лодка всплыла, чтобы проследить за его последними мгновениями, но не сделала 
никаких попыток связаться со спасшимися. Через полчаса она ушла, оставив их 
одних в ледяных водах Баренцева моря. 

Британский транспорт "Эмпайр Байрон", находившийся чуть севернее "Карлтона", 
примерно через час после его гибели тоже получил торпеду в среднюю часть 
корпуса. Корабельный плотник Фредерик Купер выбежал на палубу и увидел, что она 
вся завалена обломками. Грузовики, которые везло судно, просто исчезли - 
взрывом их выкинуло за борт. 

Корабль, который еле выжимал 11 узлов, получил попадание в трюм № 3 под 
кубриком артиллеристов. Один из них только что принес товарищам, дежурившим у 
орудия, чашку горячего какао и сейчас спускался в кубрик за новой, когда прямо 
у него под ногами прогремел взрыв. Артиллерист погиб. Взрыв сорвал два больших 
контейнера с самолетами, которые соскользнули к правому борту и придавили 
шестерых артиллеристов. Капитан Джон Уортон почти сразу отдал приказ покинуть 
корабль. Фредерик Купер побежал на корму спускать два уцелевших спасательных 
плотика. Когда это было сделано, он услышал крики с призывами о помощи из люка 
№ 3. Трап был снесен, поэтому Купер спустил в трюм линь и соскользнул по нему. 
Сорвавшиеся с креплений танки и грузовики носились по трюму, на палубе 
плескался слой воды толщиной 4 фута, в котором плавали трупы. Купер сумел 
подтащить четверых оглушенных, полузахлебнувшихся людей к люку, вылез наверх и 
вытащил следом за собой остальных. Купер спустился вниз в пятый раз и попытался 
освободить оказавшихся в ловушке артиллеристов. В это время остальные матросы 
пытались взломать люк, но безуспешно. Купер схватил за руку моряка, которому 
придавило ноги. Перепуганный человек умолял его: "Ради бога, не бросай меня 
здесь. Лучше отруби эти проклятые ноги...". Но вода быстро поднималась, и 
артиллерист захлебывался прямо на глазах у Купера. Он ничего не мог сделать и 
выбрался по фалу из трюма. По лицу у него струились слезы. 

Купер поспешно надел спасательные жилеты на четверых моряков, которых вытащил 
из трюма, и столкнул их в воду, чтобы их подобрали шлюпки. Затем он обнаружил, 
что остался на судне один. Купер прыгнул в воду и поплыл к спасательной шлюпке. 
До нее было полмили, но он сумел доплыть. 

Вместе с "Эмпайр Байроном" утонули 10 человек. Транспорт скрылся под водой 
через 20 минут. Он погрузился кормой вперед с поднятым флагом. Кроме тех, кто 
погиб при взрыве и утонул, погиб еще один человек. Он уже сидел в шлюпке, но 
вдруг заявил, что забыл свою банковскую книжку, и побежал за ней. Больше его 
никто не видел. Еще пропал один кочегар. Смертельно устав после вахты, он 
крепко уснул, и о нем просто забыли. 

Две спасательные шлюпки благополучно отошли от судна, хотя один из спасательных 
плотов был раздавлен о борт транспорта. Фредерик Купер на своем ялике подобрал 
из воды нескольких моряков. 

Подводная лодка всплыла и прошла вокруг массы плавающих обломков. Затем она 
подошла к шлюпкам и передала англичанам третьего механика, которого подводники 
вытащили из воды. Командир подводной лодки спросил как называлось судно, какой 
груз и куда везло, кто капитан. Но моряки ответили, что в последний раз видели 
капитана на мостике. В действительности Уортон находился в одной из шлюпок, но 
спрятал форменную тужурку под банку. Тогда немцы забрали к себе на борт 
армейского капитана, который направлялся в Россию в качестве инструктора. Он 
должен был обучать русских обращаться с танками, которые вез "Эмпайр Байрон", 
но вместо этого попал в плен. Затем немцы несколько раз сфотографировали место 
потопления транспорта. Командир лодки передал англичанам немного сосисок, 
черный хлеб, коньяк и указал курс к ближайшему берегу. Он выразил сожаление, 
что был вынужден потопить судно, и пожелал морякам благополучного завершения 
похода. Подводники отдали честь (на английский манер!), лодка отошла подальше и 
погрузилась. 

После этого на южном горизонте показалась очередная волна немецких самолетов. 
Ее первой жертвой стал "Питер Керр", который шел прямо на юг. Шкипер транспорта 
У. Э. Батлер решил следовать прямо в Белое море и в результате оказался гораздо 
южнее остальных транспортов. Именно поэтому "Питер Керр" первым попал под удар 
авиации противника. Утром в воскресенье появились 3 бомбардировщика Ju-88, 
которые атаковали транспорт. "Питер Керр" начал отстреливаться, и хотя все 
моряки видели, как трассирующие пули попадают в головной самолет, это не 
остановило немцев. После нескольких близких разрывов 3 бомбы, сброшенные одним 
из самолетов, взорвались на люке между мостиком и машинным отделением. Взрывы 
встряхнули транспорт, на котором тут же вспыхнули пожары. Пожарные магистрали 
были разорваны, поэтому моряки не могли потушить огонь. Капитан Батлер отдал 
приказ покинуть судно, и 2 спасательные шлюпки были спущены на зеркально 
гладкое море. 

"Слава богу, что моя деревянная нога была при мне!" - воскликнул старший 
механик Герберт Ричард, спускаясь в шлюпку. Он носил деревянный протез и всегда 
держал в каюте запасной, но этот был его любимым. 

Атаковавшие самолеты кружились над шлюпками. Один прошел на очень малой высоте,