НАЛИЧИЕ ТАНКОВ В ВОЙСКАХ В 1936–1945 ГОДАХ

 Всего же за 11 лет в Германии было изготовлено чуть более 50 000 танков и 
самоходных орудий, в то время как в СССР только за годы Второй мировой войны – 
109 100 танков и САУ, в США – 135 100, в Великобритании – 24 800. Выпустив 
танков и САУ в пять раз меньше, чем их основные противники, Германия смогла 
создать такие танковые войска, которые на протяжении всех лет войны, вплоть до 
её последних дней, были в состоянии наносить мощные удары. Здесь достаточно 
вспомнить контрнаступление немецких войск в Арденнах и в районе озера Балатон 
зимой 1945 года. В обоих случаях, не имея абсолютно никакого превосходства в 
танках ни на Западном, ни на Восточном фронтах, немцы сумели добиться его на 
направлениях главных ударов, отражение которых потребовало и от Красной Армии, 
и от союзнических войск колоссального напряжения сил.
  Сверхтяжёлый танк «Маус» на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год. 
 Всё это свидетельствует о высоком уровне боевой подготовки рядового и 
офицерского состава германских танковых войск, а также о надёжности 
бронетанковой техники, позволявших длительное время эксплуатировать танки и САУ 
без выхода их из строя по техническим причинам. Немецким конструкторам удалось 
добиться и неплохих боевых характеристик своих броневых машин.
 Хорошее вооружение, отличные оптика и средства связи, надёжные двигатели и 
ходовые части, комфортные условия работы экипажа – всё это вкупе с уже 
упомянутой отличной боевой подготовкой танкистов позволяло немцам всю войну 
обходиться меньшим количеством танков и САУ, чем их противники, и наносить им 
весьма ощутимые потери. В подтверждение этого факта достаточно упомянуть, что 
во время Второй мировой войны советские танки в среднем ходили в атаку три раза,
 немецкие же – 11 раз, а за одну подбитую «Пантеру» американцы «платили», как 
правило, пятью «шерманами»!
 Несколько слов следует сказать о системе обозначений танков, принятой в 
германской армии. Все поступавшие на вооружение Вермахта танки получали 
буквенную аббревиатуру Pz.Kpfw (сокращённое от Panzerkampfwagen – бронированная 
боевая машина) и порядковый номер. Модификации обозначались буквами немецкого 
алфавита по порядку и сокращённым словом Ausfuhrung – модель, исполнение, 
вариант.
 Наряду с этим была принята и сквозная система обозначений для всех подвижных 
средств Вермахта: Kraftfahrzeuge Nummersystem der Wermacht. По этой системе 
значительная часть (но не все!) немецких танков, САУ, легкобронированных машин 
и тягачей получила обозначения, состоящие из аббревиатуры Sd.Kfz. (сокращённое 
от Sonderkraftfahrzeug – машина специального назначения) и порядкового номера.
 В результате полное обозначение немецкого танка, известного читателю под 
«отечественным» названием Т-1А, выглядело следующим образом: Pz.Kpfw.I Ausf.A. 
(Sd.Kfz. 101). Однако для упрощения, как в немецкой армии, так и в литературе о 
танковой технике, используется более простое обозначение Pz.IA, или Pz.I Ausf.A.

 В заключение следует отметить, что за время Второй мировой войны и 
предшествовавший ей период система классификации германских танков несколько 
раз менялась. Достаточно сказать, что в первые годы войны танки делились на 
лёгкие, средние и тяжёлые не по боевой массе, а по калибру основного вооружения.
 Поэтому самый массовый немецкий средний танк Pz.IV вплоть до лета 1943 года 
считался тяжёлым. Чтобы избежать путаницы в этом вопросе, в литературе немецкие 
танки обычно располагаются по возрастанию их порядковых номеров – от Pz.I до Pz.
VI, что совпадает и с возрастанием их боевой массы – от лёгких до тяжёлых. При 
этом лёгкие чешские танки Pz.35(t) и Pz.38(t) обычно ставят после лёгких 
немецких машин. Подобное решение обеспечивает и определённую хронологическую 
последовательность в изложении истории развития германских танков.




 PANZER I


 Обычно работы по созданию первых массовых германских танков Pz.I и Pz.II 
связывают с приходом к власти нацистов. Это не совсем верно. Ещё в 1931 году 
инспектор автомобильных войск Рейхсвера генерал-майор Освальд Луц выдвинул 
проект формирования крупных танковых соединений, оценив при этом достигнутые к 
тому времени результаты по постройке танков в Германии как неудовлетворительные.
 Находясь под сильным влиянием начальника своего штаба подполковника Гейнца 
Гудериана, он отдал указание приступить к разработке проекта танка массой 
5000 кг для использования его в учебных целях (единственная поблажка 
Версальского договора). До сих пор для этого в войсках применялись деревянные 
макеты танков, смонтированные на легковых автомобилях.
 Заказ поступил на четыре фирмы: «Даймлер-Бенц», «Рейнметалл-Борсиг», MAN и 
«Крупп». Последняя уже располагала готовым проектом «малого трактора» LKA, 
разработанного инженерами Хогельлохом и Воельфертом. В целях дезинформации танк 
получил название LaS (Landwirtschaftlicher Schlepper – сельскохозяйственный 
тягач). Первый прототип был готов в июле 1932 года. Летом следующего года пять 
первых шасси LaS прошли испытания на Куммерсдорфском полигоне. По их 
результатам в конструкцию машины были внесены некоторые изменения. Первые 15 
серийных танков, получивших индекс 1 LaS Krupp, были готовы к концу апреля 1934