противника были слабее, чем мы рассчитывали, и ему потребовалось довольно много 
времени на их усиление. Успех, достигнутый столь небольшим числом подводных 
лодок, был воистину ошеломляющим. За первые шесть месяцев 1942 года субмарины 
стран оси потопили в общей сложности 585 судов (3 080 934 брутто-тонны). 
Основная часть судов была потоплена немецкими подлодками в американских водах. 
На фоне таких успехов потеря 21 подлодки может считаться приемлемой. Из 
указанного количества 7 подлодок было потеряно в Средиземноморье и только 6 – в 
американских водах. Средний показатель потопленных судов в январе составлял 209 
тонн на каждую подводную лодку в море в сутки, в январе он возрос до 278 тонн, 
в марте – до 327, в апреле упал до 255, а в мае и июне составил соответственно 
311 и 325 тонн. В эти расчеты я включил также лодки, «защищавшие Норвегию», 
результативность действий которых была близка к нулю. Если же их не считать, 
каждый показатель можно увеличить на 50 тонн. 50 тонн на каждую лодку в море в 
сутки – это показатель «упущенной выгоды» – тоннаж, который мы не потопили 
из-за отправки подлодок в Норвегию. В общей сложности количество непотопленного 
тоннажа достигает 500 тысяч тонн.




13. СРАЖЕНИЯ ПРОТИВ КОНВОЕВ И ОПЕРАЦИИ В УДАЛЕННЫХ РАЙОНАХ В ИЮЛЕ-СЕНТЯБРЕ 1942 
ГОДА



Главная задача немецких подводных лодок – топить суда противника. – Нехватка 
подводных лодок. – Необходимость в качественном техническом обслуживании. – 
Превосходство английских приборов обнаружения и усиление воздушных патрулей над 
Бискайским заливом. – Оборонительные меры, принятые Германией. – Атлантические 
конвои остаются основной мишенью. – Успех на большом круге. – Вспомогательные 
оперативные зоны. – Бразилия и Фритаун. – Успехи в американских водах и 
Карибском море начинают уменьшаться. – Бразилия объявляет войну



Пока немецкие подводные лодки успешно охотились в американских водах, 
командование как подводного флота, так и ВМС в целом в очередной раз вернулось 
к рассмотрению вопроса об основной задаче подводной войны.

В инструкции ставки № 1 от 31 августа 1939 года основной задачей флота Германии 
названо «ведение войны против торгового судоходства, считая главным противником 
Великобританию».

Такая цель была вполне разумной. Только уничтожая суда союзников, мы могли 
нанести Великобритании решающий удар. Именно от торгового судоходства зависела 
жизнь англичан, всей страны, от него же напрямую зависела способность 
Великобритании вести войну. Черчилль писал:

«Битва за Атлантику была доминирующим фактором всей войны. Мы не могли забыть 
ни на минуту, что все происходившее на земле, в море или в воздухе зависело от 
ее исхода. День за днем мы следили за ней то с надеждой, то с отчаянием…» 
(Вторая мировая война. Т. 5. С. 6.)

Специальные люди в штабе командования наших ВМС вели учет потерь противника, 
сопоставляли их с возможностями судостроения. В военное время такая информация 
поступала к нам с большим опозданием, а о некоторых фактах мы узнали только 
после окончания войны. В любом случае командование ВМС заранее, еще до 
вступления США в войну, предполагало, что рано или поздно компенсацией потерь 
тоннажа англичанами займется американская судостроительная промышленность. 
Правильность этого предположения подтверждается, помимо всего прочего, письмом 
Черчилля Рузвельту, датированным декабрем 1940 года, содержание которого стало 
нам известно только после окончания войны. В письме Черчилль просил американцев 
о помощи в следующих выражениях: «Торговый тоннаж должен обязательно 
пополняться, причем более чем на миллион с четвертью тонн в год, что является 
пределом наших возможностей. Требуется еще, как минимум, три миллиона тонн в 
год. Эту потребность могут удовлетворить только Соединенные Штаты» (Вторая 
мировая война. Т. 2. С. 499).

В июне 1941 года, по оценке командования ВМС Германии, Великобритания и 
Соединенные Штаты совместно могли построить 2,5 миллиона тонн торгового тоннажа.
 Годом позже, в середине 1942 года, были получены данные о содержании 
американской судостроительной программы, которая предусматривала постройку за 
период с 1939-го по конец 1943 года 2290 судов суммарным тоннажем 16,8 миллиона 
тонн. Из этого количества 15,3 миллиона планировалось построить в 1942-м и 1943 
годах. Наше командование придерживалось мнения, что эти цифры вполне могли 
иметь под собой некую, неизвестную нам основу, хотя наши эксперты считали их 
совершенно нереальными.

Командование подводного флота получало всю информацию, касающуюся тоннажа 
противника, и на всякий случай учло максимальные цифры.