чтобы он спасался сам. Плотник помчался на бак и сбросил плотик с левого борта. 
На нем немедленно собралась целая толпа. Рамсей побежал на правый борт и 
сбросил еще один плотик. Потом он поплыл к плотику, который перевернулся. Он 
был рассчитан на 10 человек, но на него хотели взобраться по крайней мере 20. 
Рамсей вместе с остальными уцепился за борт плотика и поплыл прочь от 
"Зафарана", который резко дернулся и начал тонуть кормой вперед. 

Все это произошло в течение 4 минут. 

Совершенно неожиданно море оказалось достаточно теплым, так как здесь проходил 
один из рукавов Гольфстрима. Рамсей и его товарищи доплыли до двух плотиков и 
взобрались на них. К этому времени опустился туман, и рядом не было видно ни 
одного корабля. Моряки начали чувствовать себя неуютно. Но после 3 часов 
плавания вдали показался "Саламандер". Затем подошел отчаянно дымящий "Замалек".
 Корабль, который они недавно проклинали, принес им избавление. Было довольно 
странно оказаться на борту корабля, который, по словам лорда Хау-Хау, был 
совсем недавно потоплен. 

Присутствующих пересчитали по головам и выяснилось, что пропал один из 
артиллеристов. Затем последовал небольшой спор с капитаном "Замалека". МакГоун 
был старше и отправился на мостик, намереваясь взять командование на себя. 
Однако капитан Моррис вежливо, но твердо поставил его на место. Хотя Моррис не 
отличался богатырским сложением, он имел душу льва. МакГоун спустился вниз и 
просидел в каюте до конца путешествия, предаваясь мрачным размышлениям. Мало 
того, что он потерял собственный корабль, так вдобавок его спас злейший 
соперник. А капитан Моррис в это время уже обсуждал тактику будущих действий со 
своим артиллеристом, которому время от времени приходило в голову, что это он 
командует судном. Но капитан Моррис и ему дал укорот. 

* * * 

Чуть дальше на север и ближе к ледовому барьеру в полном одиночестве шел 
"Эрлстон". Рано утром его экипаж успел увидеть последние минуты "Эмпайр 
Байрона". После расформирования конвоя на "Эрлстоне" закрутили 
предохранительные клапана, чтобы поднять давление пара в котлах, и довели 
скорость до 14 узлов. Механики выжали из машины все до предела. Через несколько 
часов после гибели "Эмпайр Байрона" экипаж "Эрлстона" усаживался обедать, когда 
снова загремели колокола громкого боя. Слева по носу показались 5 торпедоносцев.
 Старое 102-мм орудие открыло огонь с большой дистанции, и уже второй снаряд 
разорвался прямо под кабиной одного из самолетов. Самолет швырнуло в сторону, 
однако он все-таки сбросил торпеду, которая пошла прямо на судно. Капитан 
крикнул: "Лево на борт!", и корабль начал поворачивать, но делал это мучительно 
медленно. И все-таки "Эрлстон" увернулся от торпеды, которая прошла всего в 20 
футах от борта. Самолеты улетели. 

Поврежденный тащился позади, постепенно теряя высоту. Но теперь за кормой были 
замечены две подводные лодки. Орудие открыло огонь по ним, но почти сразу 
стрельба прекратилась, так как лодки подходили к спасательным шлюпкам После 
этого на правом траверзе появились 8 пикировщиков Ju-88, один из которых сразу 
пошел в атаку. 

"Заходит! Прямо от солнца!" - закричал матрос с верхнего мостика. Несколько 
секунд было еще тихо, а потом началась пальба буквально из всех стволов, 
имевшихся на судне. Самолет спускался все ниже и ниже - неужели он так и не 
выйдет из пике? Моряки увидели, как открылись створки бомболюка и оттуда 
вывалились бомбы. Они неторопливо перевернулись и устремились вниз. Одна бомба 
упала с правого борта, вторая с левого. Поднялись огромные столбы воды, но 
судно повреждений не получило. Зато сам "Юнкере" так и не вышел из пике, он 
рухнул в море по левому борту. Затем в атаку пошел второй бомбардировщик, 
который не посмел спускаться так низко. Он сбросил бомбы впереди судна и 
торопливо отвалил. Корабль по-прежнему не имел ни царапины. Третий самолет, еще 
две бомбы, и снова никаких повреждений. А затем артиллеристы "Эрлстона" 
перестали считать. Они заряжали орудия и стреляли так быстро, как только могли, 
а бомбы сыпались на корабль градом. 

Но везение не может продолжаться бесконечно. Это было либо прямое попадание, 
либо очень близкий разрыв, который буквально приподнял "Эрлстон" из воды. Все 
паропроводы в машинном отделении полопались, насосы были сорваны со станин, а 
машину просто передвинуло в сторону на 9 дюймов, и машинное отделение начало 
быстро заполняться водой. Исправить уже ничего было нельзя, и оставаться на 
борту было просто бессмысленно. Потеряв ход, корабль превратился в беспомощную 
мишень, и спасти свои жизни можно было, только покинув его на шлюпках. В 15.10, 
через 3 часа и 10 минут после того как была объявлена тревога, шкипер Стенвик 
приказал команде покинуть "Эрлстон". 

Когда наводчик Ричард Кроссли покинул свое орудие, прежде всего он решил 
одеться получше. Кроссли побежал вниз и захватил армейский кожаный плащ, сунув 
в карман полфунта табака, которые решил привезти домой отцу. Затем он снова 
поднялся на палубу, чтобы помочь спустить шлюпки. Их было две, плюс ялик и 
спасательный плот. Ялик оказался дырявым и сразу начал тонуть, но вся команда