В последней войне танки неизменно проваливали свою задачу, когда вводились в 
бой малыми партиями, — и это тогда, когда немцы едва ли могли организовать 
против них хоть какую-то оборону. Однако к будущей войне у обеих сторон будет 
возможность приспособиться к участию танков в сражении и разработать 
соответствующие меры противотанковой защиты еще в мирное время. В такой 
ситуации любые последствия ошибочного использования танков будут ужасны. В чем 
может быть причина таких ошибок? Наиболее вероятно, что они могут произойти при 
неверной оценке соответственно эффективности обороны и наступательной 
способности бронетанковых сил. Неправильная организация танковых частей может 
дать такой же результат.



Мы считаем, что при наземном сражении наибольшая вероятность успешного 
наступления с использованием современных видов оружия заключается в 
развертывании танков en masse, на подходящей местности и с преимуществом 
внезапности. Мы подчеркиваем, что любой успех, достигнутый атакой, должен быть 
немедленно закреплен другими частями войск, иначе за короткое время пропадет 
весь ее эффект. Но мы также убеждены, что на боевые действия в воздухе точно 
так же, как и на земле, существование танковых сил должно оказать значительное 
влияние.




3. Авиация и танки


Мы часто упоминали о роли воздушной разведки и тактической авиации для 
поддержки танковых атак. Но это работает и в обратную сторону, когда операции 
танковых сил способствуют результативности боевых действий в воздухе. Можно 
представить, как в начале войны бронетанковые части наносят удар по жизненно 
важным аэродромам противника и другим объектам того же рода, расположенным 
близко к границе; а затем, после успешных наземных боев, на последующем этапе 
войны тактическую авиацию, воздушно-десантные части и танковые войска можно 
направить совместно на объекты глубоко в тылу врага с целью сломить волю 
противника к сопротивлению с наименьшими потерями в живой силе. К этой 
концепции боевых действий до сих пор относились с недостаточным вниманием — 
ученые мужи были слишком озабочены вопросами поддержки пехоты и первоначальными 
тактическими достижениями в наземных боях. Но мы не обязаны быть 
безоговорочными приверженцами доктрины Дуэ, чтобы убедиться в огромном значении 
авиации для будущей войны. Успехи в воздухе могут помочь наземным боевым 
действиям, которые, в свою очередь, закрепляют победу воздушных сил. И опять 
все сводится к тому, чтобы все усилия прилагались для общей победы, которая 
важнее интересов отдельных родов войск.






4. Вопросы поддержки и транспорта


Экстенсивная механизация армии подняла два важных вопроса: как снабжать армию 
горючим, запчастями и резервным транспортом? И как мы сможем перемещать наши 
огромные механизированные формирования, в особенности те, что привязаны к 
дорогам? Конструктивный ответ на два этих требования является непременным 
условием развертывания крупных танковых формирований и в не меньшей степени их 
применения в оперативных масштабах.



Что касается горючего, потребление Германии в 1935 году составило 1 миллион 920 
тысяч метрических тонн. Цифры для 1936 года составляют: 1 382 620 тонн 
импортируемого моторного топлива и нефти; 444 600 (приблизительно) тонн 
синтетического горючего; 210 тысяч тонн спирта.



Это означает, что в 1936 году две трети потребностей Германии мирного времени 
все еще должны были удовлетворяться за счет импорта. Однако четырехлетний план 
в полном объеме обеспечил производство синтетического горючего, что существенно 
меняет всю картину и в ближайшем будущем освободит нас от необходимости 
закупать бензин и нефть за границей.



Кроме того, потребности в горючем можно уменьшить за счет использования 
альтернативных источников энергии, которые найдут свое основное применение в