могли бы возобновить ее лишь ценой очень больших усилий. Вопрос стоял так: 
поймут ли подводные силы необходимость продолжения борьбы, в которой уже нельзя 
добиться крупных успехов ? В новых условиях в первую очередь следовало быстро 
улучшить вооружение подводных лодок. Для совершенствования радиолокационного 
оборудования был создан руководящий научный штаб военно-морского флота. 
Совместно с имперским исследовательским управлением и с наиболее компетентными 
в данной области научными и промышленными деятелями штаб в первую очередь 
должен был создать для подводных лодок новый поисковый радиолокационный 
приемник, способный обнаруживать работу радиолокаторов противника, работающих 
на различных частотах, и тем самым оградить лодку от внезапных атак. Во-вторых, 
более мощное зенитное вооружение должно было дать экипажам подводных лодок 
возможность оказывать более успешное сопротивление при внезапных налетах 
авиации в тех случаях, когда времени для погружения уже не оставалось. Третье 
основное улучшение в вооружении подводных лодок заключалось в создании 
акустической торпеды, система самонаведения которой реагировала на шум винтов 
эсминцев даже в тех случаях, когда они держали курс точно на подводную лодку. 
Разработка и изготовление акустической торпеды были проведены в таком 
форсированном темпе, что она стала поступать на вооружение флота уже в августе 
1943 года, а не осенью 1944 года, как было запланировано первоначально. 
Определить заранее, насколько новые виды вооружения восстановят боевую мощь 
подводных лодок, было трудно. Какое влияние оказали они в действительности, 
видно из последующего изложения событий. Наибольшей опасности от ударов с 
воздуха подвергались подводные лодки в Бискайском заливе вскоре после выхода их 
в море и незадолго до возвращения в порт. Это происходило, в частности, потому, 
что собственно базы были неуязвимы. 25 октября 1940 года во время очередного 
доклада Гитлер спросил меня, какие, с моей точки зрения, укрытия для подводных 
лодок необходимы на побережье Бискайского залива, чтобы защитить их от налетов 
авиации. Полную защиту подводных лодок в базе, ответил я, можно обеспечить 
только в том случае, если на всех стоянках во время пополнения запасов, отдыха 
экипажей и ремонта они будут находиться в бетонных укрытиях. Точно так же 
должны быть защищены мастерские по ремонту подводных лодок. Через несколько 
дней удалось достигнуть договоренности относительно количества и типа укрытий, 
намеченных к строительству в базах. К концу 1941 года подводные лодки в Лориане 
и Ла-Паллисе, в середине 1942 года — в Бресте и Сен-Назере, и несколько позднее 
— в Бордо были полностью обеспечены укрытиями. Аналогичные укрытия, но в 
меньшем количестве, построили в Германии. Английское командование допустило 
серьезную ошибку, когда решило не бомбардировать с воздуха укрытия на 
бискайском побережье в период их строительства и предпочло производить налеты 
на немецкие города (Roskill S.W., Vol. I, p.459). Когда же подводные лодки 
очутились под защитой бетонных укрытий, время для налетов авиации было упущено. 
Несмотря на это, в начале 1943 года, когда битва за Атлантику находилась в 
самой критической стадии, английский кабинет принял решение бомбить французские 
города и предприятия, находящиеся вблизи от баз подводных лодок, невзирая на 
свои прежние опасения, что при этом пострадает французское население (Ibid, Vol 
II, pp.351-352). Эти налеты, превратившие в развалины значительную часть жилых 
районов французских портовых городов, не оказали, однако, никакого влияния на 
ремонт подводных лодок. Только в одном-единственном случае крыша укрытия, 
которую не успели как следует укрепить, оказалась серьезно поврежденной 
сверхтяжелой бомбой и почти пробитой. Никакого другого ущерба причинено не было.
 Но насколько подводные лодки были обеспечены от налетов авиации в базах, 
настолько неприятными были атаки самолетов противника во время перехода лодок 
через Бискайский залив. Из-за слабости авиации командование подводных сил 
каждый раз сталкивалось с проблемой: как собственными силами обеспечить 
переходы лодок через этот морской район с минимальными потерями ? 22 мая 1943 
года «U-441» — первая подводная лодка, которую из вышеуказанных соображений 
переоборудовали в «приманку» для самолетов, — вышла из Бреста в море. Она имела 
два 20-миллиметровых четырехствольных пулемета и полуавтоматическую 
37-миллиметровую пушку. Задача лодки состояла в том, чтобы «не отгонять, а 
сбивать» самолеты противника. Нужно было постараться так проучить английских 
летчиков, чтобы у них отпала охота атаковать подводные лодки, следовавшие в 
надводном положении, или хотя бы внушить им, что это стало теперь более 
рискованным, чем до сих пор. Вначале все, казалось, шло по плану. «U-441» 
атаковал с бреющего полета четырехмоторный «Сандерленд», однако лодка сбила его.
 Но из-за задержки у кормового четырехствольного пулемета самолет все же успел 
сбросить бомбы, так что лодка, также получив повреждения, вынуждена была 
вернуться в базу. 8 июня 1943 года «U-758», также получившая усиленное зенитное 
вооружение в виде четырехствольного 20-миллиметрового пулемета, вступила в бой 
с самолетами авианосной авиации. Командир лодки докладывал: «19.18. Атакован с 
правого борта одномоторным самолетом авианосной авиации, идущим на бреющем 
полете. Отстреливаюсь бортовым оружием. При приближении самолета отмечены 
многочисленные попадания. Самолет отворачивает до подхода к цели и производит 
аварийное сбрасывание четырех 80-100-килограммовых бомб. Они ложатся в 200 
метрах по траверзу правого борта. Самолет сбрасывает вблизи дымовой буй и 
возвращается к своему соединению. Максимальным ходом отхожу курсом на юго-запад.
 Два самолета сменяют поврежденную машину. Они кружатся на высоте 3 000 и на 
дистанции 4 000 — 5 000 метров от лодки, но не атакуют. Временами ведут обстрел 
из бортового оружия. Попаданий нет. 19.45. Новый самолет типа „Мартлет“ на 
бреющем полете атакует с правого борта огнем бортового оружия. Мне удается 
добиться нескольких попаданий. Машина круто разворачивается у кормы и 
сбрасывает четыре бомбы. Они ложатся примерно в 25 метрах позади кормы. Самолет