лодки начали переход в порт базирования протяжённостью в три тысячи миль. 
«У-185» не вернулась. 24 августа она была потоплена атакой с воздуха.

К 13 августа на «У-230» осталось всего лишь две тонны солярки. Мы находились в 
300 милях к востоку от Барбадоса. В полдень получили по радио координаты места 
и время встречи с новой лодкой-заправщиком «У-117» в сетке квадрата ДР-64. 
Встреча должна была произойти 17 августа. Чтобы не выдавать себя, мы двигались 
днём в погруженном положении на малом ходу в целях экономии энергии 
аккумуляторных батарей. Ночью следовали в надводном положении с умеренной 
скоростью, расставаясь с каждым литром солярки, словно с собственной кровью. 
Тем не менее мы прибыли в заданный район точно в назначенное время. Лодка 
медленно крейсировала там, пока не израсходовала всю солярку. Затем, беспомощно 
дрейфуя, мы заметили чёрное пятнышко в нескольких милях от себя. Оно осторожно 
продвигалось по направлению к нам. Но вместо встречи с заправщиком мы 
поздоровались с нашим старым другом Дальхаусом с «У-634», лодкой, которая в 
этот день тоже должна была заправиться от «У-117».

Заправщик так и не прибыл. Почти через два дня напряжённого ожидания Дальхаус и 
Зигман договорились, что «У-634», сохранившая ещё 15 тонн солярки, пройдёт 150 
миль в западном направлении и затем сообщит в штаб о нашем положении, Таким 
образом, мы останемся в безопасности, даже если союзники перехватят радиограмму 
и сконцентрируют силы в месте её передачи.

«У-634» ушла. Несколько часов мы оставались на прежнем месте, ныряя под воду 
при приближении противника. Через десять часов ожидания мы перехватили 
радиограмму Дальхауса в штаб. Затем стали ждать ответа из штаба с ещё большим 
нетерпением. Он пришёл 20 августа, породив новые надежды: «У-634». Поделиться 
соляркой с «У-230». Обоим подлодкам двигаться в квадрат ДФ-91, 27 августа 
заправиться от «У-847». Возвращаться на базу по кратчайшему маршруту».

Через 46 часов отсутствия Дальхаус наконец вернулся. Чтобы избежать риска 
заправки днём, обе лодки нырнули под воду и стали дожидаться заката солнца. В 
сумерках мы всплыли и получили свою часть солярки с «У-634». Обговорили также 
планы встречи с лодкой Дальхауса и заправщиком через пять дней. Затем обе лодки 
расстались,

Тихой спокойной ночью мы взяли курс на восток, Днём двигались в погруженном 
положении, пока не добрались до середины Атлантики. Здесь преследование с 
воздуха прекратилось. Ночью 27 августа мы прибыли к месту встречи с заправщиком 
и стали высматривать знакомые силуэты. Уже утром заметили три рубки на 
спокойной поверхности моря. Когда все лодки собрались в одном месте, из-под 
воды появилась надстройка большой лодки-заправщика «У-847». С её появлением нас 
стало пятеро. Мы поприветствовали «У-634» и «У-415», поздравили «У-172», 
спасшую половину экипажа «У-604».

Встреча 5 подлодок таила большие опасности. Нам оставалось надеяться, что 
противнику не удалось о ней узнать. «У-634» и «У-415» не стали терять времени. 
Они пристали к бортам заправщика и стали выкачивать из него солярку. Через 
несколько часов Дальхаус передал топливные шланги нам и «У-230» приняла 15 тонн 
драгоценного топлива. Вскоре «У-415» закончила заправку и уступила своё место 
«У-172». Когда «У-415» отходила, мы пожелали ей безопасного возвращения в Брест.
 Я бы добавил к этому слова молитвы, если бы был пророком, потому что через 
семь месяцев стал капитаном «У-415».

Поскольку во время заправки горючим мы были совершенно беспомощны, 
артиллерийские расчёты заняли свои места у пушек. В случае появления самолётов 
противника мы были готовы мгновенно освободиться от топливных шлангов и открыть 
огонь. Не так вела себя команда заправщика. Члены её экипажа стояли по краям 
ограждения обширного мостика, подобно праздным уличным зевакам, В негодовании я 
прокричал старпому «У-847» по мегафону:

– Почему так ведут себя ваши ребята, неужели вы не боитесь самолётов?

– С самой Гренландии не встречали ни одного, – ответил он мне.

– Вам лучше пересмотреть своё отношение. Куда вы направляетесь отсюда?

– В Японию, – сказал он небрежно. – Однако после того как мы передадим 50 тонн 
солярки, полагаю, доберёмся только до Сурабайи.

Покачав головой, я пожелал ему удачи. Вскоре после этого мы отсоединили свои 
шланги и покинули небезопасное место встречи. Совершив короткое регулярное 
погружение, вынырнули на поверхность и осторожно последовали в кильватере наших 
предшественников прямым курсом в порт. Через два часа лодка-заправщик прервала 
радиомолчание и сообщила в штаб, что она заправила все четыре лодки. Этим 
«У-847» не только поставила под угрозу заправленные лодки, но и решила свою 
участь. В течение нескольких минут британская служба радиоперехвата 
запеленговала позицию заправщика, и через три часа он был атакован американским 
самолётом и отправлен на дно, став стальной гробницей для всей команды. После 
полудня я слышал за кормой раскаты от разрывов многих бомб. «У-847» погибла