фрике перед немецкой авиацией встала новая 
трудная задача. Из всех районов, в том числе и с Крайнего Севера, все 
соединения, без которых хоть в какой-то мере можно было обойтись, 
перебрасывались в Сицилию для помощи в создании и обороне нового фронта в 
Тунисе. После этого борьба на Крайнем Севере легла почти исключительно на плечи 
немецкого флота, лишенного столь необходимой в современной войне на море 
достаточной поддержки с воздуха.
      С удлинением полярных ночей англичане в широких масштабах возобновили 
посылку конвоев через Северный Ледовитый океан. 31 декабря 1942 г., когда 
немецкие корабли «Хиппер» и «Лютцов» в сопровождении шести эсминцев 
натолкнулись на конвой, прикрывавшийся вначале шестью английскими эсминцами, 
дело дошло до морского сражения. При тусклом свете этого еще более мрачного 
из-за разыгравшегося снежного бурана зимнего дня завязалась борьба с 
английскими эсминцами, из которых один затонул, а еще один получил тяжелые 
повреждения. Вскоре после полуночи появились два тяжелых английских крейсера, с 
которыми немецкие корабли ввязались лишь в кратковременную схватку, и, потеряв 
один эсминец, вышли из боя. Неудовлетворительный исход сражения, которое 
немецкие корабли не выиграли, имея, по мнению Гитлера, перед собою более слабые 
силы противника, привел к бурному объяснению между Гитлером и Редером. 
Последний оправдывал действия командующего немецкой эскадрой. Это, вероятно, 
послужило последним толчком и предлогом к смещению Редера.
      С февраля по ноябрь 1943 г. движение конвоев вновь приостановилось. 
Англичане посылали лишь отдельные суда. Хотя число немецких подводных лодок в 
этом году по сравнению с предыдущим значительно возросло, они при собственных 
потерях, составивших 12 лодок, смогли потопить из 191 судна противника всего 
три. Причина этого заключалась в серьезном совершенствовании способов 
противолодочной борьбы.
      Применение немецкого надводного флота тем временем в результате 
мероприятий противника и своих собственных значительно сократилось. Англичане 
направляли все свои усилия на то, чтобы вывести из строя «Тирпиц», находившийся 
в Альта-фьорде севернее Тромсё, так как этот крупный корабль при 
соответствующем прикрытии с воздуха мог легко наносить удары даже по хорошо 
прикрытым конвоям и причинять им огромный урон; кроме того, одним своим 
присутствием он постоянно сковывал крупные силы английского флота. 22 сентября 
1943 г. смелой атакой английской двухместной подводной лодки корабль удалось 
повредить и вывести из строя на полгода. Эффективное взаимодействие немецкого 
флота и авиации прекратилось с осени 1942 г., так как авиация была обременена 
слишком большим кругом задач, а до планомерного строительства морской авиации, 
к которой должны были бы относиться столь необходимые в современной войне 
авианосцы, дело никогда не доходило. Флот со времени смещения Редера в январе 
1943 г. все основные усилия перенес исключительно на подводную войну, успех 
которой Гитлер и преемник Редера Дёниц хотели обеспечить любой ценою, вплоть до 
разоружения значительной части надводного флота. Крупные корабли в течение 1943 
г. были почти полностью выведены из северных вод и использовались впоследствии 
лишь в качестве учебных судов для подводного флота.
      На Крайнем Севере оставался лишь «Шарнгорст». Он погиб 26 декабря 1943 г. 
во время нападения на вражеский конвой, охранявшийся тремя крейсерами и 
многочисленными эсминцами, которым удалось не допустить приближения его к 
конвою и войти с ним в соприкосновение, когда он попытался уйти. Не смог он 
ускользнуть и от атак подошедших позже английского линкора «Дьюк оф Йорк» и 
крейсера «Ямайка». Вражеский линкор нанес ему сильные повреждения, а после 
прямого попадания выпущенной с «Ямайки» торпеды «Шарнгорст» затонул.
      Так как «Тирпиц», будучи поврежденным, по-прежнему не выходил из фиорда, 
а все другие линейные корабли находились в немецких портах, в норвежских водах 
не оставалось ни одного боеспособного корабля такого класса, в силу чего 
англичане могли в дальнейшем обеспечивать свои конвои лишь от атак с воздуха и 
от подводных лодок. Но «Тирпица» они все-таки не оставили в покое. Когда в 
середине марта 1944 г. стало известно, что его ремонт закончен, английские 
самолеты 3 апреля успешно атаковали этот мощный корабль. Затем такие удары были 
еще трижды повторены в течение июля и августа. 12 ноября специально 
сконструированными сверхтяжелыми бомбами «Тирпиц» был потоплен. Судьба 
«Тирпица» сложилась еще более неудачно, чем его близнеца «Бисмарка». Лишь 
несколько раз был он использован и ни разу не смог серьезно померяться с 
противником своей огромной силой.
      С уничтожением «Тирпица» англичане устранили последнюю преграду для 
использования своих крупных кораблей на других театрах военных действий, 
главным образом в Восточной Азии.
      Движение конвоев не было сколько-нибудь заметно нарушено контрмерами с 
немецкой стороны ни зимой 1943/44 г., ни в последнюю зиму войны. С августа 1944 
по апрель 1945 г. более 250 судов достигли русских портов и только два из них 
были потоплены.
      
6. Катастрофа немецкой группы армий «Южная Украина» и выход Румынии из войны
      
      После того как русские в результате стремительного прорыва на Львов вышли 
к реке Вислока, их наступление в Галиции приостановилось. Как и южнее Варшавы, 
в этом районе их усилия также были направлены в первую очередь на захват 
плацдармов на левом берегу Вислы, 4-я танковая армия в течение всего августа 
испытывала серьезные затруднения в районах Баранува и Сандомира, где русским 
удалось форсировать Вислу еще в ходе преследования. Несмотря на ожесточенное 
сопротивление и подтягивание дополнительных сил, 4-я танковая армия не смогла 
помешать планомерному расширению русских плацдармов, завершившемуся затем 
соединением их в один общий крупный плацдарм.
      В предгорьях Карпат