подготовленных как тактическое соединение, находящееся под командой начальника, 
тактические взгляды которого командиры кораблей знали настолько хорошо, что в 
бою почти не приходилось отдавать приказаний, - постепенно был забыт. 

Силы моей эскортной группы таяли с каждым днем. И причиной этого был не только 
штаб. Опасность плавания в военное время в районах оживленного судоходства с 
выключенными огнями была слишком очевидной Но иногда корабли, слепо действуя по 
инструкции, не несли огней даже тогда, когда опасность встречи с противником 
была меньше, чем обычные опасности мореплавания. Один эскадренный миноносец из 
моей группы после лобового столкновения с другим миноносцем в узком проливе, 
соединяющем Ирландское море с Северным Каналом, на много месяцев вышел из строя.
 Дело в том, что оба корабля, полностью затемненные, без отличительных огней, 
шли 20-узловым ходом в очень темную ночь. 

В такой обстановке почти не было опасности использования противником наших 
отличительных огней, поэтому в целях предосторожности кораблям следовало 
обязательно нести их. Иногда корабли получали значительные повреждения из-за 
плохого управления в условиях сильнейшего атлантического шторма. Теперь я 
прекрасно понимаю, что если бы неопытные командиры кораблей имели более 
совершенное руководство, учитывающее уроки первых месяцев войны, они смогли бы 
избежать многих аварий, кроме того, оно уменьшило бы хроническую нехватку 
эскортных кораблей. 

Но в чем бы ни заключалась главная причина, когда наступила осень 1941 года с 
ее длинными ночами и перспективой возобновления атак противником, принцип 
эскортирования судов специально подготовленными эскортными группами в 
большинстве случаев не соблюдался. 

В сентябре, когда "Уокер" ушел на ремонт в Саутгемптон, моя группа прекратила 
свое существование. Что же касается команды корабля, то она была разделена на 
две группы, каждая из которых последовательно, одна за другой, получила 
заслуженный отпуск. 

Вскоре ремонт "Уокер" закончился, и он был готов к выходу в море. К его 
вооружению прибавился радиолокатор нового типа. 

Радиолокатор был идеальным дополнением к гидролокатору - он резко изменил 
характер действий эскортных кораблей. Гидролокатор обычно терпел неудачу в 
обнаружении подводных лодок, находящихся в надводном положении. Теперь же его 
выручал радиолокатор. 

С тех пор как мы получили этот магический глаз, немецкие подводные лодки уже не 
имели возможности проникать незамеченными в надводном положении сквозь завесу 
эскортных кораблей, независимо от того, происходило ли это в темную ночь или в 
плохую погоду. Мы прекрасно понимали, что если нам удастся на некоторое время 
скрыть от противника тот факт, что наши корабли имеют радиолокаторы, он, 
продолжая придерживаться тактики проведения атак в надводном положении, 
по-прежнему будет попадать в ловушку. Удивительно, что, хотя немцы опередили 
нас в использовании радиолокации для управления артиллерийским огнем, они не 
предвидели возможности использования ее на самолетах и эскортных кораблях и 
долгое время находились в полном неведении относительно средств обнаружения, 
которые давали нам возможность захватывать врасплох их подводные лодки ночью в 
надводном положении. 

Первые образцы радиолокационной аппаратуры были ненадежны и едва могли 
обнаружить подводную лодку раньше, чем невооруженный глаз. Обнаружение "Вэнок" 
подводной лодки "U-100" на расстоянии одной мили было выдающимся достижением, 
но вообще даже на такую дальность радиолокатор не был рассчитан. Однако с 
помощью новой аппаратуры, запущенной теперь в производство, можно было 
достигнуть дальности обнаружения в три - четыре мили. 

Результатом дальнейших усовершенствований радиолокатора был индикатор кругового 
обзора, непрерывно дававший визуальное изображение района вокруг корабля. На 
экране любой объект, обнаруженный радиолокатором, проектировался в виде светлой 
точки. Теперь легко можно было заметить любое изменение в построении конвоя или 
отклонение от своего места любого эскортного корабля. Индикатор кругового 
обзора полностью разрешил волнующую проблему ночного эскортирования. 

Раньше с наступлением темноты командир эскорта не знал, что происходит в конвое.
 Теперь даже в самую темную ночь внимание вахтенного офицера на корабле 
командира эскорта не рассеивалось из-за того, что он все время должен был 
держать конвой на виду. Все это за него делал радиолокатор, и вахтенный офицер 
мог сосредоточить все свое внимание исключительно на обнаружении противника. 

Индикатор кругового обзора в значительной степени облегчил работу командиров 
эскортных групп и кораблей охранения. Теперь не приходилось больше волноваться 
в темную штормовую ночь, так как эскортные корабли были избавлены от 
необходимости держаться в опасной близости от транспортов на видимости 
ближайшего судна, угрожающе маячащего невдалеке. С появлением индикатора 
исчезло чувство беспомощности и страха перед тем, что первым предупреждением о