практического обучения в Балтийском море экипажей новых подводных лодок, 
введение в строй которых должно было начаться с зимы 1941 года. Несмотря на эти 
обстоятельства, высокий процент потопленных судов противника, приходившихся на 
каждую подводную лодку в период с июля по октябрь 1940 года, по сравнению с 
первыми месяцами войны, помимо благоприятной обстановки, объясняется 
использованием новой базы Лориан на побережье Бискайского залива. Командование 
подводными силами с неослабным вниманием следило за продвижением германской 
армии по территории Франции, которое началось в мае 1940 года. Победа над 
Францией означала получение на побережье Бискайского залива и Ла-Манша опорных 
баз для ведения войны против Англии. Она принесла нам улучшение стратегически 
невыгодного до этого географического положения. Эта победа позволила нам выйти 
из наших «задворок», то есть из юго-восточного угла Северного моря. Она 
означала выход в Атлантический океан, где решалась судьба военных действий на 
море против Англии. Одновременно устранялась опасность преграждения немецким 
подводным лодкам выхода в Атлантику, что Англия могла сделать в широких 
масштабах в мелких водах Северного моря. Значительно сокращались пути подхода к 
главным английским коммуникациям. Получали возможность действовать в 
Атлантическом океане малые подводные лодки водоизмещением 250 тонн. Помимо 
всего этого, в наших руках оказывались дополнительные ремонтные верфи, что 
позволяло в какой-то степени освободить отечественные верфи от ремонта боевых 
подводных лодок и занять их строительством новых лодок. В целом оккупация 
побережья Бискайского залива имела чрезвычайно большое значение для ведения 
подводной войны. Теперь перед германскими военно-морскими силами стояла только 
одна задача: как можно быстрее и с применением всех существующих средств 
использовать это серьезное улучшение нашего стратегического положения на море 
для усиления войны против Англии. В действиях против Франции подводные лодки не 
могли принять участия. Сильно охраняемые транспорты между Англией и Францией 
проходили в Ла-Манше под защитой фланкирующих минных заграждений. Попытка 
«U-13» атаковать эти транспорты кончилась гибелью лодки. В мае-июне стал 
намечаться захват Северной Франции, и командование подводных сил распорядилось 
приготовить специальный железнодорожный состав для доставки в порты Бискайского 
залива торпед и личного состава, а также необходимой материальной части для 
снабжения немецких подводных лодок. В начале июня во Францию выслали группу 
офицеров штаба подводных сил для обследования портов на побережье Бискайского 
залива и выяснения возможностей использования их в качестве баз для подводных 
лодок. Я не сомневался, что в случае перемещения баз подводных лодок на 
западное побережье Франции туда же передислоцируется и командование подводных 
сил. Для меня прежде всего было важно постоянно поддерживать тесный контакт с 
личным составом и особенно с командирами подводных лодок, что в противном 
случае осложнилось бы из-за разделявших нас больших расстояний. Важно было 
находиться вместе с действующими подводными лодками. Возникающий в связи с этим 
отрыв от штаба руководства войной на море в Берлине и от учебных баз следовало 
компенсировать улучшением связи. Пребывание на побережье Бискайского залива 
было важным еще и потому, что я рассчитывал организовать взаимодействие с 
авиацией. Чтобы окончательно решить этот вопрос, я выехал 23 июня 1940 года на 
побережье Бискайского залива. Я рассчитывал в ходе поездки урегулировать все 
вопросы, связанные с использованием портов на побережье Бискайского залива для 
базирования подводных лодок. Представлялась целесообразной такая 
последовательность: «1. Использовать базы для снабжения подводных лодок 
топливом, продовольствием и водой. 2. Обеспечить возможность проведения мелкого 
ремонта подводных лодок. 3. По подготовке баз передислоцировать в данный район 
свой командный пункт. 4. Обеспечить полный осмотр и ремонт подводных лодок» 
(Сов, секретный документ командующего подводными силами № 1049 от 2 июля 1940 
года). В соответствии с этим планом начались работы по превращению портов на 
побережье Бискайского залива в базы для подводных лодок. Уже 7 июля первая 
подводная лодка «U-30» прибыла из Атлантики в Лориан для приема топлива и 
пополнения запасов торпед. Ко 2 августа верфь в порту Лориан была полностью 
оборудована для ремонта подводных лодок. С этого времени подводные лодки, 
возвращаясь после боевых действий в Атлантике, шли для ремонта и заправки не в 
Германию, а к бискайскому побережью Франция. 29 августа я временно перенес штаб 
подводных сил из Зенгвардена, лежащего неподалеку от Вильгельмсхафена, в Париж 
— в ожидании окончания работ по оборудованию средствами связи командного пункта 
в Керневеле, близ Лориана, то есть непосредственно на бискайском побережье. 
Вскоре преимущества базирования лодок на побережье Бискайского залива стали 
особенно ощутимыми: ремонтная верфь Лориана имела большую производственную 
мощность, чем перегруженные немецкие верфи. Если в период с сентября 1939 года 
по июль 1940 года на одну лодку, действовавшую на коммуникациях, приходилось 2,
35 имевшихся в наличии боевых подводных лодок, то с июля 1940 года по июль 1941 
года указанная цифра упала до 1,84. Это свидетельствовало о более эффективном 
использовании подводных лодок. Таким образом, теперь из общего числа боевых 
подводных лодок в непосредственной борьбе с противником принимало участие 
большее число лодок, чем прежде. Кроме того, теперь половодным лодкам 
требовалось меньше времени для перехода в район боевых действий и для 
возвращения в базу. До июля 1940 года подводные лодки, чтобы попасть в 
Атлантику, должны были пройти путь в 450 миль из Северного моря вокруг Северной 
Англии. Теперь же на каждом походе мы экономили целую неделю времени, которое 
лодки проводили на коммуникациях. Благодаря этому увеличивалось число лодок, 
действовавших против Англии. Использование баз на атлантическом побережье 
Франции явилось причиной того, что, несмотря на уменьшающуюся абсолютную цифру 
боевых подводных лодок, число лодок, находившихся в районе боевых действий,