линкор “Рома”. Поданным инженера Майер а
(см. “Наутикус”, 1943. г.), управляемыми на расстоянии снарядами было потоплено
более 400 тыс. т корабельного тоннажа, причем 40% судов — за счет прямых
попаданий. Чтобы избежать радиопомех, было создано приспособление для
управления снарядами на расстоянии по кабелю, делались даже проекты установки
телевизионной связи между снарядом и самолетом-маткой, чтобы дать летчику
возможность направлять снаряд в цель из-за облаков или при изменении самолетом
своего курса.
Для чисто воздушного боя были созданы истребительные ракеты Х-4 (60 кг) и Hs-
298 (298 кг). Ракета Х-4 представляла собой жидкостную ракету, управляемую по
проводам с самолета, ракета Hs-298 — управляемую по радио пороховую ракету.
Обе эти ракеты также не были применены на фронте.
Немцы не могут без боли вспоминать о том, к каким изумительным достижениям
пришли их исследователи. инженеры и специалисты во время войны и как эти
достижения оказались напрасными, тем более, что их противники не могли
противопоставить этим новым видам оружия ничего, что могло бы в какой-то
степени равняться с ними. [321]
Радарная война
Совершенно иначе проходило полное драматизма соревнование между Англией и
Германией в развитии радарной, или радиолокационной, техники. Обе соперницы
начали войну, имея приблизительно одинаковые достижения в этой области. И та и
другая стороны основной упор делали вначале на крупные приборы для охраны
своего воздушного и морского пространства, иными словами, они создавали такие
установки, которые имели большой радиус действия. Мощная радарная установка,
работавшая на сантиметровых волнах — “роттердамский прибор”, — обеспечила
англичанам в войне решающее преимущество и поставила немецкие военно-
морские и воздушные силы в очень невыгодное положение.
Радиолокационная техника основывается на свойствах самых коротких
электромагнитных волн, которые, подобно свету, распространяются почти
прямолинейно, отражаются от твердых предметов и тем самым дают возможность
очень точно измерять расстояния.
Германия еще в 1938 году имела радиолокационную установку с подвижной
антенной, которая называлась “прибором Фрея” и позволяла обнаруживать самолет
Ju-52 на расстоянии 120 км. В начале войны немецкие конструкторы уделяли
главное внимание приборам дальнего действия, контролирующим движение
самолетов, а также приборам управления зенитным огнем (ПУАЗО). В этом
отношении вполне оправдала себя радиолокационная установка “Вюрцбург”,
снабженная сферической антенной. Своевременно были разработаны и способы
наведения на цель ночных истребителей. Эту задачу выполняла мощная установка
“Вюрцбургский великан”. Но все немецкие радиолокационные приборы
продолжали работать на дециметровых волнах, потому что более короткие волны
имели меньший радиус распространения и, кроме того, были связаны с совершенно
новой и сложной ламповой техникой.
Англия, напротив, в 1942 году добилась решающего успеха и неожиданных
результатов благодаря переходу на сантиметровые волны. Поскольку немецкие
подводные лодки выходили на поверхность только ночью, обнаружить [322] их на
просторах Атлантики было очень трудно. Для этого самолетам требовались
радарные установки. Чем короче волна, на которой работает установка, тем меньше
может быть и антенна. Исходя из этих соображений, англичане и создали станции,
работающие на сантиметровых волнах. Чтобы иметь возможность систематически
просматривать с самолета обширную поверхность воды. установки были снабжены
вращающимися антеннами и панорамными индикаторами. Прибор оказался весьма
эффективным. При вспышке отраженного сигнала на панораме самолет
разворачивался на цель, определял на ходу расстояние до нее, подойдя на
дистанцию стрельбы, включал прожекторы и атаковал ничего не подозревавшую
подводную лодку огнем бортового оружия и бомбами. Потери германских
подводных лодок заметно увеличились. Тогда управлением вооружений было
создано новое средство, названное “указателем волн”. Этот прибор вначале
предназначался для других целей, но в связи с необходимостью защиты подводных
лодок был передан подводному флоту. Особенность этого прибора состояла в том,
что он давал экипажу подводной лодки сигнал в том случае, если лодка
оказывалась запеленгованной противником.
По этому сигналу подводная лодка могла своевременно уйти под воду. Другим
защитным средством подводных лодок был небезызвестный “шнорхель”, который
ввиду малых размеров значительно затруднял обнаружение лодок. К концу войны,
когда подводная лодка получила возможность без выхода на поверхность для
пополнения запаса воздуха идти под водой на полной скорости, эффективность
действий германских подводных лодок увеличилась. Волшебным средством,
позволившим осуществить это, явилось смешение горючего с содержащими
кислород химикалиями, как например ауролом и т. п.
Англичане вскоре обнаружили, что новые радарные установки, если их
использовать на земле, могут дать еще более удивительные результаты. На
панораме-индикаторе отражались контуры ландшафта! Радиолокационные лучи
проходили беспрепятственно через туман, облака и темноту! Теперь англичане
имели средство, с помощью которого они могли ночью и через самые густые
облака безошибочно отыскивать любую цель и поражать ее. Перед волнами [323]
бомбардировщиков летели “следопыты”, оборудованные новыми радарными
установками, отыскивали цели, отмечали их световыми сигналами, так
называемыми “рождественскими елками”, и давали возможность
бомбардировщикам сбрасывать бомбы на эти районы по точной схеме “бомбового
ковра”. Вскоре в руки немцев попа