хранилась британцами за семью печатями. 9 мая 1941 года его «U-110» получила в 
результате бомбёжки серьёзные повреждения и была вынуждены всплыть. Команду 
лодки принял на борт британский эсминец «Бульдог». Командир эсминца собирался 
протаранить набиравшую воду лодку, но затем передумал и решил взять её на 
буксир. Поняв замысел британцев, Лемп бросился в воду и поплыл к лодке, но был 
расстрелян из пулемёта. Лодку не удалось дотащить до базы, она затонула, но до 
этого с неё были сняты шифровальная машина «Энигма» и шифровальные журналы. 
Немцы считали, что «U-110» унесла свои тайны на дно моря вместе с командой. А 
британцы с июня 1941 года стали читать шифрпереписку между штабом в Лорьяне и 
лодками. Так длилось до февраля 1942 года, когда немцы усложнили «Энигму», 
добавив к трём шифровальным роторам четвёртый. Но в ноябре того же 1942 года в 
Средиземном море британцы захватили подводную лодку «U-559» с новой «Энигмой», 
и расшифровка продолжилась. Вот чем в решающей степени объяснялись многие 
неожиданности – для немцев – в поведении конвоев, средств охранения, а также 
неожиданных и необъяснимых появлений британских кораблей. По британским оценкам,
 расшифровка немецких сообщений спасла Британии не менее 350 транспортов.] за 
жертвами своей трагической ошибки – пассажирами лайнера «Атения». В то же время 
из пятидесяти трёх лодок, действовавших в июле, ни одна не была потеряна. И всё 
же подводный флот численно был не настолько большим, чтобы противостоять все 
усиливавшейся мощи британской противолодочной обороны в целом и новым фрегатам 
с повышенным радиусом действия в частности. Хотя Дениц полностью понимал 
ситуацию, он не хотел сокращать весьма продолжительные сроки 
учебнотренировочного периода команд новых подводных лодок. «U-67» является 
показательным примером этого.



* * *

В Бремене завершалось строительство «U-67». Лейтенант Бляйхродт был назначен её 
командиром, Пфеффер – старпомом, Троер – помощником, Вибе – механиком. Штурман 
Матизен, старшина-рулевой Ферстер (из резерва ВМФ), боцман Клокке, старшины 
электромеханической боевой части Фольмари и Кох, ещё двенадцать старшин и 
двадцать шесть матросов составляли остальную команду.

22 января 1941 года «U-67» была принята в строй. Следующие месяцы прошли в 
Балтике, где и лодка и команда проходили строжайшую проверку и подготовку к 
встрече с противником.

И только в августе «U-67» под командованием уже лейтенанта МюллераШтекхайма 
наконец присоединилась к флотилии в Лорьяне, на западном берегу Франции.

14 сентября, то есть спустя девять месяцев после вступления в строй, «U-67» 
совершила первый боевой выход.

18 сентября «U-67» находилась в районе Лиссабона, когда получила по радио 
сигнал. «U-107» (командир капитан-лейтенант Хесслер, зять Деница) сообщил в 8.
00, что курсом на север идёт небольшой конвой и его охраняют четыре эсминца. 
Поскольку ночь была очень ясная, Хесслер не решался атаковать.

В 10.00 из штаба подводного флота пришёл приказ:



«Хесслеру войти в контакт и атаковать. «U-68» (Мертен), «U-103» (Винтёр) и 
«U-67» (Мюллер-Штекхайм) сообщить позиции».


В 20.40: «Следовать за конвоем Хесслера».

Вибе, командир электромеханической боевой части, записал в своём дневнике:

Мы вышли в море. Командир объяснил команде ситуацию. Наконец-то – впервые за 
девять месяцев после зачисления в строй.

Наша позиция – на широте Танжера, 24° западной долготы.

22 сентября, 4.00. «U-107» сообщила о четырёх промахах, а полчаса спустя 
доложила о том, что у неё вышел из строя насос системы охлаждения.

11. 00. «U-107» доложила, что поломка исправлена.

17. 00. Капитан-лейтенант Мертен сообщил о первом успехе: «За ночь потопил два 
транспорта – 15 000 тонн. Одно судно, 6 000 тонн, торпедировано».

Тем временем «U-103»сообщила о выходе на конвой, который должна была атаковать 
вместе с «U-68».

19. 20. Проверочное погружение. Позиция к западу от Агадира.