легком корпусе балластных систерн, путем заполнения и продува которых лодка 
соответственно погружается и всплывает, упомянутые систерны находятся в прочном 
корпусе. Носовая и кормовая дифферентные систерны служат для уравновешивания 
носа и кормы лодки в подводном положении. Торпедозаместительная предназначена 
для приема воды по весу выпущенной или незагруженной торпеды – чтобы не 
нарушались плавучесть и дифферентовка лодки.] чтобы облегчить лодку, и 
попеременно то заполнял, то продувал систерны главного балласта.

Смешивались звуки разных команд, топота ног, шипения сжатого воздуха, выхлопов 
и рокота дизелей, кипения воды за кормой.

Внезапно появилась и стала подавать им сигналы прожектором рыбацкая шхуна.

– Ответить им что-нибудь, чтобы сбить их с толку? – предложил сообразительный 
сигнальщик.

– Ради Бога, ответьте. Они, видно, принимают нас за англичан или за маяк.

Прин не думал, что это сработает, но он прошел через столько переделок, что 
теперь ему ничто не казалось невозможным.

Лодка сантиметр за сантиметром сдвигалась с мели, винты все глубже и глубже 
забирались в воду. Рывок – и лодка освободилась из плена. В этот момент 
раздался гром в правом дизеле – не выдержал.

– Правый мотор средний назад, левая машина средний назад, всем вниз, кроме 
верхней вахты!

Лодка шла легко, словно ничего и не случилось. Верхняя палуба очистилась от 
людей. Прин резко развернулся к глубокой воде, погрузился, вышел из фьорда и не 
всплывал, пока не оказался на безопасном расстоянии от противника. Он отошел 
подальше, прежде чем занялись ремонтом правого дизеля. На следующий день Прин 
получил приказ возвращаться на базу, и начался долгий и нервный поход домой, 
часто прерываемый погружениями из-за появлявшихся вражеских самолетов.


* * *

После долгих исследований эксперты Деница наконец обнаружили причину 
неприятностей. Так называемая бесконтактная вертушка,[29 - Так в торпедном деле 
принято называть капсюль, взрыватель на носу торпеды.] которой были оснащены 
торпеды, должна была вызывать взрыв именно в тот момент, когда торпеда 
проходила под килем неприятельского судна. В этом случае торпеда наносила бы 
максимальный ущерб. Итак, если торпеда шла на заданной глубине, то под килем, 
где было максимальное магнитное поле, на которое была рассчитана вертушка, она 
срабатывала. Но стоило торпеде пройти на метр-другой глубже, вертушка не 
срабатывала.

А все дело оказалось в том, что во время норвежской кампании лодки по много 
часов проводили под водой, отчего часто повышалось давление внутри лодки свыше 
атмосферного уровня, так как всегда имела место небольшая утечка из систем 
воздуха среднего и высокого давления. И избыточное давление нарушало работу 
гидростатического отделения торпеды, из-за чего та уходила глубже, чем 
следовало. Вдобавок британцы размагнитили многие военные корабли и грузовые 
суда. Но во время операции в Норвегии эти факты не были известны германскому 
военно-морскому командованию.




ГЛАВА 8

ОХОТА И ОХОТА НА ОХОТНИКОВ

(май – июнь 1940 г.)


В мае-июне 1940 года германская армия перешла «линию Зигфрида»[30 - Линия 
долговременных укреплений, построенных Германией на своей западной границе в 
1936-1940 гг.] и быстро прошла через Голландию и Бельгию во Францию. Германские 
ВМС в этой кампании не участвовали и были по-прежнему прикованы к району 
Норвегии, но скоро стало ясно, что падение Нидерландов внесет большие изменения 
в операции подводных лодок, поскольку это означало, что противник перестал 
преобладать в южной части Северного моря.

Окончание норвежской кампании также принесло облегчение подводникам. Операция, 
которую Уинстон Черчилль назвал одной из самых превосходных глав в истории 
морских войн, была доведена до успешного конца с меньшими потерями, чем 
ожидалось. Более того, владение норвежскими портами теперь означало, что 
подводным лодкам был открыт более короткий и безопасный путь в Атлантический