себе причины столь полного, можно сказать, всеобъемлющего провала. Что касается 
радиомолчания, я не считал нужным поддерживать его любой ценой. Подтверждение 
того факта, что вблизи находятся подводные лодки, могло только нервировать 
противника, а это в любом случае было нам на руку. А полученные ответы на мой 
запрос были воистину вопиющими:

«11 апреля

10 апреля вечером торпедировали три эсминца. Взрывов не наблюдали. «U-25».

12.30. Произвели залп тремя торпедами по крейсеру типа «Кумберленд». Мимо. Одна 
торпеда не взорвалась. 21.15. Произвели залп тремя торпедами по крейсеру «Йорк».
 Все взорвались преждевременно. Глубина 21 фут, зона 4. «U-48».

12 апреля

10 апреля, 21.10. Два промаха. Одна торпеда взорвалась в конце пробега, другая 
через 30 секунд после залпа в 300 футах от крупного эсминца. «U-51».

15 апреля

14.40. Вест-фьорд, отказ торпед при атаке на «Уорспайт» и два эсминца. «U-48».

Выпустили две торпеды по транспорту. Не взорвались. «U-65».

16 апреля командир «U-47» Прин передал следующее сообщение:

«15.04. Вечер. Вижу вражеские эсминцы, патрулирующие район. Судя по 
неустойчивому курсу, предполагаю, что корабли заняты установкой мин.

Три крупных транспорта (каждый по 30 000 тонн) и еще три, немного меньшим 
тоннажем, под охраной двух крейсеров находятся на якорной стоянке в южной части 
Бигдена. Войска высаживаются на рыболовные суда и следуют в сторону 
Лаванген-Гратанген. Корабли стоят каждый на двух якорях в узкости Бигден-фьорда.


22.00. Произвел первую атаку из подводного положения. Цель – выпустить по одной 
торпеде в каждый транспорт и крейсера, затем перезарядить торпедные аппараты и 
повторить атаку.

22.42. Выпустил четыре торпеды. Кратчайшее расстояние 750 ярдов, самое длинное 
– 1500 ярдов. Торпеды установлены на движение на глубине 12 и 15 футов. Суда 
стоят неподвижно прямо передо мной. Результата нет. Противник тревогу не 
объявил. Перезагрузил торпедные аппараты. После полуночи произвел вторую атаку 
с поверхности. Наведение выполнено точно. Все проверено командиром и старшим 
помощником. Установка глубины как для первой атаки. Результата нет. Одна 
торпеда отклонилась от курса и взорвалась, ударившись о скалу. Во время 
разворота сел на грунт. В тяжелых условиях сумел сняться собственными силами. 
Атакован глубинными бомбами. Вынужден отойти из-за повреждения машин.

19 апреля

Заметил «Уорспайт» и два эсминца. Атаковал корабль двумя торпедами с расстояния 
900 ярдов. Результата нет. Одна из торпед взорвалась в конце пробега, в 
результате чего я оказался в сложном положении и подвергся преследованию 
эсминцев, подошедших со всех направлений. «U-47».

18 апреля

«U-37». Два преждевременных взрыва в районе между Исландией и Шетландскими 
островами.

При выходе из Ваагс-фьорда атаковал крейсер «Эмералд». Преждевременный взрыв 
через 22 секунды. «U-65».

Эти сообщения после возвращения подлодок на базу были дополнены более 
подробными докладами об аналогичных случаях. В результате проведенного анализа 
обрисовалась следующая картина: подводные лодки произвели четыре атаки на 
линкор «Уорспайт», 14 атак на крейсера, 10 – на эсминцы и 10 – на транспорты. 
Результат – потопление одного транспорта.

И хотя отказы торпед за последние несколько месяцев уже явились поводом для 
беспокойства, столь резкое увеличение числа отказов стало совершенно 
неожиданным. Из 12 торпед с магнитными взрывателями, выпущенными «U-25», «U-48» 
и «U-51» 11 апреля, 6-8 взорвалось преждевременно, что составляет 50-66% 
отказов. Торпеды с контактными взрывателями, выпущенные «U-47» 15 апреля по 
стоящим транспортам, не взорвались вообще.

Конечно, для такого количества отказов торпед должны были существовать какие-то 
причины. С того самого момента, как я 11 апреля получил первое сообщение,