Druzya.org
Возьмемся за руки, Друзья...
 
 
Наши Друзья

Александр Градский
Мемориальный сайт Дольфи. 
				  Светлой памяти детей,
				  погибших  1 июня 2001 года, 
				  а также всем жертвам теракта возле 
				 Тель-Авивского Дельфинариума посвящается...

 
liveinternet.ru: показано количество просмотров и посетителей

Библиотека :: Мемуары и Биографии :: Военные мемуары :: Германия :: Вольфганг Франк - Морские волки. Германские подводные лодки во Второй мировой войне
<<-[Весь Текст]
Страница: из 129
 <<-
 
была ли до этого уничтожена секретная документация корабля или лодку захватили 
вместе с ней. В последнем случае противник и мог получить доступ к жизненно 
важным шифрам, и это объясняет загадочные появления вражеских кораблей у 
Тарафала, а затем и в точках рандеву «Атлантиса» и «Питона».

Контр-адмирал Мертен, возглавлявший службу связи флота, проводил 
систематические проверки, которые, однако, не вскрыли каких-либо нарушений 
секретности в шифровальном деле и вообще никаких утечек информации такого рода. 
Тем временем, как стало известно, старпом «U-570» сбежал из лагеря 
военнопленных в Англии, пытался добраться до лодки и потопить ее у пирса, но 
был пойман, а вторая попытка стоила ему жизни.

Вторая и третья группа лодок, которые направили в Средиземное море, прорвались 
туда, но тяжелой ценой. Одна из четырех лодок второй группы была потоплена. Из 
24 лодок третьей группы три были потоплены, а пять других вынуждены были 
вернуться на базу вследствие повреждений от самолетов. Несмотря на эти тяжелые 
потери, бездействие итальянского ВМФ вынуждало германское адмиралтейство вести 
дело к тому, чтобы еще шесть лодок были направлены в Средиземное море. В его 
намерения входило разместить десять лодок в Восточном Средиземноморье и по 
пятнадцать – по обеим сторонам Гибралтарского пролива. Это превосходило все 
возможности Деница, даже если бы он мобилизовал действующие лодки, базирующиеся 
в Бискайском заливе, и те, которые могли бы прийти с баз в Германии. Из личного 
опыта Первой мировой войны он знал об опасностях, которыми грозит пролив, и был 
настроен против этого рискованного предприятия. Затишье в военных действиях в 
Атлантическом океане позволяло британцам усилить противолодочную оборону в зоне 
пролива, и в Гибралтаре стало полно эсминцев, фрегатов, корветов и всякого 
другого сорта патрульных кораблей. Самолеты патрулировали днем и ночью и в 
ясную лунную ночь представляли собой серьезную опасность для подводных лодок. 
Поэтому у третьей группы было значительно меньше шансов прорваться в 
Средиземное море, чем у первых двух. Лодкам этой группы приходилось прорываться 
короткими бросками, придерживаясь береговой линии, всплывая только ночью, чтобы 
под покровом ночи развить максимальную скорость, а остальную часть пути 
пробираясь в подводном положении до тех пор, пока не выйдут из опасной зоны, 
полной патрульных кораблей и самолетов. Емкости аккумуляторных батарей не 
хватало для прохождения всей опасной зоны в подводном положении.

Гибралтар являлся своеобразной мышеловкой. Лодке, пытавшейся вернуться из 
Средиземного моря на свою базу в Атлантике, приходилось бороться с сильным 
встречным течением. Так что, попав в Средиземное море, приходилось оставаться 
там.

Но действия подводных лодок в Средиземноморье были не безрезультатными. 13 
ноября 1941 года Гуггенбергер на «U-81» и Решке[72 - По другим данным, лодкой 
командовал лейтенант Бюргель.] на «U-205» обнаружили Гибралтарскую эскадру, 
состоявшую из авианосца «Арк Ройал», еще одного авианосца, линкора «Малайя», 
крейсеров и эсминцев. Гуггенбергер потопил «Арк Ройал»,[73 - Авианосец «Арк 
Ройал» был торпедирован 13 ноября 1941 года и затонул утром следующего дня в 
двадцати пяти милях от Гибралтара, куда его буксировали. На авианосце погиб 
только один человек.] один из новейших британских авианосцев, который мог нести 
на себе 70 самолетов. Линкор «Малайя» вернулся в Гибралтар сильно поврежденным.

Атакуя в сумерках, командирам подводных лодок приходилось состязаться в 
скорости с наступающей темнотой. Если они держались на слишком большой 
дистанции, они могли потерять конвой из вида, но если они подходили слишком 
близко, то могли быть обнаружены с воздуха или кораблями ближнего кольца 
охранения.

Один из наиболее опытных командиров, лейтенант Зурен, сделал важное открытие. 
Во время атаки одного конвоя, длившейся два дня, его обнаруживали в темноте и 
не менее четырех раз он вынужден был спасаться бегством. Это навело его на 
мысль, что британские эсминцы располагают сходной радиолокационной аппаратурой, 
какая стоит на крупных немецких кораблях, но он также обнаружил, что у их 
аппаратуры есть мертвая зона в радиусе менее двух тысяч метров. Он описал, как, 
намеренно держась в 1 200 метрах со стороны эсминца, шедшего впереди конвоя, он 
довольно долго оставался незамеченным, этого времени ему хватило, чтобы 
выпустить несколько торпед подряд. Он придерживался этой тактики, пока дефект 
одной из торпед не заставил ее сбиться с курса и поразить эсминец, который 
затонул.

Эти новые и неприятные события произошли в трудное время. Прошла лишь неделя, 
как Берлин отверг предложение Деница уменьшить число лодок возле Гибралтара, 
где несколько лодок погибли без достаточной за то компенсации в виде урона 
противнику. Правда, в Средиземноморье командир «U-331» фон Тизенхаузен потопил 
линкор «Бархем»,[74 - Линкор «Бархем» был потоплен 22 ноября 1941 года. 
Значительная часть команды погибла.] но это произошло не у Гибралтара.

В один прекрасный день пришло сообщение о формировании в Гибралтаре нового 
конвоя с необычно сильным эскортом. Первые сообщения от заметивших это лодок 
показывали, что конвой состоит из 32 судов и 18 кораблей эскорта. 18 – такого 
еще не было. На второй день после выхода конвоя «фокке-вульфы» засекли в 
 
<<-[Весь Текст]
Страница: из 129
 <<-