при сравнении с американскими. 

Военно-морские силы США, в отличие от королевских военно-морских сил, никогда 
не имели возможности рассчитывать на судоремонтные заводы и базы, находящиеся в 
иностранных водах. Вероятно, именно поэтому они и научились искусно 
использовать подвижной "флотский обоз", или плавмастерские и суда снабжения. 
Королевские военно-морские силы могли бы поучиться у них в этих вопросах и, 
таким образом, восстановить подвижность своего флота. 

Я всегда с большим удовольствием вспоминаю время, проведенное в Ардженшии. В 
промежутках между пребыванием эскортных групп, когда в гавани не было 
британских судов, я имел довольно много свободного времени. Кэрни договорился о 
выделении для меня и моего штаба небольшого деревянного домика, очень типичного 
для Ньюфаундленда, и в нем мы организовали нашу собственную кают-компанию. 
Продукты доставлялись в более чем достаточном количестве, а напитки и сигареты 
налогом не облагались. Иногда я даже чувствовал угрызения совести - ведь на 
родине люди жили в очень тяжелых условиях. Но я успокаивал себя тем, что все 
это было временным. 

Я вспоминаю комментарии моей жены, пришедшей в ужас по поводу моего письма, в 
котором я описывал подледный лов форели на сырое мясо в качестве приманки. Я 
полагаю, что на крючке было нацеплено больше мяса, чем ее дневная порция, 
выдававшаяся дома. 

Вскоре после моего прибытия в Ардженшию внезапно скончался адмирал Бристол. Его 
высоко ценило командование военно-морских сил США, и эта потеря была воспринята 
с большим сожалением. В скором времени его место - место командира оперативного 
соединения - занял адмирал Брейнард, человек большого обаяния и доброты, с 
которым я быстро сблизился. 

В штабе произошли значительные перемены, и теперь, кроме Кэрни, мне в основном 
приходилось иметь дело с капитанами 3 ранга Вулдридоном, Ингерсолом и Макки. 
Впоследствии все они получили адмиральские чины. Инженер-механик Макки, 
необыкновенно терпеливый и добродушный человек, работал вместе со мной. Он был 
первоклассным профессиональным инженером. Макки не жалел никаких сил, когда 
речь шла об удовлетворении даже малейших просьб со стороны командиров наших 
кораблей. 

К этому же времени относятся значительные перемены в административном аппарате 
американцев. Причина заключалась в том, что деревянный причал, у которого 
стояла плавмастерская "Прэри", обеспечивавшая все работы по ремонту и 
поддержанию в исправности наших кораблей, загорелся от течи в трубопроводе, по 
которому подавался бензин. Пламя охватило весь причал. Вскоре огонь 
перебросился и на плавмастерскую, которая была ошвартована скорее с учетом 
разрушений, причиняемых зимними штормами, чем возможности быстрого отхода. 
Тяжелые якорные цепи корабля были заведены с носа и кормы на берег. В этой 
суматохе освобождение его было слишком долгим делом, поэтому в скором времени 
пламя распространилось по всему кораблю. Что касается меня, то я интересовался 
лишь судьбой двух британских корветов, ошвартованных у причала у форштевня 
"Прэри". Многочисленные глубинные бомбы, находившиеся на их палубах, наверняка 
были бы охвачены огнем, если бы пары для работы главных машин не удалось 
поднять в рекордно короткое время. 

Не имея возможности помочь им, я стоял, скрестив руки, и гадал - взорвутся 
глубинные бомбы или сгорят, не причинив вреда. Но, к моему удовольствию, я так 
и не получил ответа на этот вопрос, так как схватка с огнем была выиграна, хотя 
и с минимальным преимуществом: когда корветы отходили от стенки, краска на 
глубинных бомбах уже пучилась. 

Плавмастерская "Прэри" получила значительные повреждения от пожара, и я терялся 
в догадках, как американцы справятся с ремонтом и каким образом они смогут 
поддерживать в исправности наши корабли в будущем, поскольку сооружение 
береговых цехов и складов еще не закончилось. Но мне не пришлось долго гадать. 
Словно по мановению волшебной палочки появилась другая, так же хорошо 
оборудованная плавмастерская. 

Поскольку это касалось меня, пожар имел одно хорошее последствие. Он заставил 
адмирала и офицеров его штаба перебраться на берег, где они имели гораздо 
лучшие условия для организации связи и к тому же были доступнее для меня. 

Я помню, как Кэрни вначале приходил в ужас при мысли о переходе с флагманского 
корабля на "каменный фрегат", но, думаю, в конце концов он оценил его удобства, 
и позже, к концу войны, вошло в обычай для флагманов осуществлять управление с 
берега. 

Тем временем жестокая ньюфаундлендская зима близилась к концу. Озера и реки 
вскрылись, и твердая, скованная морозом торфяная почва, характерная для тех 
мест, превратилась в непроходимую трясину. Дорога, соединяющая Ардженшию с 
Сент-Джонсом, напоминала лесную просеку и имела все виды препятствий. Но вскоре 
американцы пустили в ход свои дорожные команды и быстро проложили дорогу с