Проблема в этой атаке состоит в том, что ошибка в ваших расчетах в три узла 
приведет к тому, что торпеда пройдет в 400 футах от цели, если вы стреляете с 
расстояния 2000 ярдов. Если же вы будете стрелять с расстояния 600 ярдов, то 
ваш просчет составит 120 футов. При этом всегда нужно знать, что корабль 
водоизмещением 7000 тонн имеет длину 400 футов. 

Если цель совершает поворот или меняет курс, вам постоянно приходится делать 
новые расчеты. Когда цель постоянно поворачивает, а вы на протяжении долгого 
времени наблюдаете за ее маневрами, можете предсказать ее следующие движения. 
Однако полагаться на врага на войне не следует, поскольку ваши прогнозы могут 
быть ошибочными. Лучше всего атаковать противника в промежутках между его 
поворотами. Иногда можно даже предвосхитить действия противника, особенно когда 
он идет через узкий канал, покрытый минными полями. В этом случае, наблюдая за 
работой минных тральщиков, можно легко угадать курс вражеской цели. 

Атаковать можно множеством способов. Пример худшей атаки показан на рис. 4. На 
нем изображена одна из атак "Силайон", о которой будет рассказано ниже. К 
счастью, в том случае она потопила другую цель, расположенную более 
благоприятно, потому что эскорт защитил основную ее цель. К несчастью, 
"Силайон" не смогла успешно атаковать основную цель, но это совсем другая 
история. 

На рис. 4 наша субмарина в положении S1 расположена очень удобно, чтобы 
атаковать цель в точке Т1. Когда цель доберется до точки Т3, субмарина будет 
находиться в S3, готовая для хорошего выстрела. К сожалению, наша субмарина, 
когда цель достигла точки Т2, изменила курс и повернула налево, что должно было 
привести к тому, что в точке S3 мы должны были столкнуться друг с другом. 

Следовало немедленно что-то предпринять. Если бы мы могли идти задним ходом, 
все значительно упростилось бы. Субмарина способна к погружению при движении 
задним ходом, но управление лодкой в этом случае очень затруднено и 
недостаточно хорошо, чтобы рисковать в боевых действиях. И в этом случае 
конечно же пуск торпед почти сводится к нулю. 

Лучшим выходом из этой ситуации было бы для нашей субмарины начать погружение, 
набрать скорость, пройти мимо вражеского судна, развернуться и атаковать его с 
правого борта. Если бы цель шла на малой скорости, наша подводная лодка смогла 
бы это сделать, но тогда ей придется стрелять в правый борт в район кормы, что 
очень осложняет точность выстрела. Это показано на рис. 5. 

Субмарина, находящаяся в точке S1, чтобы атаковать цель, находящуюся в точке Т1,
 должна изменить курс и повернуть налево. Чтобы сделать это, ей следует набрать 
скорость, пересечь вражеский курс и занять позицию в точке S2, чтобы атаковать 
свою цель, когда та будет в точке Т2. Торпеда пройдет вдоль линии S2 к Т3, где 
встретит цель. "Силайон" не могла этого сделать, потому что через точку Е 
проходил вражеский эскорт, что не позволяло ему быстро набрать скорость и не 
быть замеченным. 

Выход из подобной ситуации показан на рис. 6. Необходимо развернуться к цели и 
уйти немного влево, затем повернуть вправо, чтобы выстрелить по корме цели, 
когда она будет в точке Т2, торпеда пойдет, когда неприятельское судно будет 
находиться в точке Т3. Фактически весьма проблематично выполнить этот маневр. 
Ваша цель могла очень быстро от вас уйти. В случае, произошедшем с "Силайон", 
нам повезло, потому что имелась альтернативная цель, шедшая курсом Р1 - Р2, и 
именно это судно мы и атаковали. В результате у нас конечно же не было шансов 
развернуться и атаковать основную цель. 

Если же не удалось вообще ничего предпринять, то можно уйти на глубину, чтобы 
избежать столкновения с целью, и выстрелить, используя показания гидролокатора. 
В таком случае у вас, конечно, остаются шансы на успех, но они очень призрачны. 


Аккумуляторная батарея 

Еще об одном устройстве командир подводной лодки должен был думать в течение 
подводной атаки - об аккумуляторной батарее. Она имела ограниченное действие и 
приводила в движение электродвигатели, когда лодка погружалась. Чтобы зарядить 
ее, следовало подняться на поверхность и запустить дизели на зарядку. 

На полной скорости в подводном положении вы могли идти только в течение часа, 
одолев за это время чуть больше 8 миль. На малой скорости, скажем два узла, вы 
могли идти под водой около полутора суток. 

Аккумуляторная батарея подлодки - весьма громоздкая штука. На лодке типа "S" 
она располагалась в двух отсеках, и каждая ее часть весила около 50 тонн. Когда 
батарея разряжалась, дизели должны были работать на полную мощность, чтобы 
зарядить ее. 

Без аккумуляторной батареи вы беспомощны. Постоянное беспокойство командира