скрывалась под водой чуть севернее британской эскадры. Её командир, молодой 
капитан-лейтенант Отто Веддинген, следил за тонущим кораблём в перископ. Это 
был первый поход Веддингена на U-9. Он вышел в море через день после своей 
свадьбы, желая «совершить что-нибудь, что позволит Императорскому Флоту 
сравняться со славными достижениями наших армейских братьев». Он ждал именно 
такой возможности.

«Хог» и «Кресси» приблизились к тонущему «Абукиру». Его экипаж покидал крейсер, 
сотни людей уже плавали в воде, ожидая шлюпок, которые подберут их. Веддинген 
не верил собственным глазам. Он позднее писал, что англичане просто играли в 
поддавки, ему даже не пришлось менять свою позицию. Веддинген пошёл в новую 
атаку, на сей раз на «Хог».

Трагедия этих 3 крейсеров заключалась в том, что их командиры смотрели на войну,
 как не некую игру, в которую играют по старым правилам. Одно из таких правил 
гласило, что нельзя атаковать корабль противника, занятый спасательными 
работами. «Абукир» тонул, и экипаж не знал – от мины или торпеды. Это был 
прекрасный удар, но, по мнению англичан, игра закончилась. Имелся победитель, 
имелся побеждённый. «Хог» и «Кресси» как бы находились вне игры.

Но теперь уже «Хог» получил 2 попадания в среднюю часть правого борта. Силой 
удара его чуть не выбросило из воды, экипажу «Кресси» показалось, что он встал 
на дыбы, как сильно пришпоренная лошадь, или внезапно распрямившаяся стальная 
пружина. На несколько минут крейсер замер неподвижно, а потом внезапно 
перевернулся, раздавив шлюпки левого борта и убив сотни моряков. Чёрный дым 
валил из огромной пробоины в его корпусе.

К этому времени «Абукир» уже перевернулся вверх дном, и голые люди отчаянно 
карабкались на обшитое красной медью днище, сверкающее на солнце. Теперь всем 
было ясно, что это торпедная атака. Однако «Кресси» стоял на месте, его шлюпки 
медленно выгребали, подбирая из воды моряков.

Экипаж крейсера приготовился к попаданию. Все люки были задраены, а 
водонепроницаемые двери закрыты. За борт были выброшены столы и скамейки, чтобы 
люди в воде могли хвататься за них. Экипаж по тогдашнему обычаю начал снимать 
одежду. Людям всюду мерещились перископы, и артиллеристы открыли беспорядочный 
огонь по воде. Один из снарядов попал в какой-то обломок, и матросы на палубе 
радостно завопили. Затем кто-то увидел перископ с противоположного борта. 
Позднее моряки утверждали, что видели 3 разных перископа, и одна лодка 
наверняка была потоплена. Но на самом деле никто не видел U-9 и никто её не 
топил. Пока англичане кричали и хлопали, Веддинген начал первый заход на 
«Кресси».

Корабль получил 2 попадания в носовую часть правого борта. Он перевернулся 
менее чем через 10 минут. Какое-то время перевернувшиеся 3 крейсера ещё 
держались на воде, а потом медленно, один за другим, затонули. Вскоре от 
патрульной эскадры ничего не осталось – 3 корабля затонули, унеся с собой более 
1500 моряков и кадетов.

Веддинген вернулся в Киль, так и не обнаруженный англичанами. Его встретили с 
королевскими почестями. Кайзер наградил его Железным Крестом, а экипаж U-9 
нарисовал большой Железный Крест на рубке лодки.

Веддинген погиб в море всего 6 месяцев спустя. Вскоре он превратился в легенду. 
Когда в 1935 и 1967 годах в строй вошли вторая и третья U-9 соответственно, на 
рубках обеих лодок был нарисован Железный Крест Отто Веддингена.

Знаменитая атака Веддингена возвестила о наступлении эры подводной войны. 
Потопление 3 старых броненосных крейсеров в принципе изменило саму природу 
войны. До этого похода подводные лодки рассматривались как любопытные игрушки, 
а подводная война казалась чем-то вроде легкомысленного спектакля. После него 
лодки превратились в самое опасное оружие морской войны. Подводная лодка вообще 
могла решить исход Первой Мировой войны, если бы её возможности были правильно 
оценены.

Веддинген стал первым асом-подводником. Подводники будут так же чествовать 
своих асов, как лётчики – своих, хотя, может быть, не столь открыто, потому что 
противник ненавидел подводников гораздо сильнее. Но всё равно будут чествовать. 
В ходе войны вслед за Веддингеном прославились очень многие. Мы назовём только 
Отто Харзинга, Вальтера Форстманна, Маккса Валентинера, Отто Штейнбринка, 
Вальтера Швигера (которые потопил «Лузитанию») и Лотара фон Арно де ля Перьера… 
Именно он потопил больше торговых судов, чем кто-либо ещё за всю историю 
морской войны. В годы Второй Мировой войны этот список пополнился десятками 
новых имён, среди которых был и командир U-38 капитан-лейтенант Генрих Либе.

24 октября 1938 года Вольфганг Лют прибыл на U-38. Он прослужил на этой лодке 
11 месяцев, именно здесь его и застало начало войны. Лют стал первым вахтенным 
офицером. Это означало повышенную ответственность и свидетельствовало о доверии 
командования. Если он не допустит ошибок, то со временем наверняка получит 
собственную лодку. Должность первого вахтенного офицера сравнима с должностью