оборону противника, во взаимодействии с саперами преодолеть препятствия и 
проделать проходы в заграждениях, создав тем самым условия для ввода в бой 
танков. После этого мотопехота должна снова сесть на бронетранспортеры и быстро 
следовать за введенными в бой танками.

В ближнем бою, при уничтожении противника в укрытиях или на обратных скатах 
высот также может возникнуть необходимость временного спешивания части 
мотопехоты для ведения боя в пеших боевых порядках. Такая необходимость может 
возникнуть и при выполнении некоторых других задач, например при закреплении на 
достигнутом рубеже.

Таким образом, организация, вооружение и боевая подготовка мотопехоты должны 
обеспечить ей способность вести бой как на бронетранспортерах, так и в пеших 
боевых порядках. Мотопехота, имеющая на бронетранспортерах тяжелое оружие, 
сочетающая боевые действия в пеших боевых порядках с действиями на 
бронетранспортерах и взаимодействующая с танками, придает пехотному бою особый 
специфический характер.

Разносторонние задачи и свойственные лишь мотопехоте способы ведения боевых 
действий требуют от командования и войск исключительно высокой боевой выучки и 
четких действий на поле боя.

Мотопехотные подразделения должны быть хорошо подготовленными штурмовыми 
подразделениями танковой дивизии. Они образуют вместе с танками сколоченный 
боевой коллектив. Самостоятельные задачи мотопехотных подразделений решаются 
смелыми, быстрыми и энергичными действиями. Мотопехота должна отличаться 
высоким наступательным порывом и отвагой в [87] сочетании с молниеносным 
принятием решений и большой маневренностью.

Бронетранспортеры. Главным боевым средством мотопехоты является 
бронетранспортер. Он должен быть не только бронированным транспортным средством,
 а в полном смысле боевой машиной. Средний бронетранспортер периода прошлой 
войны был лишь импровизацией. Несмотря на это, он в основном оправдал себя. 
Однако недостаточная проходимость его, особенно по грязи и снегу, малая 
удельная мощность двигателя (менее 14 л. с. на тонну веса), слабое вооружение и 
прежде всего недостаточная бронезащита не могут удовлетворить требованиям 
будущей войны.

Для мотопехоты необходима боевая машина, не уступающая по проходимости танку. 
Такой машиной может быть лишь гусеничная машина, обладающая высокой скоростью, 
порядка 70 км/час, хорошей приемистостью и большой подвижностью. Кроме этого 
необходимо, чтобы удельная мощность двигателя была не менее 20 л. с. на тонну 
веса, а запас хода при движении вне дорог составлял около 400 км.

Броневая защита должна быть значительно мощнее, чем у старых бронетранспортеров.
 Это определяется тем, [88] что при наступлении мотопехоты совместно с танками 
должна быть обеспечена достаточная броневая защита ее. Для этого необходимо, 
чтобы лобовая броня бронетранспортера защищала от огня противотанковых орудий, 
а бортовая и кормовая — от огня противотанковых ружей и осколков снарядов. 
Уменьшение веса при сохранении равной броневой защиты может быть достигнуто за 
счет придания корпусу бронетранспортера обтекаемой формы. Высота 
бронетранспортера не должна превышать 2 м.

При обеспечении надежной защиты десанта бронетранспортера от поражающего 
действия атомного оружия следует учитывать необходимость ведения кругового 
наблюдения и возможность ведения огня из-за бортов. Только в этом случае 
мотопехота сможет, не спешиваясь, эффективно поддерживать бой танковых 
подразделений и вести борьбу с истребителями танков. Не уничтоженные танками 
очаги сопротивления должны уничтожаться мотопехотой с бронетранспортеров. В 
ближнем бою нельзя терять времени на высадку. Противника следует уничтожать 
огнем с бронетранспортеров. Быстрое спешивание для ведения ближнего боя 
допустимо лишь в исключительных случаях.

Для защиты от поражающего действия ударной волны и светового излучения при 
атомных взрывах, а также от обстрела с самолетов и воздушных разрывов 
артиллерийских [89] снарядов необходимо, чтобы открытые бронетранспортеры могли 
быстро закрываться подвижной бронекрышей. Выдвигаемое в последнее время 
требование, чтобы бронетранспортер был наглухо закрыт, показывает незнание 
назначения, задач и способов боевых действий мотопехоты. Такой бронетранспортер 
является не боевым средством, а бронированной транспортной машиной. Мотопехоте, 
оснащенной такими бронетранспортерами, для ведения боя приходилось бы 
спешиваться, а действия танков, как и прежде, были бы связаны медленно 
продвигающейся пехотой. Это означало бы отход назад не менее чем на 20 лет. 
Ввиду ограниченности обзора и наличия мертвого пространства закрытый со всех 
сторон бронетранспортер был бы не в состоянии защитить от противотанковых 
средств ближнего боя ни себя, ни поддерживаемый танк. Мотопехота просто не 
могла бы вести бой на таком бронетранспортере, хотя действие с машины является 
важнейшей задачей мотопехоты. Итак, еще раз: мотопехоте необходим 
бронетранспортер, с которого можно было бы вести бой, а не «бронированный гроб 
на самоходном лафете». [90]