Когда наши поисковые партии уходили, мы оставляли троих человек присматривать 
за костром. Одним из них был молодой моряк, отморозивший обе ноги. Мы ничего не 
могли для него сделать, только постараться уложить поудобнее. Однако, когда 
этот парень остался один, он сразу засунул ноги прямо в огонь, чтобы согреться, 
как он объяснил. Когда мы вернулись, его ноги выглядели просто ужасно - два 
куска сырого мяса. Позднее в Архангельске ему ампутировали обе ноги. 

Наши мусорщики обшаривали местность, обходя вокруг костров все расширяющимися 
кругами. Поднявшись повыше, мы заметили вдали высокий столб дыма. Это должен 
был оказаться корабль. Мы решили доплыть до него вдоль берега. Нам пришлось 
пересечь большую бухту и обогнуть мыс, но тут мы столкнулись с сильным течением.
 К счастью, на корабле увидели, что у нас проблемы, и выслали на помощь свою 
шлюпку. Так мы обнаружили сидящий на мели "Уинстон Сейлем". Экипаж встретил нас 
приветливо. Когда мы поднялись на борт по штормтрапу, один из моряков крикнул: 
"Кофе сюда, чай туда!" В большом салоне были накрыты два стола, на одном 
красовалось ведро горячего кофе, на другом - ведро чая. Корабль был буквально 
переполнен спасенными. Его экипаж поделился с нами одеждой. Меня удивило, что у 
них еще кое-что осталось. На корабле было так тесно, что мы снова перебрались 
на берег. Устройство лагеря уже шло полным ходом. На берег доставили несколько 
палаток, одеяла. Ящики с яйцами были зарыты для сохранности в снег. На берегу 
находились 3 кока, орудующие у импровизированных плит, изготовленных из 
железных бочек. Они пекли лепешки, которые пахли просто восхитительно. А рядом 
стояло большое ведро с мелиссой. Каждый сам себя обслужил. Вы могли есть 
столько, сколько влезет. 

После того как мы прожили с американцами 5 дней, нас обнаружила русская 
"Каталина", которая сбросила сообщение. В нем говорилось, что скоро к нам 
придут на помощь". 

Но сначала на "Уинстон Сейлем" прибыли с моря новые гости. 

В самом начале долгого пути через Баренцево море 2 спасательные шлюпки с 
транспорта "Вашингтон", пробираясь в тумане между льдами и айсбергами, внезапно 
натолкнулись на неподвижное судно, которое ярко пылало. Когда шлюпки подошли 
поближе, то на корме прочитали название - "Пэнкрафт". Прекрасно понимая, что 
огонь в любой момент может подобраться к хранящейся в трюмах взрывчатке, моряки 
принялись изо всех сил грести прочь. Шлюпки снова взяли курс на Новую Землю. 
Руки и ноги коченели и начинали болеть, но ничего сделать было нельзя. От 
холода не спрячешься, хотя моряки пытались согреться, сменяя друг друга на 
веслах. Вспоминает капитан судна Рихтер: 

"Мы страдали не только от холода и льдов. Совершенно неожиданно мы натолкнулись 
на стадо китов. Они проплывали в опасной близости от шлюпок, пытаясь заигрывать 
с нами. Это продолжалось несколько часов. К счастью, ни один из китов не 
осмелился поднырнуть под шлюпку, так как перевернул бы ее. Иногда поднимался 
ветер, и мы старались воспользоваться этим, ставя паруса. Это позволяло людям 
немного отдохнуть от весел. Мы даже пытались спать, насколько это было возможно 
в нашей тесноте. 

Мы считали дни по вахтам. На десятый день туман рассеялся, и мы с радостью 
увидели, что наши усилия были не напрасны. На горизонте появились заснеженные 
горы Новой Земли. Это придало нам новые силы и приободрило. Хотя до земли был 
еще целый день пути, моряки с новыми силами взялись за весла, и вскоре мы нашли 
удобную для высадки бухту. По моим вычислениям, мы должны были находиться 
немного южнее пролива Маточкин Шар. Берег был необитаемым и пустынным. 

Моряки сразу занялись тем, что развели огромный костер из плавника. Мы 
буквально рухнули отсыпаться рядом с огнем. Несколько человек, которые 
обморозились, после энергичных упражнений почувствовали себя немного лучше. 
Морские птицы, утки и гуси водились здесь в изобилии. С помощью револьверов мы 
настреляли достаточно дичи. Пока мы устраивались на берегу, немецкий 
разведывательный самолет сделал над нами несколько кругов, чтобы выяснить, что 
происходит. Вероятно, его привлекли наши костры и дым. Однако немцы никак не 
побеспокоили нас. После 3 дней отдыха в береговом лагере мы снова двинулись в 
путь на шлюпках. Держась как можно ближе к берегу, мы плыли на юг, надеясь 
заметить какую-нибудь русскую деревушку. Однако вскоре мы попали в густой туман,
 а сильный ветер вынуждал нас выбиваться из сил, чтобы волна не разбила шлюпки 
о скалы. На следующий день ветер стих, а туман рассеялся. Мы увидели впереди 
еще 2 шлюпки. Они были с голландского судна "Паулюс Поттер". Капитан и 
несколько членов экипажа сильно обморозились и не могли ходить. Им требовалась 
срочная медицинская помощь. Шлюпки присоединились к нам, и мы поплыли на юг все 
вместе. На следующий день в легком тумане мы увидели корабль рядом с берегом. 
Оказалось, что это прочно сидящий на мели "Уинстон Сейлем". Вскоре мы поднялись 
к нему на борт и получили первую чашку горячего кофе с того дня, как был 
потоплен "Вашингтон". 

Капитан "Уинстона Сейлема" ждал достаточно высокого прилива, чтобы сняться с 
мели. Русские обещали прислать на помощь 2 буксира. Он также узнал, что чуть 
севернее в безопасной бухте стоит "Эмпайр Тайд". Когда мимо проходили 2 русских