пока твое имя на слуху. Стюарт говорил не "Регаццони" и не "Клей", а просто 
"он", то есть опустив того до уровня предмета. Например: "Я не думаю, что он 
разбирается в таких вещах" или "Я абсолютно не виноват, в отличие от некоторых, 
я не ввязываюсь в такие драки". "Возложить на Джеки часть вины за столкновение 
для многих людей также невозможно, как обвинить английскую королеву в 
супружеской неверности", - написал Штапперт.
Но огорчение Стюарта по поводу потерянных 4-х или даже, возможно, 6-и очков 
было неподдельным: "Эта авария может стать решающей для всего чемпионата", - 
горько и разочарованно сказал он. "И что меня злит больше всего: это не такие 
гонки, к которым я привык. Я всегда боролся против честных людей - Кларка, 
Риндта или Гарни, которым даже проиграть было удовольствием. И это я хотел бы 
подчеркнуть", - сказал мне Джеки и я последовал за ним назад в вагончик. Он 
выключил магнитофон, когда вошел Ройтеманн. "Ты видел, Карлос?", - спросил 
Джеки, но услышал в ответ: "Да, схватку". Ройтеманн с его горящими глазами был 
в тот момент неподходящей "стеной плача".
Регаццони до вечера просидел в паддоке. "Обычно виноватый приходит и извиняется.
 Я прождал Стюарта до восьми вечера".
Когда доктор Петер Шетти в понедельник вечером прилетел в миланский аэропорт, 
кто-то всунул ему в руку сообщение для печати. В нем стояло: Ferrari уйдет из 
гоночного спорта в конце 1972 года. Шетти поинтересовался подробностями и 
услышал, что по политическим причинам Fiat вынужден предпринять меры по 
экономии. Он тут же отправил своим пилотам телеграммы одинакового содержания: 
"С вероятностью в 99 процентов вам придется на 1973 год искать новую команду. 
Но перед тем как подписать договор, поговорите со мной". Несколько дней спустя 
сообщение об уходе сократилось наполовину: в 1973 году Икс будет пилотировать 
единственную Ferrari в Формуле 1, команда спортпрототипов будет состоять из 
Икса/Андретти (или Редмана) и Мерцарио/Паче. "Я стану сам себе гоночным 
директором и смогу выбирать для себя второго пилота для гонок на длинные 
дистанции", - сообщил мне Жаки по телефону.
Когда Регаццони, который добыл для Ferrari, кроме одного триумфа (Монца 1970), 
59 очков и много металлолома, прибыл на завод в Маранелло, Коммендаторе с 
сожалением сообщил, что Клей не получит новый договор и, таким образом, 
свободен на следующий сезон, как птица. Уже несколько месяцев он с помощью 
уроков на пластинках учил английский язык. "Войны выигрывают деньги", - злился 
Регаццони, - "Кто больше заплатит, тот меня и получит".



Цельтвег, "Книттельфельд Хилтон" и Вертское озеро

Перед Большим призом Австрии ситуация в чемпионате мира поразительно напоминала 
1970 год. Лидировавший с большим преимуществом пилот Lotus, новая машина 
Стюарта в процессе созревания и все более приближающийся Икс. Победитель 
Нюрбургринга признавал: "Моя надежда на титул мала, но если появится шанс - 
почему бы и нет?" Выходные перед Цельтвегом Джеки и Хелен Стюарт провели на 
балу Красного Креста в Монте-Карло, как личные гости Ренье III. Джеки улыбался: 
"Княгиня восхищала меня, когда я был еще мальчишкой. Я дважды видел ее в кино".
Эмерсон и Мария-Хелена Фиттипальди были гостями Алекса Солер-Руа, в загородном 
доме на Коста-Брава, который был так хорошо знаком Йохену Риндту. Косвенно они 
были обязаны за эти каникулы GPDA, которая потребовала создать в Монце вторую 
шикану, а из-за переделки трассы были отменены запланированные тестовые заезды 
Lotus. "Мы почернели от солнца", - говорила Мария-Хелена, - "Эмерсон теперь не 
менее чем на две секунды быстрее". Лидер чемпионата мира придумывал все новые 
состязания. Фиттипальди нравится любой спорт; безразлично, владеет он им или 
нет. То, что он в 1971 году на поле для гольфа в Уоткинс Глене разбил свою 
клюшку, что все неправильно делает в крикете и часто не попадает по мячу в 
теннисе - ему не мешает, он только смеется над этим. В футбол он пока не играет,
 потому что "мне пришло в голову, что Карлос Паче в 1970 году при ударе сломал 
лодыжку". Дома в Южной Америке Эмерсон со страстью отдается езде на мотолодках 
и катается на водных лыжах, но теперь, непосредственно перед чемпионатом, нет. 
Стирлинг Мосс в 1958 году при опасном падении на водных лыжах заработал 
нарушение вестибулярного аппарата (и проиграл титул с разницей в 1 очко). Так 
что Мария-Хелена хвалит: "Эмерсон - умный парень". Что нравится в Эмерсоне - 
это то, что он не говорит: "Мне нельзя" или "я не должен", а только очень 
просто: "Я могу подождать".
Нервозность ему чужда. По словам его жены, "нет ничего, что могло бы помешать 
здоровому сну Эмерсона".
В Англии Тиррелл готовится к заключительной атаке на Фиттипальди. Тип "005", от 
которого Стюарт отказался на Нюрбургринге, прошел убийственные тесты на 
транспортере в Мире, исследовательском центре английской автоиндустрии. В 
кокпите был не пилот, а конструктор Дерек Гарднер. Виртуальные заезды доказали, 
что расположенные внутри тормозные диски вызывают вибрации, которые разрушают 
автомобиль, так что их перенесли обратно наружу. "И с тех пор", - сиял доктор 
Франк Фолкнер, - "вся команда намного счастливее". "Оставшиеся 
воздухозаборники", - говорит Гарднер, - "мы проигнорировали".
В паддоке Цельтвега великий Стюарт доказал, что и он может прощать. Шетти был 
переводчиком в мирном разговоре, которым Стюарт и Регаццони положили конец 
нюрбургрингскому неприятному делу. В то время как Клей после этого вновь 
устремился к своим иллюстрированным журналам о футболе, Джеки сказал мне: "Он 
все еще думает, что это был его поворот, но хотя бы признал, что он меня