контактного взрывателя торпеда заглублялась на большую глубину и проходила под 
целью, а при использовании магнитного взрывателя – из-за его неадекватной 
чувствительности.

б) Магнитный взрыватель оказался очень чувствительным к внешним воздействиям 
при движении торпеды. Самопроизвольные срабатывания происходили в основном 
преждевременно. Это не только лишало нас шансов на успех, но и представляло 
опасность для наших собственных кораблей. В дополнение противник получил 
своевременное уведомление о существовании этого типа взрывателей. Он вплотную 
занялся разработкой контрмер и создал приспособления для размагничивания 
корабля.

в) Хотя взрыватели были рассчитаны на срабатывание при всех углах отклонения 
больше 2Г, детонация, как правило, происходила при углах отклонения больше 50°. 
Этот факт был установлен после тщательного исследования причин функциональных 
сбоев, произошедших в действительности.

Действительные причины отказов в работе торпед стали известны далеко не сразу, 
а связь между большим заглублением торпеды и отказами использованных на ней 
взрывателей очень затруднила их выявление.

Это и привело к появлению многочисленных, зачастую противоречивых приказов 
командования, касающихся правильного использования этого оружия, которые лишь 
затруднили и без того непростое положение плавсостава.

Невозможно привести статистические данные, иллюстрирующие, в какой степени за 
наши неудачи ответственны технические неполадки. Достаточно сказать, что за 
первые восемь месяцев военного противостояния отказы в два, а в некоторых 
случаях и в три раза превысили среднюю величину, приемлемую для оружия во время 
войны.

В моей секретной докладной записке МРА 2864 от 11 июня 1940 года я отметил, 
насколько серьезно отношусь к этой проблеме. Я указал, что, если будет выяснено,
 что отказы в работе торпед могут быть отнесены к преступной небрежности при 
разработке или испытаниях, виновных следует привлечь к строгому ответу. Это 
было сделано.



* * *



Военный трибунал рассмотрел дело против четырех офицеров и официальных лиц и 
после слушаний, продлившихся 6 недель, пришел к следующим заключениям:

а) Оборудование, стабилизирующее торпеду на глубине.

Неполадки, приведшие к отказам торпед, произошли в первую очередь из-за 
недостаточно испытанного оборудования, стабилизирующего движение на глубине 
торпед «MK-G7а» и «MK-G7е», – это упущение относится к начальным этапам их 
создания. Обе торпеды не могли удержаться на заданной глубине и обычно 
двигались на 6- 9 футов глубже. И хотя этот факт впервые был установлен еще в 
1936 году, не было сделано ничего, чтобы ликвидировать погрешности. В этой 
связи немалую роль сыграла ненадежность регистрирующего глубину торпеды прибора,
 использовавшегося на испытаниях. Работы по устранению ошибок результата не 
дали. Создание торпед выполнялось на долговременной основе, и необходимости 
немедленно устранить неполадки, из-за которых торпеда не держалась на расчетной 
глубине, не было придано должное значение. Даже распоряжения руководящих 
органов, обращающие внимание на данную проблему, не изменили положение. В 
результате неполадки, о которых было известно достаточно много лет, продолжали 
существовать и после начала войны. Только зимой 1939/40 года были начаты работы 
по их устранению.

Факт, что важность удержания торпеды на установленной глубине недооценивалась 
годами, имел катастрофические последствия. Даже директор Экспериментального 
института, занимавшегося разработкой торпед, неоднократно заявлял, что в 
эксплуатации этот аспект не важен и имеет лишь второстепенное значение. Свое 
мнение он основывал на доступности магнитных взрывателей. Однако точное 
поддержание глубины не менее важно и при наличии магнитного взрывателя, если 
стремиться к достижению максимального разрушающего эффекта от взрыва торпеды. 
Но даже не принимая во внимание это соображение, учитывая наличие технических 
ограничений на использование магнитных взрывателей в иностранных водах, нужна 
была торпеда, на которую можно было установить и контактный взрыватель. А для 
последнего точное поддержание глубины выходило на первый план. Проблеме 
следовало уделить должное внимание по меньшей мере за год до начала войны, 
когда Экспериментальный институт признал, что проблема размагничивания судов в 
основном решена. Ведь именно с этого момента стало очевидно, что магнитное 
взрывание может очень скоро прекратить свое существование.