бипланами. Когда в Европе появились первые признаки политической
напряженности, Германия имела так мало заводов по производству синтетического
горючего, что боеспособность авиации зависела от прихода из Америки судна с
грузом 600 т тетраэтил свинца. В 1939 году авиационные части получили на
вооружение хорошие средние бомбардировщики типа He-111 и Do-17. Большой
успех имели и новые пикирующие бомбардировщики Ju-87 и 88. ставшие
впоследствии неутомимыми и храбрыми помощниками немецких сухопутных
войск. Дальний разведывательный самолет Me-110 и ближний разведчик He-46
оказались также вполне современными и выносливыми машинами. Небольшие
подвижные самолеты типа "Физелер Шторх" стали вскоре незаменимым средством
связи в звене среднего командования сухопутных войск. Благодаря этим самолетам
германская авиация быстро добилась превосходства в воздухе в войне с Польшей и
Францией. Однако последовавшая за этим воздушная битва над Англией стала для
нее роковой. Несмотря на многие предостережения авиационных специалистов,
немецкой истребительной авиации уделялось меньше внимания, чем
бомбардировочной. Радиус действия истребителей Me-109 был явно
недостаточным, чтобы обеспечить немецким бомбардировщикам надежное
прикрытие во время их налетов на Англию. Английские истребители защищали
свою родину с большой самоотверженностью и, несмотря на большие потери,
нанесли немецким бомбардировщикам такой большой урон, что немецкое
командование вынуждено было прекратить крупные воздушные налеты. После
этих боев, в которых погибли лучшие летчики, немецкая авиация уже не могла
оправиться. Осенью 1940 года Гитлер издал один из самых бессмысленных [313]
своих приказов. Согласно этому приказу, дальнейшее совершенствование тех
видов оружия, которые не могли быть использованы на фронте в течение одного
года, должно было быть прекращено. И после этого он начал войну против
Советского Союза! Этот запрет особенно сильно отразился на авиации, поскольку
дело шло об испытаниях четырехмоторных бомбардировщиков и совершенно
новых реактивных истребителей, имеющих скорость 900 км/час, которые были
призваны произвести революцию в авиации.
Осенью 1941 года стало ясным, что новый истребитель Ме-210 имеет массу
конструктивных недостатков. Машина часто срывалась в штопор. Приказ о
серийном производстве этих машин, отданный слишком преждевременно и без
ведома инженерно-технического персонала, пришлось отменить и возобновить
производство технически устаревших типов самолетов. Тяжелый бомбардировщик
Н-177 с двумя спаренными V-образными моторами оказался весьма неудачным,
поскольку к его конструкции были предъявлены совершенно излишние требования
тактического порядка (способность пикировать). Слишком поспешное
использование их под Сталинградом принесло сплошные неудачи. С появлением у
союзников крупных соединений тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков
превосходство их в воздухе стало подавляющим. Наши славные истребители Me-
109 уже не могли дать отпор этим извергающим огонь громадам. А новый
реактивный истребитель, конструирование которого было начато еще в 1940 году,
не появлялся. Приказ Гитлера привел к тому, что был потерян целый год. А когда
снова начались прерванные работы и испытания уже подходили к концу, Гитлер
приказал, чтобы первые реактивные самолеты были использованы как
“сверхскоростные бомбардировщики” и истребители-бомбардировщики. В
результате этого было потеряно еще три четверти года. Когда наконец в начале
1945 года{94} первые реактивные истребители были все-таки введены в действие,
они уже ничем не могли помочь немецкой авиации выйти победительницей в
борьбе с превосходящей по силам авиацией союзников. Из-за вмешательства
некомпетентных лиц в техническое развитие немецкой авиации трагическим
образом погибло это новое замечательное оружие. [314]
Зенитная артиллерия была создана на базе семи моторизованных батарей
рейхсвера. Основным ее орудием была 88-мм зенитная пушка образца 1918 года,
зарекомендовавшая себя как лучшее зенитное орудие второй мировой войны.
Огонь 88-мм зенитных пушек загонял самолеты на большие высоты. Это оружие
являлось также грозой и для танков противника в наземном бою. В 1941 году эта
пушка подверглась значительной модернизации. Ее снаряд имел начальную
скорость 1000 м/сек. Имея небольшие габариты и вес (всего 7,8 т), она
представляла собой непревзойденное до сих пор достижение артиллерийской
техники. После 1945 года пушка была использована северокорейскими войсками и
доставила американским бомбардировщикам много хлопот. Для стрельбы по
снижающимся самолетам немецкая зенитная артиллерия располагала 37-мм и 20-
мм автоматическими зенитными пушками. 20-мм автомат в счетверенной
установке обладал очень большой огневой мощью и поэтому с успехом
применялся в сухопутной армии и на кораблях. С появлением радарных установок
зенитные прожекторы диаметром 60 и 150 см окончательно утратили свое и без
того небольшое значение.
Действия зенитной артиллерии, которую столь часто критиковали во время второй
мировой войны, были гораздо более эффективными, чем принято думать. В 1943-
1944 годах американские бомбардировщики возвращались с заданий, имея
повреждения в каждой четвертой машине. Это означало, что ежемесячно у
союзников выходило из строя 4 тыс. бомбардировщиков. Ремонт самолетов был
связан с трудностями и отнимал много времени, и необнаруженные повреждения
при следующем вылете приводили к гибели всего самолета.
Новое ракетное и реактивное оружие
Очень ответственной и, быть может, самой интересной задачей немецкой военно-
инженерной службы была разработка и осуществление совершенно новых идей в
области военной техники, которые в большом количестве непрерывно и со всех
сторон поступали в управление вооружений сухопутных в