нцентрические налеты
на заводы и склады горючего возымели свое действие и, несмотря на широкие
восстановительные работы, положили начало резкому падению производства
горючего и азота (производство их тесно связано). Начиная с осени нехватка
бензина сильно отразилась на снабжении армии и населения. И все же, несмотря на
все эти трудности, германская экономика в сентябре все еще не была сломлена и
выпускала такое количество продукции, которое еще могло кое-как удовлетворять
уменьшившиеся потребности в результате сокращения территории.
С октября воздушным налетам стали подвергаться всевозможные объекты на
транспорте: сортировочные станций, железнодорожные линии, мосты, каналы и т.
д. Перемежаясь с дезорганизующими атаками самолетов на бреющем полете,
бомбардировки парализовали всю транспортную сеть страны. Поэтому еще до
поражения Германии на Восточном фронте, в январе 1945 года, германскую
экономику можно было до некоторой степени восстановить, только полностью
изменив обстановку в воздухе, то есть лишив авиацию противника господства в
воздухе. Сосредоточение воздушных налетов на объекты транспорта обеспечило
противнику [383] наибольший успех. Если бы союзники сделали это не в самом
конце войны, то военная экономика Германии была бы соответственно
парализована гораздо раньше.
Анализ состояния германской экономики в конце 1944 года показывает, что,
несмотря на все тяжелые испытания, разрушения и захват противником части
территории, она обладала еще некоторой производственной мощью и совершенно
необычайной живучестью. Прорывы в промышленности и на транспорте почти
всегда удавалось ликвидировать своевременными и решительными мерами,
которые своей эффективностью обязаны прежде всего дисциплинированности и
самоотверженности всего населения страны.
Первые тревожные признаки существенного разлада на транспорте, личный состав
которого в течение долгого времени, несмотря на все трудности, успешно
выполнял свой долг, появились в конце 1944 года. Сокращение перевозок
отрицательно сказалось на использовании оставшихся еще запасов сырья и
материалов и привело к временной. а в некоторых случаях и к окончательной
остановке многих предприятий.
С тех пор как после катастрофы под Сталинградом и выхода из войны Италии
окончательно выявилось, что противник целиком захватил в свои руки все
воздушное пространство Германии, рабочие военных предприятий совершенно
потеряли всякую надежду на счастливый исход войны. И все-таки каждый
независимо от политических убеждений продолжал упрямо стоять на своем посту.
Люди верили в то, что им нужно выиграть время для каких-то “мирных
переговоров”, которые предотвратят “безоговорочную капитуляцию”. Поэтому
сопротивление Германии окончательно было сломлено только тогда, когда вместо
ожидаемого постепенного улучшения противовоздушной обороны (предполагалось
использование в системе ПВО реактивных истребителей) население и
промышленность страны оказались беззащитными от вражеских бомбардировок и
обстрела с воздуха, когда большая часть Германии была оккупирована войсками
противника и когда миллионные потоки беженцев с востока и запада создали такой
невообразимый хаос, в котором навсегда исчезла всякая возможность
организованной жизни и работы. [384]
Заключение
Из истории военной экономики второй мировой войны теоретически может быть
извлечено множество уроков. Но мы остановимся только на одном. Самый главный
вывод для нас заключается в том, что создание мощной военной экономики и
промышленности возможно только в том случае, если воздушное пространство
страны защищено более или менее надежно. Возможности современной авиации в
отношении скорости и дальности полета, появление атомной бомбы и
сравнительная незащищенность Германии в смысле естественных условий создают
такое положение, при котором защита с воздуха в настоящее время может быть
обеспечена только за счет полного господства авиации в воздухе. [385]
Инженер
Вальтер Кумпф
Организация Тодта в войне
Огромный технический прогресс нашего века, большие масштабы операций, равно
как и повышенные требования к полевым сооружениям, путям подвоза, мостам,
аэродромам и т. п., вызвали необходимость наряду с сохранением всех
существовавших традиций создавать крупные формирования строительных войск.
Поэтому в книге об опыте второй мировой войны невозможно обойтись без
краткого отчета о деятельности организации Тодта.
В последние мирные годы перед второй мировой войной стало ясно, что для
разрешения всех огром