времени, Криг, несмотря на свой промасленный костюм, промок до костей. Правда, 
он не мог определить, проникла ли вода внутрь "кабины", но стало ясно, что 
защитное покрытие не сможет выполнять свои функции в течение сколько-нибудь 
продолжительного времени. Поэтому Криг решил сразу же повернуть назад к стенке 
причала, пока его торпеда не превратилась вопреки его желанию в подводную лодку,
 
а ему самому не пришлось прибегнуть к водолазно-спасательному прибору. Совершив 

довольно ловкий маневр, он подрулил к причалу.
	Стало ясно, что так дело не пойдет. Вместо защитного покрытия следовало 
прибегнуть к первоначально запроектированному конструктором куполу из 
плексигласа, что превратило бы сиденье водителя в настоящую кабину.
	- Жаль, что не удалось обойтись без купола, - сказал Мор задумчиво.
	- При малейшем волнении на море плавание без купола исключено, - ответил 
Криг. - Но какие все-таки недостатки варианта с куполом?
	- Нехватка кислорода в кабине, - сказал Мор. - Купол придется монтировать 
с расчетом на водонепроницаемость, следовательно, он не будет пропускать и 
воздух. Воздуха же в такой малой кабине водителю хватит максимум на один-два 
часа. Выхода нет, придется обеспечивать искусственную атмосферу. Нужны 
кислородные приборы, оксилитовые патроны для поглощения углекислоты. А теперь 
скажите мне, где и как все это разместить в торпеде?
	Криг не знал, что на это ответить.
	- Что ж, я сейчас кое-что покажу вам, - ухмыльнулся Мор. - У нас уже все 
готово. Только не пугайтесь.
	Несмотря на это доброжелательное предупреждение, Криг все-таки был 
совершенно поражен. Единственное решение состояло в том, чтобы снять с торпеды 
одну из двух 110-вольтовых батарей и таким образом освободить место для 
баллонов 
с воздухом. В результате силовая установка, и ранее казавшаяся едва достаточной,
 
ослаблялась еще больше.
	- Какова же будет скорость в этом случае? - осторожно спросил Криг.
	- Это всегда будет зависеть от необходимой продолжительности плавания. Мы 
рассчитали ее на 7 часов. При этом скорость еще будет достигать около 4 миль в 
час.
	- Но этого совершенно недостаточно! Самый медленный конвой уйдет от такой 
торпеды.
	Мор не мог скрыть своего удивления.
	- Как, вы собираетесь на этой торпеде нападать на движущиеся конвои? 
Оставьте эту мысль раз и навсегда. Торпеда - не подводная лодка. Это - оружие 
против неподвижных судов, стоящих у берега, на рейде или в порту.
	Криг кивнул примирительно. Ничего не поделаешь. Приходилось, к сожалению, 
довольствоваться малым. Границы применимости нового боевого средства были уже 
определены: действовать только вблизи побережья и только в штилевую погоду; 
скорость хода - около 4 миль в час; продолжительность плавания - 7 часов, что 
примерно соответствовало продолжительности ночи. Да и вообще торпеды могли 
действовать только ночью, так как днем противник безраздельно господствовал на 
море и даже малые цели, например голова или плечи водителя или одиночный 
стеклянный купол на поверхности воды, не ускользнули бы от его внимания. Таковы 

были границы. Но, и не переступая их, можно было достигнуть многого, можно было 

сделать одноместную торпеду грозным оружием. Не требовать невозможного, но 
возможное использовать целиком - вот чем следовало руководствоваться в данном 
случае.
	В течение следующих суток Криг несколько раз садился в одноместную торпеду 
- первую, имевшуюся в германских военно-морских силах. Он плавал всего с одной 
батареей. Теперь ему уже не казалось, что он летит по волнам, как на катере. 
Криг водил и одну торпеду-носитель и торпеду-носитель вместе со второй торпедой 

под ней. Он водил их не иначе, как с закрытым стеклянным куполом, хотя 
респиратор (автономный дыхательный прибор) еще не был вмонтирован, вернее, его 
еще вообще не существовало. Криг испытал, перепробовал и проверил все, что 
можно 
испытать, перепробовать и проверить за 24 часа.
	Когда он, наконец, с вечерними сумерками в последний раз вернулся к 
причалу НИТИЦ и вылез из своей узкой кабины, его мнение сложилось окончательно. 

Несмотря на недостатки, обнаружившиеся в процессе испытаний, одноместная 
торпеда 
могла действовать, могла в известных пределах сослужить хорошую службу.
	Впрочем, были и сомнения: откуда взять водителей, обладающих мужеством, 
достаточным для столь необычных действий, да к тому же еще и необходимыми 
знаниями в области судовождения и навигации? Налицо имелись четыре моряка-
гардемарина и несколько рядовых, за плечами у которых был опыт службы на флоте. 

А остальные? Будет ли гроссадмирал Дениц упорствовать в своем решении не 
отдавать ни одного подводника во вновь создаваемые отряды?
	* * *
	Да, главнокомандующий не изменил своего решения. Через несколько дней в