170 и 214 десантным баржам из 1918. 12 октября начало операции "Морской лев" 
было окончательно перенесено на весну 1941 года, а в январе Гитлер приказал 
прекратить все приготовления, за исключением осуществления некоторых 
долгосрочных мер. Его помыслы теперь были определенно устремлены на Восток.

Геринг продолжал настаивать на дневных налетах, однако результаты с каждым 
разом все больше разочаровывали, хотя и имели место отдельные случайные успехи. 
25 сентября сильной бомбардировке подвергся авиационной завод близ [134] 
Бристоля, а на следующий день был временно выведен из строя завод близ 
Саутгемптона. Полным провалом закончился крупный налет на Лондон 27 сентября, а 
в последнем крупном дневном налете 30 сентября лишь немногим немецким самолетам 
удалось достичь английской столицы. Немцы потеряли 47 самолетов, в то время как 
английская авиация только 20.

Разочаровывающие итоги битвы во второй половине сентября и тяжелые потери в 
бомбардировочной авиации заставили Геринга прибегнуть к использованию 
истребителей-бомбардировщиков, действовавших на большой высоте. Примерно в 
середине сентября всем соединениям немецкой истребительной авиации, 
участвовавшим в боях, было приказано выделить около трети своих самолетов для 
переоборудования в истребители-бомбардировщики. Таким образом было создано в 
общей сложности около 250 истребителей-бомбардировщиков. Однако на 
переподготовку летчиков отводилось очень мало времени. Бомбовая нагрузка, 
которую могли нести эти самолеты, оказалась недостаточной для того, чтобы 
причинить значительный ущерб объектам налетов. Кроме того, летчики инстинктивно 
избавлялись от бомб как можно скорее, сразу же после начала боя.

Использование истребителей-бомбардировщиков поначалу сократило потери немецкой 
авиации. Однако к концу октября потери немецкой авиации вновь возросли до 
прежнего уровня, а с наступлением плохой погоды увеличилось напряжение экипажей 
истребителей-бомбардировщиков, действовавших с поспешно оборудованных 
взлетно-посадочных полос. В октябре немцы потеряли 325 самолетов, что 
значительно превысило потери англичан.

Единственную серьезную опасность представляли теперь ночные налеты обычных 
бомбардировщиков. С 9 сентября 3-й воздушный флот под командованием Шперля 
(около 300 бомбардировщиков), используя прежние методы действий, в точение 57 
ночей наносил удары по Лондону. В среднем в налетах участвовало по 160 
бомбардировщиков за ночь.

В начале ноября Геринг отдал новый приказ, который в корне менял методы ведения 
авиационного наступления. Теперь главная роль отводилась ночным бомбардировкам 
городов, промышленных центров и портов. Для этих целей немцы имели около 750 
бомбардировщиков, но фактически использовали не больше 250 самолетов в каждой 
серии налетов. Поскольку ночью самолеты могли лететь с небольшой скоростью и на 
относительно малых высотах, их бомбовая нагрузка увеличивалась по сравнению с 
самолетами, участвовавшими в дневных [135] налетах. За ночь сбрасывалось около 
1000 т бомб, однако точность бомбометания была низкой.

В ночь на 14 ноября налетом на Ковентри началась еще одна серия ударов. 
Проведению этого налета способствовали отличные условия видимости. Однако 
последовавшие за этим налеты на Саутгемптоп, Бирмингем, Бристоль, Плимут и 
Ливерпуль уже не имели такого эффекта. 29 декабря был причинен сильный ущерб 
Лондону, особенно центру города. Затем до марта из-за неблагоприятной погоды 
интенсивность налетов уменьшилась. Разрушительнейший налет на Лондон в ночь на 
10 мая, в годовщину начала блицкрига на Западе, завершил серию мощных ударов. 
16 мая основные силы люфтваффе были отправлены на Восток для подготовки 
вторжения в Россию. "Блицу" в небе над Англией был положен конец.

Немецкое авиационное наступление, проводившееся с июля по конец октября 1940 
года, причинило в действительности гораздо больший ущерб, чем признавалось в 
английских сообщениях. Последствия могли бы быть еще более серьезными, если бы 
немцы проявили больше настойчивости в налетах на основные промышленные центры. 
Однако главная цель наступления — подавить английскую истребительную авиацию и 
сломить дух английского народа — достигнута не была.

В ходе битвы за Англию с июля по конец октября немцы потеряли 1733 самолета, а 
не 2698, как сообщали англичане. Английская авиация потеряла 915 истребителей, 
а не 3058, как утверждали немцы. [136] 


Глава 9. Контрудар из Египта

Когда после прорыва обороны французских войск на рубеже Сомма, Эна стало 
очевидным поражение Франции, 10 июня 1940 года Муссолини вступил в войну, 
надеясь извлечь хоть какую-нибудь выгоду из этой ситуации. С точки зрения дуче, 
это решение казалось совершенно безопасным, зато ставило под смертельную угрозу 
позиции Англии в Средиземноморье и Африке. Это был самый черный день в 
английской истории. И хотя большей части английских экспедиционных сил удалось 
улизнуть из Франции морем, они были вынуждены оставить почти все оружие и 
снаряжение. Кроме того, над Англией нависла угроза вторжения победоносной