***
 
   Я прерываю свое путешествие, останавливаясь в Белграде и когда я захожу на 
посадку на Семлинском аэродроме, над головой появляется строй американских 
четырехмоторных бомбардировщиков. Сходя со взлетной полосы я вижу, как весь 
аэродромный персонал разбегается в разные стороны. К западу от взлетной полосы 
находятся холмы, в которых вырыты подземные тоннели, служащие укрытиями. Я вижу 
строй точно перед собой, на небольшом расстоянии от аэродрома. Это все выглядит 
не очень хорошо. Я бегу вслед за потомком людей с такой скоростью, которую 
только могу развить в своих унтах. Я только успеваю заскочить в тоннель, как на 
аэродроме взрывается серия бомб, поднимая гигантское грибовидное облако дыма. Я 
не могу поверить, как что-то способно уцелеть. Через несколько минут дым 
немного рассеивается и я возвращаюсь назад на аэродром. Почти все разрушено, 
среди обломков стоит мой верный Ю-87, изрешеченный осколками, но двигатель не 
поврежден и шасси в полном порядке. Большая часть органов управления 
функционирует нормально. Я ищу полоску земли в стороне от взлетной полосы, 
которая была бы пригодна для взлета и рад, что могу снова подняться в воздух. 
Преданно и отважно мой раненый аппарат проносит меня над всей юго-восточной 
зоной и опускает на землю в Хуси.
   Во время моего отсутствия к нам был прикреплено румынское звено Ю-87. 
Экипажи состоят в основном из офицеров, некоторые из них имеют определенный 
опыт, но мы вскоре обнаруживаем, что гораздо лучше, если они летают вместе с 
нами одним строем. В ином случае число их потерь при каждом вылете остается 
всегда высоким. В особенности им докучают вражеские истребители и им требуется 
совсем мало времени, чтобы понять, на основе своего опыта, что и на 
низкоскоростном самолете не обязательно быть сбитым, если удается держать строй.
 Штаб полка пересел на ФВ-190. Наша первая эскадрилья выведена из боев на 
восемь недель для отдыха и базируется на аэродроме в Сехсих-Регене. Здесь 
опытные пилоты Ю-87 переучиваются на одноместные самолеты. В перспективе всем 
нашим частям придется делать то же самое, поскольку производство Ю-87 скоро 
будет прекращено. Пока мы стоим в Хуси, в перерывах между полетами я 
практикуюсь на штабных ФВ-190 для того, чтобы не прерывать потом боевых 
операций. Я заканчиваю свою самоподготовку одним или двумя боевыми вылетами и 
чувствую себя на этом самолете в полной безопасности.
 
***
 
   Наступил июль, наши вылазки становятся все более частыми, поскольку началось 
запланированное наступление к северу от Ясс. Оно ведется не с участием 
выдуманного количества танков и позднее, чем предписано первоначальным планом, 
но тем не менее с более свежими и боеспособными частями, чем обычно. Нужно 
захватить возвышенность между Прутом и Таргулом Фрумосом. Его легче удерживать 
и захват этого участка лишил бы противника удобного трамплина для атаки. Вся 
линия фронта в этом секторе приходит в движение и нам удается отбросить Советы 
назад на значительное расстояние. Оказывая упорное сопротивление, им удается 
удержать несколько ключевых пунктов. Им везет, потому что местные атаки, с 
помощью которых мы надеялись стереть эти очаги сопротивления, так и не были 
проведены. Некоторые из наших атакующих частей, которые брошены в бой, подобно 
пожарным командам, там, где идут самые ожесточенные бои, приходится отводить. В 
ходе этого наступления я совершаю свой 2100-й боевой вылет. Цель знакомая: мост 
в Скуленах, имеющий важное значение для снабжения атакуемых советских частей. 
Каждый раз, когда мы заходим в атаку на него от Ясс, он уже окутан 
искусственной дымовой завесой и мы никогда не можем быть точно уверенными, что 
сбрасываем бомбы не на свои собственные войска. Каждый раз, когда я вижу эту 
завесу, я смеюсь, воображая лица иванов там, внизу, которые пристально 
вглядываются в дым, ожидая нашего приближения. Не требуется быть лингвистом, 
чтобы расслышать одно повторяющееся слово: «Штука-Штука-Штука». Наши дни в Хуси 
сочтены.
   В первой половине июля, после празднования моего дня рождения приходит 
приказ перебазироваться в Замосць, находящийся в центральном секторе восточного 
фронта. Здесь русские начали новое широкомасштабное наступление.
   Мы прибываем на нашу новую операционную базу, пролетая над северными 
Карпатами, Струем и обходя стороной Львов. Замосць – приятный городок и 
производит на нас хорошее впечатление. Мы размещаемся в старых польских 
казармах на северной окраине города. Наш аэродром находится довольно далеко от 
города и представляет собой обычное поле, взлетная полоса очень узкая и однажды 
приводит к прискорбному инциденту. Во время своей первой же посадки самолет 
унтер-офицера В. парашютирует и пилот получает серьезное ранение. Он один из 
лучших моих танковых снайперов и пройдет много времени, прежде чем мы увидим 
его снова. Здесь вновь много работы для истребителей танков, особенно когда 
линия фронта столь подвижна. Танковые прорывы случаются часто. Мы удержали 
Ковель, но Советы обошли его и намереваются форсировать Буг. Проходит совсем 
мало времени и их ударные клинья появляются к северо-западу от Львова – в 
Раве-Русской и Томашуве, а также захватывают Холм на севере. Во время этой 
стадии мы вновь перебазируемся, на этот раз в Милек, небольшой польский город в 
ста километрах к северо-западу от Кракова. Цель советского наступления ясна: 
они пытаются достичь Вислы на относительно широком фронте. Наша цель – 
приближающиеся массы людей и военной техники, которые пытаются пересечь Сан к 
северу от Перемышля. Не следует недооценивать вражеское противодействие в 
воздухе, поскольку все чаще появляются американские истребители, служащие