погрузиться и остаюсь под водой  около  15  мин.  Затем  вновь  всплываю  на
поверхность. Время 3 часа 30 мин. Останавливаюсь. Сторожевой  катер  потерял
мои следы.
   Близится рассвет, а от входа в  гавань  меня  еще  отделяет  значительное
расстояние. Оценив обстановку, решаю атаковать суда на рейде.
   Вижу три больших парохода. Направляю к ним торпеду, включив  максимальную
скорость.
   Подойдя ближе, внимательно изучаю  месторасположение  большого  груженого
танкера и решаю его атаковать. Медленно приближаюсь в  надводном  положении,
но в нескольких  метрах  от  кормы  танкера  замечаю  у  его  борта  шлюпку.
Останавливаюсь. Несмотря на близкое расстояние  и  внимательное  наблюдение,
мне не удается установить, есть  ли  на  шлюпке  вахтенные.  Чтобы  избежать
опасности обнаружения и последующей  тревоги  в  крепости,  решаю  атаковать
другой пароход".
   Второй член экипажа, Джаннони, уже  успел  присоединить  заряд  к  винтам
другого судна, когда Каталано удалось прочитать  на  корме  его  название  -
"Полленцо", Генуя. И хотя  это  захваченное  итальянское  судно  обслуживало
противника, Каталано  не  захотел  уничтожать  его.  Поэтому  он  с  помощью
неутомимого Джаннони отсоединил заряд и, найдя большой вооруженный теплоход,
возобновил атаку.
   "Все идет отлично благодаря прекрасному знанию дела моего помощника. В  5
час. 16 мин, я завожу механизм взрывателя. Мы быстро удаляемся.  На  глубине
5,5 м топлю торпеду, включив предварительно механизм самоуничтожения. 5 час.
55 мин. Всплываю на поверхность вместе с Джаннони. Сняв кислородные  приборы
и утопив их, плывем к берегу и выходим на него в 7 час. 15 мин.
   В 8  час.  55  мин,  в  районе  потопления  управляемой  торпеды  замечаю
характерное белое пятно и  много  летающих  над  ним  чаек:  это  взорвалась
торпеда.
   В 9 час. 16  мин,  под  кормой  атакованного  мною  теплохода  происходит
сильный взрыв. Столб  воды  поднимается  на  высоту  около  30  м.  Теплоход
медленно погружается кормой; носовая часть выступает из воды. Четыре  мощных
буксира, прибывшие  на  помощь,  с  большим  трудом  пытаются  отбуксировать
теплоход на мелкое место в непосредственной близости от нейтральной зоны.
   Позднее узнаю  название  судна  -  это  английский  вооруженный  теплоход
"Дюрхэм" водоизмещением 10 тыс. т" .
   Визинтини - Магро. Покинув подводную  лодку,  они  начинали  сближение  с
объектом атаки.
   "Чтобы гарантировать себе хорошую видимость, Магро  и  я  снимаем  маски.
Однако сильные удары волн с  восточного  направления  мешают  нам,  вынуждая
снизить скорость движения торпеды. Как бы  то  ни  было,  плавание  проходит
хорошо. Дважды ощущаю подводные взрывы.
   ...Около  2  час.  30  мин,  справа,  на  расстоянии  не  более  100   м,
показывается темный силуэт сторожевого катера.  Маневрирую,  чтобы  не  быть
обнаруженным, и вскоре после этого различаю вход в гавань. На  этом  участке
слышу еще два подводных взрыва. Вижу сторожевой  катер,  который,  следуя  с
юга, уже подошел к входу в гавань, имея самый малый ход - не более двух миль
в час. Продолжаю следовать тем же курсом. Через некоторое  время  сторожевой
катер оказывается очень близко от меня; он идет между мной и заграждениями и
вдруг поворачивает в мою сторону.  Тогда  я  погружаюсь..,  и  слышу  вблизи
взрыв, но он не вызывает у меня тревоги.
   Всплываю.., быстро осмотревшись, вижу, что сторожевой катер  теперь  идет
по направлению к южному входу. Кажется, мне предоставлена свобода  действий.
Но я не успеваю порадоваться  этому,  так  как  вижу,  что  на  меня  быстро
движется другой сторожевой катер, меньших размеров,  с  включенными  огнями.
Боюсь, что он меня заметил, но все равно погружаюсь,  предпочитая  погибнуть
от взрыва, чем дать противнику возможность захватить нас  на  поверхности  и
тем самым раскрыть секрет нашего оружия. Но катер нас не обнаружил.
   Отчетливо слышу шум винта над моей головой. С этого момента в течение  10
мин, маневрирую в надводном  и  подводном  положениях,  стараясь  как  можно
меньше оставаться под  водой  во  избежание  последствий  взрыва,  играя  со
сторожевым катером в  прятки,  чтобы  отойти  туда,  где  обнаружение  менее
вероятно.
   Наконец катер удаляется на юг, и я направляюсь к входу в  порт.  Время  3
часа 45 мин. Определяю точно курс  и  погружаюсь  на  глубину  11  м.  Точно
выдержав курс, скорость и глубину, я через некоторое время  наталкиваюсь  на
три стальных троса, безусловно составляющих  часть  сетей,  и  проскальзываю
между ними. Итак, я в порту. Всплываю и, чтобы лучше видеть,  снимаю  маску.
Прямо перед собой вижу крейсер водоизмещением около 7 тыс. т и напротив мола
четыре больших танкера.
   4 часа 05 мин. Считаю, что у нас не остается времени для действий в южной
части порта, где стоят указанные нашим командиром цели.
   Отказываюсь также и от атаки крейсера по следующим мотивам:
   1) он находится слишком  близко  от  места  повторяющихся  систематически
взрывов у входа в порт;
   2) можно причинить больший ущерб, атаковав танкер (при  взрыве  загорится
нефть и вызовет пожар в порту).
   Решив атаковать один из четырех танкеров,  выбираю  второй  от  северного
входа, так как он полностью нагружен. Полагаю, что в  его  трюмах  находится
около 8 тыс. т горючего. В то  время  как  мы,  находясь  на  глубине  7  м,
присоединяли зарядное отделение торпеды к корпусу танкера, раздался  сильный