всего, дело в том, что на больших расстояниях радиопеленг не дает результатов, 
достаточно точных для обходного маневра. Прин поддерживал контакт с противником,
 а я направил туда еще 5 подводных лодок. Ночью 21-22 сентября эти лодки 
совершили групповую атаку на конвой, состоящий из 15 груженых судов. Согласно 
информации британского адмиралтейства, они потопили 11 судов и повредили 
двенадцатое. Успех мог бы стать более полным, но не только у Прина, а еще на 
нескольких лодках закончились торпеды. Тем не менее общий результат был 
довольно-таки впечатляющим. В военном дневнике я записал: «Происшедшие в 
последние несколько дней сражения наглядно доказали, что принципы, 
разработанные в мирное время, как в отношении использования радио при 
нахождении рядом с противником, так и в части совместных действий подлодок при 
атаке на конвои, были правильными».

За этим сражением в середине октября последовали еще два аналогичных. В ночь с 
16 на 17 октября подлодка «U-48» командира Блейхродта, находившаяся к 
северо-западу от Роколл-Бэнк, установила контакт с конвоем, следовавшим в 
Великобританию. Еще 5 подводных лодок, находившихся к северу и востоку от 
Роколл-Бэнк, были направлены к конвою. Это были «U-46» (командир Эндрас), 
«U-99» (командир Кречмер), «U-100» (командир Шепке), «U-101» (командир 
Фрауенгейм) и «U-123» (командир Меле). Подвергшись преследованию и атаке 
глубинными бомбами, «U-48» потеряла контакт с противником. Остальные лодки 
заняли позиции цепью, пересекающей наиболее вероятный маршрут движения конвоя, 
причем на некотором расстоянии к востоку от последних известных координат 
конвоя, поскольку лодкам требовалось время для занятия новой диспозиции. Кроме 
того, следовало убедиться, что подлодки обогнали конвой, поэтому был сделан 
расчет на появление конвоя в пределах видимости при свете дня. Утром 18 октября 
наши подлодки достигли заданных позиций. Все складывалось удачно, и уже вечером 
конвой попал в засаду. Во время серии атак с поверхности воды наши подлодки 
потопили 17 судов. Это был конвой SC-7, следующий из Австралии в Великобританию.


На следующее утро подлодки «U-99», «U-101» и «U-123», полностью израсходовав 
боезапас, взяли курс к родным берегам. В то же утро Прин, оставшийся в районе к 
западу от Роколл-Бэнк, установил контакт еще с одним конвоем, также следовавшим 
в Великобританию. Из всех подлодок, принимавших участие в операции накануне, к 
боевым действиям были готовы только «U-46», «U-48» и «U-100». Кроме того, 
командир Либе («U-38») и командир Кунке («U-28») были предупреждены о том, что 
конвой может приблизиться к их району операций. За исключением «U-28», 
находившейся слишком далеко, все перечисленные субмарины в ночь с 19 на 20 
октября атаковали новый конвой НХ-79 и потопили еще 14 судов. Той же ночью 
подводные лодки обнаружили обратный конвой НХ-79А и потопили 7 судов.

Таким образом, только за три дня преимущественно во время ночных атак 8 
немецких подводных лодок потопили 38 судов из трех различных конвоев. Ни одной 
подлодки не было потеряно. Я пришел к следующим выводам, которые и занес в 
военный дневник:

1. Операции продемонстрировали правильность принципа, который начиная с 1935 
года доминировал в развитии тактики подводного флота и широко применялся в 
подготовке личного состава подводников. Я имею в виду то, что концентрированная 
цель, коей и является конвой судов, должна атаковаться также концентрированными 
средствами, то есть группой подводных лодок, действующих совместно. Это стало 
возможным благодаря развитию средств связи.

2. Подобные атаки стали возможными лишь после соответствующей подготовки 
офицеров и матросов.

3. Они возможны, только если в рассматриваемом районе находится достаточное 
число подводных лодок.

4. Чем больше подводных лодок находится в данном районе, тем больше вероятность 
обнаружить большее число конвоев, а значит, имеется больше возможностей для 
согласованных атак.

5. Присутствие большого числа немецких подводных лодок также означает, что 
после атаки морские подходы к побережью Великобритании останутся опасными. А в 
настоящее время почти все подводные лодки, израсходовав боезапас, вынуждены 
вернуться на базу.

6. Успех, подобный достигнутому, вовсе не является обязательным и непременным 
результатом каждой операции. Туман, плохая погода, а также некоторые другие 
факторы могут полностью лишить участников атаки шансов на успех.

Однако решающим фактором всегда был, есть и будет человеческий, то есть 
способности командиров и экипажей.

Эти несколько фраз, как мне кажется, наиболее полно отражают проблему операций 
против конвоев. Остается только добавить несколько слов относительно своего 
последнего тезиса, я имею в виду о способностях командиров. На начальной стадии 
битвы за Атлантику, то есть в первых операциях после норвежского провала, у нас