Манфред фон Рихтхофен
Красный истребитель


Аннотация издательства: Манфред фон Рихтхофен - один из самых знаменитых 
немецких пилотов Первой мировой войны. Подобно известным воздушным асам того 
времени Максу Иммельману и Освальду Бельке, он сбил множество британских и 
французских самолетов. Погиб Рихтхофен на Западном фронте в битве на Сомме, за 
несколько дней до своего 26-летия. Молодой летчик, успевший за отпущенную ему 
четверть века три года провести на полях кровопролитных сражений сначала в 
качестве кавалериста, а затем пилота и стать национальным героем Германии, 
рассказывает о своем пути в авиацию, воздушных боях и любимом красном "фоккере".







Рихтхофен Манфред фон. Красный истребитель





Предисловие


Манфред фон Рихтхофен был одним из лучших немецких истребителей Первой мировой 
войны. На его счету множество воздушных побед над неприятелем. Кроме того, он, 
безусловно, был мастером летного дела, которое освоил практически 
самостоятельно. В то время еще не было каких-либо записок пилота или заметок на 

этот счет. Единственным руководством для него в 1916 году стали указания 
командира его авиаподразделепия, знаменитого Освальда Бельке, который, в свою 
очередь, также был самоучкой.

Будучи преданным своему отечеству, Рихтхофен воспринимал войну как свою работу. 

Его задачей было атаковать и сбивать врагов. Уверенность в том, что его самолет 

- лучший, исключала для него возможность уклонения от атаки. Британские "ВЕ-2С" 

и "RE-8" были менее скоростными, что позволяло им проводить более детальную 
разведку немецких позиций и неплохо корректировать артиллерийский обстрел 
соотечественников Рихтхофена. Разумеется, он должен был препятствовать этому на 

своем быстром самолете. И хотя в большинстве случаев его должны были прикрывать 

одноместные самолеты, на деле это удавалось далеко не всегда. Так что труд 
немецкого летчика вовсе не был легким.

Немецкие эскадрильи были разведывательно-ударными подразделениями, 
предназначенными для поиска вражеских самолетов и нанесения урона врагу. 
Последнее, как правило, заключалось в фотографировании вражеских позиций, 
обзоре 
того, что делается за линией фронта, корректировке обстрела, бомбардировке 
противника, атаках на его окопы и защите своих самолетов. В качестве 
разведчиков 
они летали эскадрильями, но в случае боевых действий увеличивали свою 
численность.

Первые эскадрильи формировались летом 1916 года. Тогда они состояли из 
двенадцати самолетов и стольких же пилотов и подразделялись на группы из пяти-
шести самолетов. Для выполнения задания командир обычно выбирал одну из групп. 
Вторая же в это время отдыхала.

Группа самолетов-разведчиков часто еще издалека обнаруживала французские или 
британские аэропланы, летающие над передовыми позициями. Иногда группа не 
поднималась в воздух до тех пор, пока с передовой не сообщали, что самолеты 
противника пересекают линию фронта. Порой их можно было увидеть даже с немецких 

аэродромов еще до взлета с помощью мощных биноклей. Таким образом, опытные 
командиры не спешили ввязываться в бой. Сначала они оценивали ситуацию и 
выжидали наиболее благоприятный момент для успешной атаки и лишь потом 
пикировали на противника.

Если вражеский самолет был один, то командир первым имел возможность сбить его.