быстрейшими в пятницу были именно те два пилота, которые еще могли теоретически 
отобрать у Фиттипальди титул: Стюарт и Халм - единственные, показавшие время 
быстрее, чем 1:36. "Джеки и Денни просто хотят меня напугать", - смеялся 
Эмерсон, - "Но у меня в резерве еще остался новенький мотор". Механики Lotus, 
невыспавшиеся, с серыми лицами, уже почти засыпали на ходу, но все же сменили 
за ночь мотор.
На этот раз самые интересные картины в Монце можно было наблюдать не во время 
погонь в аэродинамической тени, а в обеих шиканах: после боксов и в "Курва дель 
валоне". Там даже Стюарт однажды поехал прямо, а у Петерсона отлетело заднее 
правое колесо. "Я как раз обогнал Регаццони…", - начал в боксах Ронни описание 
своей аварии, слушатели тут же насторожились: ага. Но Клея, которого, по словам 
Штапперта, просто притягивают аварии, на этот раз и близко не было, когда 
разбился Ронни: в тот момент он с лопнувшей шиной медленно тащился в боксы.
Ронни быстро переоделся, схватил фотоаппарат, отправился в боксы Lotus и 
принялся щелкать затвором: Чепмен в бело-розовой рубашке поло с капитанской 
фуражкой - такой же подходящий объект, как и заднее антикрыло Lotus 72, на 
котором уже красовались четыре наклейки: первый в Хараме, Невилле, Брэндс Хэтч 
и Цельтвеге, как можно было прочесть между лавровых венков. Но мотор звучал 
слегка грубовато, поэтому механики поменяли свечи и провели в субботу ночью 
некоторые изменения в подвеске. Механики Стюарта сменили коробку передач, но им 
не хватило времени заменить барахливший мотор в запасной машине на новый. 
"Впервые за много лет у Джеки на старте не было готовой запасной машины", - 
вспоминал механик Роланд, - "Надеюсь, это не плохой знак".
На тренировке в воскресенье утром у Джеки проблем не было, зато у Фиттипальди 
их было полно: "Хотя мотор работает отлично, но тормоза ужасно вибрируют". 
Представитель Girling посоветовал поменять передние тормозные диски: долгая и 
сложная работа для Эдди и его команды. За 30 минут до старта машины вывели из 
паддока на старт. "У сцепления зазор больше, чем обычно", - обеспокоенно 
заметил Стюарт, в то время как Чепмен отвел Фиттипальди в сторонку: "Пожалуйста 
не беспокойся, Эмерсон, но мы только что нашли трещину у тебя в бензобаке". 
Эмерсон побледнел, "потому что знал, что невозможно поменять бензобак за 30 
минут". Но ребята из Lotus очередной раз выиграли гонку против стрелки часов. 
Сузи Фиттипальди сунула в руку Эмерсону телеграмму от Пеле: "Завоюй сегодня 
своей победой первый из трех чемпионский титулов, так же как и я. Твой Пеле", - 
прочел Эмерсон.
Стартовали по левой стороне трассы, в преисподней из пыли и грязи. "Вокруг меня 
вдруг стало темно, как будто наступила ночь", - поеживаясь, вспоминал Лауда. В 
восьми рядах перед Ники Стюарт пережил "один из самых страшных моментов в своей 
жизни": на старте заклинило сцепление, Tyrrell тронулся со скоростью улитки, а 
стартовавшие из последних рядов машины к этому моменту уже разогнались до 200 
км/ч. Джеки забился поглубже в кокпит, "каждую секунду ожидая удара". BRM Генли 
на волосок проскочила мимо Tyrrell, которого тот заметил в самый последний 
момент. Лауда как раз раздумывал над тем, "ехать ли осторожно или слепо на 
полном газу в тучу пыли", когда заметил перед собой тень: беспомощного Стюарта. 
Просто чудом Ники и остальная часть пелетона проскочили мимо чемпиона мира, к 
титулу которого в этот момент уже прибавилась приставка "экс". Для Джеки Монца 
закончилась. "Зрители-партизаны" на трибунах разразились аплодисментами, когда 
вперед вырвались две Ferrari: быстрейшие на тренировке Икс и Регаццони. Но это 
уже был не тот "правильный" Регаццони 1970 года, который, несмотря ни на что, 
прикрывал своего первого номера и вежливо оставался сзади - теперь это был 
голодный до борьбы Клей, который ожесточенно разыгрывал свои собственные карты. 
Фиттипальди хотя и не уступал по скорости Ferrari, но зато уступал по ускорению.
 И все же сигнал из боксов "STEW OUT", который после четырех кругов показал ему 
Чепмен, утешал. На 13-м кругу Икса слегка вынесло из "Параболики", Регаццони 
обошел Жаки и возглавил гонку. За ним следовали Икс и Фиттипальди - потом с 
небольшим отставанием Эймон, Хэйлвуд и Халм. Но для Клея солнце светило всего 
лишь три круга, пока Карлос Паче не остановился прямо посреди шиканы, но после 
толчка маршала смог поехать дальше. Везде появились желтые флаги, чтобы 
предупредить лидирующую группу. "Мы все убрали ногу с педали газа, кроме Клея", 
- сказал мне Икс. Паче увидел Регаццони в зеркалах, и, едучи только на 
зажигании, прижался к левому внешнему краю шиканы, задним колесом на перебрике, 
чтобы уступить место. Ferrari уже почти проехала мимо, но зацепилась левым 
задним колесом за переднее Паче, развернулась… и загорелась. Но еще до 
появления пожарных Регаццони сам освободился и со смешанными чувствами 
направился в боксы: наполовину злясь, наполовину осознавая собственную вину. 
"Tutto bene", - ухмыльнулся он Робу Уокеру и сказал: "Паче не виноват - но его 
не следовало толкать". Уильямс тоже признал вину маршала: "И все это стоило мне 
денег".
Эймон потерял третье место из-за проблем с тормозами, а впереди Фиттипальди, 
как тень, следовал за лидирующим Иксом. Оба знали, что их шины становились 
слишком горячими и, возможно, не выдержат, то есть их следовало поберечь для 
финишной схватки. Фиттипальди заметил, что "Жаки и я одновременно становились 
быстрее или медленнее". Дважды Эмерсон пытался обойти Икса на торможении во 
второй шикане, но потом "был бы доволен и вторым местом". Очередная серия 
дуэлей Икс-Фиттипальди после Харамы и Брэндс Хэтч. И снова Эмерсон оказался 
более удачливым, потому что за 10 кругов до конца к нему без борьбы перешло 
лидерство: из-за отказавшей электрики Икс медленно прикатился в боксы и с 
улыбкой вылез. Когда толстый механик Ferrari залез под машину, внезапно 
взорвался бортовой огнетушитель. Сзади Фиттипальди больше не грозила опасность: 
Хэйлвуд потерял свой воздухозаборник и все равно обошел McLaren Халма и Ревсона,