практически не использовалось и от него со временем отказались.
 Слабым местом ходовой части «Тигра», от которого никак не удавалось избавиться,
 был быстрый износ и последующее разрушение резиновых бандажей опорных катков. 
Начиная с 800-й машины на танк начали устанавливать опорные катки с внутренней 
амортизацией и стальными бандажами. При этом наружный ряд одинарных катков был 
снят.
 На «тиграх» использовались два типа гусениц – транспортные шириной 520 мм и 
боевые шириной 725 мм. Первые применялись для перевозки по железной дороге, 
дабы вписаться в габарит платформы, и для движения своим ходом по дорогам с 
твёрдым покрытием вне боя. (При перевозке танков часто снимались и наружные 
опорные катки.) При использовании транспортных гусениц удельное давление на 
грунт возрастало до 1,53 кг/см2.
 Специально для танков «Тигр» была создана новая тактическая единица – тяжёлый 
танковый батальон (schwere Panzerabteilung – sPzAbt), представлявший собой 
отдельную воинскую часть, которая могла действовать как самостоятельно, так и 
придаваться другим частям или соединениям Вермахта.
 В 1942 и в начале 1943 года тяжёлый танковый батальон организационно состоял 
из четырёх рот, причём только две из них были танковые (с весны 1943 года – 
соответственно пять и три). Следует отметить, что в ряде случаев вплоть до 
осени 1943 года батальоны имели смешанный боевой состав. Наряду с тяжёлыми 
танками «Тигр» на их вооружении состояли средние Pz.III Ausf.L, M и N. Причём в 
1942 году в тяжёлых батальонах последние составляли большинство. К 1944 году 
боевой состав новых частей стал более однородным. В танковых ротах и штабе 
имелись теперь только «тигры», машины иного типа – средние Pz.IV Ausf.H – 
сохранились только в танковом взводе роты обеспечения. Кстати, эти танки, резко 
отличавшиеся от остальных «четвёрок» по внешнему виду из-за противокумулятивных 
экранов, наши бойцы часто принимали за «тигры». Более того, даже в боевых 
донесениях они часто именовались «Тигр тип 4», что резко «увеличивало» 
статистику применённых на том или ином участке фронта немецких тяжёлых танков. 
Впрочем, в некоторых батальонах по-прежнему оставались на вооружении Pz.IIIN, а 
в sPzAbt 502, например, имелся взвод самоходных установок Jagdpanzer 38(t) 
Hetzer.
 Формирование тяжёлых танковых батальонов началось в мае 1942 года. Экипажи 
прибывали из боевых и учебных частей в 500-й запасной танковый батальон, 
дислоцировавшийся в Падерборне. Для их подготовки использовались и полигоны в 
Путлосе, Одруфе и Фаллингбостеле.
  Посетители выставки трофейного вооружения осматривают танк «Тигр» № 100. Лето 
1943 года. 
 Первым 19 августа 1942 года получил «тигры» 502-й батальон. Ранним утром 23 
августа 1-ю танковую роту (четыре «тигра» и несколько Pz.III) погрузили на 
железнодорожные платформы и отправили на фронт – Гитлер торопил, ему не 
терпелось узнать, каковы новые танки в деле. 29 августа эшелон с боевыми 
машинами и личным составом 1-й роты sPzAbt 502 выгрузился на станции Мга, 
недалеко от Ленинграда. Уже в ходе выдвижения на исходные позиции для атаки 
начались поломки. У двух танков вышли из строя коробки передач, у третьего – 
перегрелся и загорелся двигатель. Эти агрегаты, и так работавшие с перегрузкой 
по причине большой массы танков, испытывали дополнительную нагрузку из-за 
движения по мокрому заболоченному грунту. Под покровом темноты «тигры» 
отбуксировали в тыл, и заводские механики, сопровождавшие машины, занялись их 
ремонтом. Не подлежавшие восстановлению агрегаты заменили на привезённые из 
Германии. К 15 сентября «тигры» были готовы к бою.
 21 сентября 1-ю роту sPzAbt 502 передали в оперативное подчинение 170-й 
пехотной дивизии, которой предстояло действовать против полуокружённой 2-й 
ударной армии Волховского фронта. На следующий день рота пошла в атаку в районе 
посёлка Тортолово. Один Pz.III перевернулся при переходе через дамбу, несколько 
других были подбиты советской артиллерией. Что же касается «тигров», то у 
одного из них заглох и не заводился двигатель (после боя механик-водитель 
заявил, что возникла неисправность в электропроводке), и экипаж покинул машину. 
Позже этот танк загорелся, так как кто-то из танкистов, предположив, что машину 
спасти не удастся, бросил в люк ручную гранату. Три других «тигра» сумели 
немного продвинуться вперёд, но затем застряли в болоте. Через несколько дней 
при поддержке артиллерии и пехоты с большими трудностями их удалось 
эвакуировать. Четвёртая же повреждённая машина осталась на нейтральной полосе, 
где простояла почти месяц. Затем по личному указанию Гитлера её взорвали.
  «Тигр» из состава 501-го тяжёлого танкового батальона. Тунис, 1943 год. 
 В своих «Воспоминаниях солдата» генерал Г. Гудериан так откомментировал этот 
эпизод: «В сентябре 1942 года „Тигр“ вступил в бой. Ещё по опыту Первой мировой 
войны было известно, что при создании новых образцов вооружения следует 
запастись терпением и дождаться их массового производства, а затем применить их 
сразу в больших количествах. Зная об этом, Гитлер тем не менее хотел как можно 
быстрее увидеть в деле свой главный козырь. Однако перед новыми танками была 
поставлена абсолютно второстепенная задача: локальная атака в труднопроходимой 
местности в заболоченных лесах под Петербургом. Тяжёлые танки могли двигаться 
только в колонну по одному по узким просекам, попадая под огонь противотанковых 
пушек, расставленных вдоль них. В результате – потери, которых можно было 
избежать, преждевременное рассекречивание новой техники и, как следствие, 
невозможность в будущем застать противника врасплох».
  Тунис, 1943 год. Местное население осматривает один из «тигров» 501-го 
тяжёлого танкового батальона. 
 Трудно не согласиться с мнением генерала и довольно сложно понять логику