транспортировки   штурмовых   средств.   Миноносцы   со    специальным
оборудованием  (кильблоки  на  палубе,  электрокран  для  спуска  на   воду)
оказались подходящими для транспортировки взрывающихся катеров, а  некоторые
подводные лодки были приспособлены для перевозки управляемых  торпед.  Такие
торпеды помещались в находящиеся на палубе  лодки  -  большие,  герметически
закрытые металлические цилиндры с легко открывающимися дверцами.
   Пловцов, снабженных "Миньятте" или "Баулетти",  можно  было  доставить  к