ами районов Южной Англии, а также против портов Портсмута и 
Саутгемптона, сыгравших важнейшую роль в проведении операции. Эйзенхауэр в 
своей книге «Крестовый поход в Европе» высказывает убеждение, что высадка в 
Нормандии оказалась бы невозможной, если бы немцы в течение шести месяцев могли 
непрерывно обстреливать самолетами-снарядами указанные объекты.
      Как и следовало ожидать, моральное и материальное воздействие нового 
оружия на Лондон и его население было вначале весьма значительным. Много 
испытавшие за последние годы лондонцы с большим облегчением отмечали 
постепенное ослабление деятельности немецкой авиации. Затем, когда произошло 
вторжение, всякая угроза воздушных налетов противника, казалось, миновала. 
Поэтому появление нового и грозного оружия, которое почти беспрерывно применяли 
немцы, принесло разочарование и страх перед будущим. Из Лондона и находившихся 
в пределах досягаемости нового оружия районов Южной Англии пришлось 
эвакуировать часть мирного населения. Однако у англичан оказалось в наличии 
достаточно средств, чтобы без ущерба для ведения боевых действии на фронте 
организовать эффективную противовоздушную оборону. Так как скорость полета 
самолета-снаряда составляла около 650 км/час, он мог быть сбит истребителями и 
зенитной артиллерией или же перехвачен аэростатами заграждения на подступах к 
Лондону. Уже в первую неделю применения этих средств ПВО число сбитых 
самолетов-снарядов составляло 30%, а через два с половиною месяца своевременно 
уничтожалось 70% появлявшихся над Англией Фау-1. Наряду с организацией ПВО 
предпринимались воздушные налеты на предполагаемые районы производства нового 
оружия и его стартовые площадки. Налеты, правда, не увенчались полным успехом, 
хотя в ходе их было сброшено 100 тыс. т  бомб и потеряно 450 самолетов. Во 
всяком случае, сочетанием средств ПВО и воздушных налетов размеры угрозы к 
началу сентября удалось настолько ограничить, что население могло вернуться в 
Лондон и эвакуированные районы Южной Англии. Гораздо более страшным было 
действие Фау-2, применение которого началось 8 сентября. Новый снаряд имел 
ракетный двигатель и развивал такую скорость, что самолеты не могли уничтожить 
его в воэдухе. Действие Фау-2 было очень сильным, потому что он поражал цель 
под большим углом падения. Падая на открытую местность, он проникал глубоко в 
грунт и оставлял огромные воронки. Исхода войны, однако, это оружие не могло 
предрешить хотя бы уже потому, что производилось в слишком малом количестве.
      Последние самолеты-снаряды были выпущены 27 марта 1945 г. Затем 
наступавшие западные союзники настолько продвинулись вперед, что радиус 
действия самолетов-снарядов оказался недостаточным для нанесения ударов по 
Англии. За время применения новым оружием было разрушено 24 тыс. и серьезно 
повреждено 60 тыс. зданий.
      Действия союзников на плацдармах протекали не столь быстро и гладко, как 
предусматривалось их планом. Виновато в этом было не только неожиданно упорное 
и, несмотря на все превосходство англосаксов, эффективное сопротивление с 
немецкой стороны, но и капризы погоды, которая, как и опасались союзники, 
продолжала оставаться довольно неустойчивой и замедляла намеченные темпы 
выгрузки. Положение стало по-настоящему тревожным, когда 19 июня в Ла-Манше 
разразился шторм, не прекращавшийся в течение нескольких дней. Связь с Англией 
по морю была прервана на четыре дня. Оборудованный в американской зоне высадки 
порт типа «Малбери» был настолько поврежден, что восстановить его не 
представлялось возможным. Большое число крупных кораблей и десантных судов 
пошло ко дну. Одна американская дивизия, которую шторм застал в море, не могла 
выгрузиться в течение четырех дней. Когда, наконец, войска высадились, они были 
совершенно измучены многодневной морской болезнью. Нехватка боеприпасов 
вынуждала артиллерию строжайше экономить снаряды. Уже подготовленные в районе 
высадки аэродромы невозможно было использовать из-за коротких 
взлетно-посадочных полос.
      Этот кризис мог бы явиться для немецкого командования единственной, 
неповторимой возможностью коренным образом изменить обстановку на плацдарме, 
если бы в его распоряжении имелось достаточное количество сил. Однако войск 
едва хватало лишь для того, чтобы удерживать оборону. Из Венгрии перебрасывался 
один танковый корпус СС в составе 9-й и 10-й танковых дивизий СС. находившийся 
там на переформировании после боев на Восточном фронте. Переброска его, однако, 
серьезно затягивалась вследствие сильных разрушений на французских железных 
дорогах. Командование группы армии «Б» надеялось, что силами этого корпуса и 
нескольких уже действовавших на этом фронте танковых дивизий, которые 
предполагалось теперь заменить пехотными дивизиями, удастся нанести сильный 
удар во фланг и тыл англичанам на подступах к Кану. Подготовка этого удара была 
возложена на командующего танковой группой «Запад» генерала Гейра фон 
Швеппенбурга, которому с этой целью было передано командование войсками, 
действовавшими между Сеной и Дромом. Однако большую часть оборонявшихся здесь 
танковых дивизий сменить не удалось, так как в противном случае немецкая 
оборона стала бы слишком слабой. В результате намеченный удар мог быть нанесен 
в основном лишь вновь прибывшим корпусом с его двумя дивизиями. Но прежде чем 
это случилось, войска Монтгомери, преодолев вызванные неблагоприятной погодой 
затруднения, перешли в наступление. 1-я английская армия была пополнена одним 
корпусом в составе нескольких пехотных и бронетанковых дивизий, благодаря чему 
Монтгомери рассчитывал добиться, наконец, своей цели, нанеся удар крупными 
силами на широком фронте. План его заключался в том, чтобы правофланговым 30-м 
армейским корпусом через Виллер-Бокаж прорваться на Оне-сюр-Одон. Используя 
этот удар для обеспечения своего фланга, вновь прибывший 8-й армейский корпус 
своими двумя пехотными и двумя бронетанковыми дивизиями, а также двумя 
отд