хорош". Lotus он по прежнему произносит как "Лодзь", подобно городу в Польше - 
родине его матери.
Второй пилот Дейв Уокер не оправдал надежд Чепмена, "что он превратится в 
действительно великого пилота". Обещанный Уокеру Lotus Формулы 2 никогда не был 
готов и Дейв понял: "Прыжок из Формулы 3 в Формулу 1 был, похоже, великоват". В 
Нивелле Уорр помог ему супер-мотором: тем специальным Cosworth 059, который 
изначально предназначался для Риндта в Монце 1970.
Как бы то ни было, Уокер оказался на 12-м месте на старте, а в пресс-центре 
по-прежнему висело субботнее приглашение от Elf в 18:30 проехать круг на 
автобусе с пилотами Tyrrell Стюартом и Севером, теперь Франсуа пришлось ехать в 
одиночку. "Эска настолько щекотлива, что за два дня я самое большее восемь раз 
рискнул пройти ее на полном газу", - признал Север. Нос Tyrell теперь 
"позубастее, мы много работали над этим в мастерской", - сказал Франсуа.
В субботу ночью в Нивелль позвонил Джеки Стюарт, и Кен даже через трубку 
почувствовал, как нервничает и грызет ногти Джеки, когда слушал подробности 
тренировки и показанные времена. Перед стартом Тиррелл внушал своему второму 
пилоту: "Послушай, Франсуа, ты хотя всего лишь на пятом месте, но кроме 
Фиттипальди ты можешь победить всех. А если у Фиттипальди будут проблемы, ты 
можешь выиграть".
Мария-Хелена "вообще не нервничала, была так спокойна, как никогда раньше". Но: 
перед стартовым местом Эмерсона трасса была настолько грязной, что не помогли 
даже щетки механиков Lotus. Не удивительно, что вся левая сторона тронулась 
намного лучше: Регаццони и Халм колесо к колесу, но в первом повороте Эмерсон 
по внутренней траектории проскользнул мимо Халма. Обычное стартовое 
столкновение случилось с Ревсоном и де Адамичем. Пилоту McLaren пришлось 
заменить порванную шину. На втором круге Регаццони получил прикрытие: Икс 
атаковал Фиттипальди. С помощью хорошего трюка Клей попытался помочь Жаки 
обойти Эмерсона и в то же время оторваться от Lotus. По словам Эмерсона, "Клей 
перед шпилькой неожиданно рано убрал ногу с педали газа, заставив меня таким 
образом затормозить, но тут же Клей снова нажал на газ и получил преимущество в 
три корпуса. В следующем повороте я вынужден был затормозить очень поздно, 
чтобы помешать Иксу обогнать". После того как Жаки откатился назад и позже 
сошел из-за поломки заслонки, Регаццони и Фиттипальди остались во главе 
пелетона вдвоем. У Эмерсона не хватало мощности, чтобы обойти Ferrari из 
аэродинамической тени, поэтому он попытался в шпильке, "но Клей тут же 
захлопнул дверь". На протяжении следующих кругов Фиттипальди "снова и снова 
высовывал нос из аэродинамической тени, чтобы позлить Регаццони и слегка 
заставить его нервничать" и, наконец, на девятом круге перехитрил его там, где 
Клей больше этого не ожидал: в шпильке. "А потом я попробовал оторваться от 
Регаццони тремя очень быстрыми кругами". Единственным источником беспокойства 
для Эмерсона оставалось то, что после 30-го круга на втором месте шел уже не 
Регаццони, а Север, "потому что я знал, что у Севера были другие шины". И точно 
так же, как и во время бензиновой драмы в Испании, Эмерсон проявил себя умелым 
тактиком: в то время как Уокер вынужден был заменить шины, Фиттипальди 
"законсервировал" свои Firestone.
Один раз Север опасно к нему приблизился. "Примерно до половины дистанции 
Tyrrell был идеален, и мы с машиной упорно сражались чтобы нагнать Фиттипальди. 
А потом я боролся уже с машиной, потому что она все больше и больше страдала от 
избыточной поворачиваемости". В то время, как Север с трудом оборонялся от 
Регаццони и Эймона, впереди Фиттипальди все больше отрывался, "потому что в 
Формуле 1 ты обязан получить как можно больший отрыв - на случай если с твоей 
машиной что-то случится, или тебе придется заехать в боксы, ты все равно смог 
бы выиграть". В этот раз Фиттипальди ехал, как чемпион. Одинокий Lotus, 
кружащий с точностью хронометра далеко впереди остального пелетона, вызвал у 
Чепмена воспоминания об эре Кларка и Риндта: "Теперь Эмерсон показал весь свой 
потенциал и выжал все из Lotus 72".

Все выжал и Регаццони, сражаясь за свое третье место. Tecno Галли полз в хвосте 
пелетона, когда на 57-м круге, в шпильке финального поворота, Клей собрался в 
четвертый раз обойти его на круг. Ferrari шла по внутреннему радиусу, Tecno по 
внешнему, но по словам Клея "он без предупреждения переместился вовнутрь и 
преградил мне путь". Машины столкнулись. На выходе из поворота Галли развернуло,
 Tecno почти остановился и как раз в тот момент, когда Регаццони собрался 
проскользнуть по внутренней траектории Галли развернуло еще раз и он врезался в 
левую заднюю подвеску Ferrari. Остальное давно уже стало для Регаццони, который 
чаще других возвращается в боксы пешком, привычным: отстегнуть ремни, вылезти, 
снять шлем. Из боксов подбежал Петер Шетти, Kлей ругался: "Che una merda!" и
[Что за дерьмо! (ит.)]
беспомощно развел руками: "Что, черт возьми, я на этот раз должен рассказать?"

По-бойцовски наклонив голову, в позе быка, Регаццони в ярости направился в 
боксы, перелез через веревку прямо в "храм" Tecno и потребовал от Галли 
объяснений. Тот не знал что сказать и бормотал извинения. Эта сцена из 
итальянской "Опера комика" получила сильный финал, когда представитель Martini 
посоветовал Регаццони: "В следующий раз будь внимательней" - тут уж Клей просто 
взорвался. Позади боксов инженер Джорджио Феррари глухо сказал: "Мы привыкли 
проигрывать".
Из-за того, что ему пришлось дозаправить десять литров, Эймон потерял 
унаследованное от Регаццони третье место в пользу Халма, который сражался с 
сильными вибрациями. Перед ним Север боролся с усталостью, пока, наконец, не