светлое время суток легко обеспечить эффективную охрану конвоев. Самолеты могут 
летать над ним до самого позднего вечера, а рано утром взлетать снова, вынуждая 
подводные лодки прятаться под водой. Часы темноты, когда можно проводить 
совместные атаки, становятся очень короткими. Несмотря на это, наши лодки все 
же сумели завязать бой с двумя конвоями. Из первого потопили пять судов. Второй 
конвой, НХ-126, был атакован в центре Атлантики. Потеряв в течение только одной 
ночи пять судов, командир конвоя, опасаясь продолжения совместных атак подлодок,
 приказал конвою рассеяться и добираться до английских берегов самостоятельно. 
Результатом стала гибель еще четырех судов. После этого североатлантические 
конвои больше не отправлялись в путь без эскорта.

Когда удлинившийся световой день снизил шансы на успех подлодок в Северной 
Атлантике, те, что располагались в Южной Атлантике в районе Фритауна, начали 
собирать богатый урожай. Весной 1941 года Фритаун стал местом сбора судов, 
приходящих из Южной Америки, а также со Среднего и Дальнего Востока вокруг мыса 
Доброй Надежды. Здесь тихоходные суда собирались в конвои, а быстроходные 
отправлялись в путь независимо. Прежде чем лечь на северный курс, они делали 
большой крюк в глубь Атлантики. Для того чтобы деятельность подводных лодок на 
этом удаленном театре военных действий стала более экономичной (расстояние от 
бискайских портов до Фритауна составляет около 2800 миль), командование 
подводного флота предусмотрело возможность получения топлива и боеприпасов в 
море в Центральной Атлантике. Таким образом лодки могли выполнять сдвоенный 
боевой поход, иными словами, в перерыве между двумя походами не возвращаться на 
базу.

7 подводных лодок, работавших по схеме сдвоенных походов, потопили 74 судна. 
Это были следующие подводные лодки: «U-106» (командир Ёстен), «U-105» (командир 
Шеве), «U-124» (командир Вильгельм Шульц), «U-103» (командир Шютце), «U-38» 
(командир Либе), «U-69» (командир Мецлер) и «U-107» (командир Хеслер). 
Последний достиг особенно больших успехов. Он был блестящим тактиком, виртуозом 
торпедной атаки и потопил 14 судов (87 000 тонн). Предыдущий поход тоже был для 
него очень успешным, так что по результатам двух походов он уже миновал ту 
планку, за которой следует награждение Рыцарским крестом. Однако мне было не 
слишком удобно представлять его к награде, потому что Хеслер был моим 
родственником. Конец моим колебаниям положил главнокомандующий, заявив, что, 
если я не представлю Хеслера к награде немедленно, он сделает это сам. Также во 
время операций на Южном театре военных действий подлодка «U-69» занималась 
установкой мин в районе крупных и очень загруженных портов Лагос и Такоради в 
Гвинейском заливе. На этих минах подорвалось несколько судов, и британское 
адмиралтейство было вынуждено временно эти порты закрыть.

8 мае и июне 1941 года в Северной Атлантике и в районе Фритауна в общей 
сложности было потоплено 119 судов (635 635 тонн).

Июль и август такого успеха не принесли. В море на обширном пространстве от 
Гренландии до Азорских островов постоянно находилось 8-12 подводных лодок – 
напрашивается сравнение с мелкими капельками в океане или с песчинками в 
бескрайной пустыне. Если бы я отправил их в свободный поиск по всей территории 
Атлантики, то мне бы пришлось отказаться от идеи использовать тактику «волчьих 
стай», если кто-то из них обнаружит конвой. Если же поступить наоборот (собрать 
их вместе и заставить держаться группой), найти конвой противника, учитывая 
размеры открытого для плавания пространства, было бы удачей слишком большой, 
чтобы на нее можно было рассчитывать. В общем, вести подводную войну, имея в 
своем распоряжении жалкую горстку подводных лодок и вообще не имея никакой 
разведки, было очень нелегко.

Понеся серьезные потери, англичане сократили судоходство в районе Фритауна до 
минимума. Поэтому я решил снова отправить подлодки на север и восток Атлантики. 
Это решение сформировалось в некоторой степени под влиянием идеи попытаться еще 
раз организовать совместную операцию с участием авиации 40-й группы, которая к 
тому времени получила подкрепление. Совместно с летчиками мы обнаружили и 
атаковали целую серию гибралтарских конвоев к югу от Ирландии. И хотя общее 
количество потопленных судов было весьма велико, суммарный тоннаж оказался не 
слишком впечатляющим, поскольку на линии Гибралтар-Великобритания в основном 
работали маленькие суда грузоподъемностью 1000-3000 тонн. Одновременно мы 
попытались, но уже без воздушной разведки, помешать движению судов на морских 
путях севернее Ирландии. Это у нас не получилось. Подлодки, участвовавшие в 
этой операции, подверглись мощным атакам с воздуха, но для себя целей не нашли. 
В результате суммарный результат, достигнутый в июле и августе, весьма скромен 
и составляет всего 45 судов (174 519 тонн).

По этой причине я решил в сентябре снова прочесать Атлантику в западном 
направлении. Для этой цели я собрал все подлодки, которые мог, и отправил их в 
Атлантику небольшими группами друг за другом. Они должны были дойти в западном 
направлении до восточного побережья Гренландии, поскольку я подозревал, что 
североамериканские конвои после прохождения мыса Рейс, южной оконечности 
Ньюфаундленда, отклоняются к северу. К этому выводу меня привели три фактора. 
Во-первых, помощь, которую без объявления войны американцы оказывали в 1941 
году (на этом я подробнее остановлюсь в следующей главе), во-вторых, тот факт, 
что более северным маршрутам может быть обеспечено воздушное прикрытие с