бельгийцев и союзников, спешно стягивающихся к ним для оказания поддержки, – 
имело решающее значение для успеха всей операции. От быстроты этих действий 
зависело, как скоро выходящие вперед армии противника потеряют свободу действий.

      По этой же причине было особенно важно, чтобы сопротивление бельгийских 
войск на реке Маас было быстро сломлено.
      На группу армий «А» (командующий – генерал-полковник фон Рундштедт) 
возлагалась по новому плану решающая задача. Наступавшая справа 4-я армия 
генерал-полковника фон Клюге в составе двенадцати пехотных и двух танковых 
дивизий должна была прежде всего прорвать приграничную оборону бельгийцев и 
затем, прикрывая наступающие южнее войска со стороны Льежа, как можно скорее 
выйти к реке Маас, правым флангом у Динана, левым – в районе Живе. За 4-й 
армией располагался танковый корпус генерала танковых войск Гота в составе 5-й 
и 7-й танковых дивизий. Сразу же после прорыва бельгийской приграничной обороны 
он должен был переправиться через Маас в полосе наступления 4-й армии.
      Аналогичное взаимодействие предусматривалось между 12-й армией 
генерал-полковника Листа (одиннадцать пехотных дивизий) и стоявшей за ней 
танковой группой генерала кавалерии фон Клейста, в которую входили два танковых 
корпуса (пять танковых дивизий) и один армейский корпус (пять моторизованных 
дивизий). Ожидалось, что этим войскам придется преодолевать наиболее 
труднопроходимые участки местности, зато вначале им было сравнительно легко 
продвигаться через необороняемый Люксембург. Предполагали, что сопротивление на 
бельгийско-люксембургской границе будет также сломлено без особого труда. 
Однако в дальнейшем следовало считаться с возможностью того, что в Южной 
Бельгии придется вести бои с быстро брошенными навстречу французскими силами.
      Их нужно было атаковать с хода и отбросить. После всего этого войска 
должны были форсировать реку Маас между Живе и Седаном. Уже во время этого 
наступления через Люксембург и Южную Бельгию, а особенно после удачного 
форсирования Мааса и продвижения танковых соединений в общем западном 
направлении глубоко во фланг и тыл союзных сил в Бельгии левое крыло немецких 
войск все больше и больше отрывалось от основной массы сил и, естественно, 
вызывало ответные удары, успех которых мог провалить всю операцию. Поэтому было 
необходимо организовать надежное обеспечение левого крыла, начиная от реки 
Мозель. По мере продвижения танкового клина на запад прикрытие наступающих 
войск с юга осуществлялось сначала у люксембургской и бельгийской южной границы 
с целью воспрепятствовать контратакам противника со стороны линии Мажино, а 
впоследствии – на противоположном берегу Мааса.
      Эту задачу на первом этапе наступления выполняла 16-я армия генерала 
пехоты Буша в составе пятнадцати пехотных дивизий. Она должна была пройти через 
южную часть Люксембурга и затем развернуть свои соединения фронтом на юг. 
Западнее Мааса левый фланг ударного клина вначале обеспечивали моторизованные 
дивизии, действовавшие совместно с танковыми корпусами. Их как можно скорее 
должны были сменить наступавшие за ними пехотные дивизии 12-й армии и дивизии 
резерва главного командования, чтобы эти моторизованные дивизии могли 
продвинуться вперед и снова приступить к выполнению своей задачи по обеспечению 
фланга. По ту сторону Мааса прикрытие, воздаваемое на реке Эна фронтом на юг, 
планировалось продлить к западу до Соммы и таким образом остановить возможные 
контрудары французов как можно дальше к югу и на хорошо обороняемых водных 
рубежах.
      Чтобы обеспечить беспрепятственное продвижение, а позднее снабжение 
подвижных соединений в полосе 4-й и 12-й армий, требовалось провести совершенно 
особые мероприятия, которые и были осуществлены с исключительной тщательностью 
и предусмотрительностью. Только при условии хорошо организованного сообщения 
через труднопроходимые Арденны с их слабо развитой дорожной сетью можно было 
избежать нежелательных пробок на дорогах во время движения бесконечных колонн 
моторизованных соединений и при подвозе для них предметов снабжения. Так 
возникли «автострады» – заранее намеченные дороги сквозного сообщения, которые 
использовались лишь в определенное время или предназначались исключительно для 
моторизованных соединений и их снабжения. После преодоления трудной горной 
местности и реки Маас эти соединения могли использовать густую и отлично 
содержавшуюся французскую дорожную сеть – идеальные условия для их быстрого 
продвижения.
      1– я армия генерал-полковника фон Витцлебена, действовавшая против линии 
Мажино в составе группы армий «Ц» (командующий -генерал-полковник Риттер фон 
Лееб), и стоявшая на Рейне 7-я армия генерала артиллерии Долльмана должны были 
активными разведывательными действиями и имитацией приготовлений к наступлению 
сковать на этих участках фронта как можно более крупные силы противника.
      На авиацию, как и в Польской кампании, возлагалась задача прежде всего 
уничтожить вражеские авиационные соединения на аэродромах или в воздушном бою, 
ударами по коммуникациям противника затруднить оперативные передвижения его 
войск и оказывать поддержку своим сухопутным войскам, ведущим бои на основных 
операционных направлениях. Для этого в полосе наступления группы армий «А» 
действовал 3-й воздушный флот под командованием генерал-полковника Шперрле, в 
полосе группы армий «Б» – 2-й воздушный флот генерал-полковника Кессельринга.
      Продуманный во всех деталях и тщательно подготовленный план германского 
командования опять, как и в Польской кампании и в Норвежской операции, 
предвосхищал ход событий, далеко выходя за рамки «первой встречи с главными 
силами противника». Он строился на чрезвычайно смелых действиях, успех которых 
зависел от многих случайностей. Гарантией успеха было состояние и моральный дух 
немецких войск. С осени 1939 г. их численность и техническая оснащенность