ДЕСЯТЬ ЛЕТ И ДВАДЦАТЬ ДНЕЙ
Карл Дёниц




Карл Дёниц



ДЕСЯТЬ ЛЕТ И ДВАДЦАТЬ ДНЕЙ





1. ПРОЛОГ



Немецкие подводные лодки в. Первой мировой войне. – Введение системы конвоев 
снижает шансы одиночных подлодок на успешную атаку. – Английский военнопленный. 
– Мой интерес к подводным лодкам и решение остаться на служ6е в военно-морском 
флоте Германии. – Практика на о6ычных военных кора6лях в период между войнами. 
– Назначение руководителем нового подводного флота



В конце сентября 1918 года лейтенант-коммандер Штейнбауэр, обладатель ордена 
«За заслуги» – высшей награды Германии за выдающиеся успехи на полях сражений, 
и я, один из самых молодых командиров наших подводных лодок, находились на 
борту наших лодок в Поле – австрийской военно-морской базе на Адриатике. Наш 
план заключался в следующем: дождаться, оставаясь в пределах видимости острова 
Мальта, подхода большого британского конвоя, следующего с востока через Суэцкий 
канал, и атаковать его ночью, в новолуние. Принимая во внимание, что подводная 
лодка, находящаяся на поверхности воды, в темноте практически невидима, мы 
рассчитывали проскользнуть через защитный экран эсминцев по поверхности и выйти 
на позицию, удобную для атаки в самое сердце конвоя – длинной колонны торговых 
судов. Перед началом операции мы должны были встретиться в точке, лежащей в 50 
милях (пеленг 135°) от мыса Пассеро – юго-восточной оконечности острова Сицилия.
 Насколько нам было известно, такая операция впервые планировалась двумя 
подводными лодками совместно.

До той поры подводные лодки воевали только в одиночку. Они выходили в море, 
бороздили темные глубины, прорывались сквозь противолодочные заграждения, 
разыскивали противника, вступали в бой – каждая сама по себе, не поддерживая 
друг друга. Радиотелеграфия – единственное доступное в то время средство связи 
между подлодками – не позволяла наладить совместные действия. Тогда еще не было 
ни длинноволновых, ни коротковолновых передатчиков. В подводном положении мы 
были полностью отрезаны от мира, и чтобы передать длинноволновый сигнал, 
находясь на поверхности воды, необходимо было наскоро натянуть между двумя 
мачтами антенну. Сигнал, несмотря на используемую максимальную мощность, был 
очень слабым и передавался на небольшое расстояние. А во время его передачи 
подводная лодка находилась в состоянии лишь частичной готовности к погружению, 
то есть была более чем обычно, уязвима для атаки противника, в то время как 
сама вообще не могла атаковать.

Вечером 3 октября 1918 года моя подводная лодка «UB-68» находилась в 
согласованной точке встречи. Мы ожидали прибытия Штейнбауэра, но тщетно: он так 
и не появился. Позже я узнал, что он не смог выйти в море из-за срочного 
ремонта. В час ночи один из сигналыциков на мостике заметил появившееся в 
юго-восточной части неба темное, расплывчатое пятно – нечто длинное, черное, 
напоминающее гигантскую сигару. Это оказался привязной аэростат, буксируемый 
английским эсминцем.

Эсминец был один из тех, кого мы называли «уборщиками»: эти корабли немного 
обгоняют конвой и следуют впереди эскорта. Очень скоро в темноте начали 
вырисовываться и другие тени – сначала эсминцы и другие корабли эскорта, затем 
более крупные торговые суда. Конвой из тяжело загруженных судов был сформирован 
на востоке – в Индии и Китае – и следовал к Мальте и далее на запад. Моя лодка 
незаметно проскользнула мимо эсминцев и приготовилась атаковать ведущее судно 
во внешней колонне. Однако неожиданно все суда выполнили резкий поворот – 
теперь они шли на меня. Такое резкое изменение курса было одним из обязательной 
серии зигзагообразных движений, выполняемых любым конвоем, чтобы создать 
дополнительные трудности атакующей подводной лодке. В отношении меня ему это 
удалось в полной мере, но, резко переложив руль до упора, я все же сумел 
уклониться, и «UB-68» буквально протиснулась за кормой того самого судна, 
которое мы собирались атаковать. Теперь мы оказались между первой и второй 
колоннами торговых судов. Я снова приготовился к атаке и на этот раз сумел 
вывести лодку на позицию, из которой выпустил торпеду по большому судну,