От Магро узнаю, что он привязал линь к рулю  судна,  но  линь  оборвался.
Веско сказал, что пытался продуть цистерну торпеды, но безрезультатно.
   Выбираю очень удобный способ плавания - на спине; плывем вместе,  держась
друг за друга и ритмично отталкиваясь ногами.
   Плывем с 2 час. 40 мин, до 4 час. 15  мин.,  затем  выходим  на  берег  в
указанном заранее пункте.
   Отмечаю  водолаза  Магро  Джованни   за   смелые   действия   и   высокие
профессиональные способности,  которые  он,  в  частности,  показал  в  этой
операции. Надеюсь, что ему будет и впредь разрешено участвовать при действии
с управляемыми торпедами".
   Так заканчивается рапорт Визинтини.  Непредвиденный  случай,  аналогичный
тому, который послужил причиной неудачи атаки Каталано, из-за  превратностей
судьбы привел к неудаче и на  сей  раз.  Во  время  присоединения  зарядного
отделения торпеды к корпусу корабля торпеда неожиданно  отяжелела,  оборвала
линь, на котором держалась, и, следуя законам природы, несмотря  на  попытки
Визинтини и Веско остановить падение, стремительно пошла вниз и  исчезла  на
большой глубине.
   Так неудачно закончилась вся  операция:  в  порту  не  оказалось  военных
кораблей; одна управляемая торпеда была повреждена с момента спуска на воду,
другие две потеряны из-за непредвиденных  трудностей  в  связи  с  тем,  что
действовать пришлось не в гавани, а на рейде с большими глубинами.
   С другой  стороны,  операция  явилась  тренировкой  участников  в  боевой
обстановке, она обошлась без потерь в людях и была проверкой нового  способа
приближения  экипажей  управляемых  торпед  к  объекту,   используя   танкер
"Фульгор". Итальянская разведка блестяще выполнила свою задачу.  Прибытие  и
пребывание в Испании, затем возвращение на берег,  немедленная  отправка  на
машине  в  Севилью  и  отбытие  на  самолете  компании   ЛАТИ    в Италию шести 
членов экипажей
управляемых торпед не оставили следа и не вызвали никаких  подозрений  среди
испанцев и англичан. И так как эти последние  совершенно  не  знали  о  том,
какой опасности они подвергались в ночь на 26 мая, то оставалась возможность
повторения попытки застигнуть их врасплох.
   Наконец, было получено новое доказательство, что  "Шире"  с  ее  командой
способна выполнить любое задание независимо от того, насколько оно  является
опасным в военном и трудным в навигационном отношении.
   Шесть водителей управляемых торпед были награждены серебряной медалью "За
воинскую доблесть".

"СЛАВНАЯ НЕУДАЧА" НА МАЛЬТЕ 25 - 26 ИЮЛЯ 1941 ГОДА

   Идея  нападения  на  порт  Мальты  Ла-Валлетта   -   главную   английскую
военно-морскую  крепость  на  Средиземном  море,  представляющую  постоянную
угрозу для Италии, - родилась  в  далеком  1935  году,  когда  была  создана
управляемая торпеда. Мальта и являлась тем объектом,  против  которого  было
направлено новое оружие. Внезапное массовое его применение в начале войны не
было осуществлено по частично изложенным уже  причинам.  В  то  же  время  в
результате изменения методов ведения войны  создалась  ситуация,  совершенно
отличная от существовавшей в 1935 году. Со  вступлением  Италии  в  войну  в
связи с возросшей опасностью воздушных бомбардировок и близостью  аэродромов
Сицилии (15 мин, полета) Мальта потеряла  значение  главной  базы,  то  есть
постоянного местопребывания крупных кораблей флота,  сохранив  лишь  функции
базы снабжения проходящих  кораблей  и  операционной  базы  малых  кораблей,
имеющих задачу нарушать наши морские пути сообщений  с  Африкой.  Логическим
следствием  создавшейся   обстановки   явилось   разделение   линейных   сил
английского флота. Линейные корабли базировались  теперь  на  Александрию  и
Гибралтар,   находящиеся   на   таком   удалении   от   Италии,   что   наша
бомбардировочная авиация могла достичь цели только после длительного  полета
и  без  прикрытия   истребителями,   что   давало   возможность   противнику
своевременно  подготовиться  к  отражению  налета.  Поэтому  Александрия   и
Гибралтар стали главными объектами нападения для 10-й флотилии MAC.
   Но закончившаяся успешно операция в бухте Суда побудила вновь вернуться к
рассмотрению  первоначального  плана  операции  против  Мальты.  Тезеи   был
убежденным  сторонником  этого  плана.  В   его   представлении   применение
управляемых торпед имело главным образом моральное значение.  "Нужно,  чтобы
весь мир узнал, - как он имел обыкновение говорить, -  что  есть  итальянцы,
которые с величайшей отвагой бросаются на Мальту; потопим ли мы какие-нибудь
корабли или нет, не имеет большого значения; важно то, чтобы  мы  сами  были
полны решимости взлететь на воздух вместе с торпедой на глазах у противника.
Этим мы покажем нашим детям и будущим поколениям, какие жертвы приносятся во
имя настоящего идеала и каким путем достигается успех".
   По  указанию  адмирала  де  Куртена  25  апреля  1941  года  была  начата
разработка плана крупной  операции.  Моккагатта  вел  в  Риме  переговоры  с
руководящими органами, ведавшими планированием  операций.  Но  ответственные
начальники отнеслись к этой затее, по  крайней  мере  вначале,  не  особенно
доброжелательно. Моккагатта в своем дневнике 10  мая  писал:  "Сегодня  была
подготовлена памятная записка о плане нападения на Мальту,  но  вечером  мне
показалось, что  его  превосходительство  Кампиони  (заместитель  начальника
Генерального штаба) не особенно убежден в своевременности  операции.  Завтра
получим ответ; опять это бесконечное ожидание..." Запись от 22 мая гласила:
   "20-го  утром  я  был  принят  заместителем  министра,  но   не   получил