35-м круге Бельтуа прочел не "ICKX, REGAZ", а "ICKX, STEW", он понял, что одним 
соперником стало больше. Стюарт обошел Регаццони и начал догонять Икса. На тот 
момент чемпион мира показывал самые быстрые круги. "Насколько важна храбрость в 
такой день?", - спросил я потом Стюарта. "При обгонах очень важна. Когда я 
догоняю какую-то машину и должен обойти ее на круг, то всегда спрашиваю себя: 
радоваться мне сейчас или плакать? В мыслях я каждый раз осенял себя крестным 
знамением: Господи Иисусе, опять мне это предстоит".
В то время, когда дождь шел сильнее всего, Стюарт атаковал Икса и погнал 
Ferrari через водяную пыль. Но прежде, чем он смог обогнать, его развернуло от 
"Мирабо" до поворота "Вокзал". Ники Лауда немедленно затормозил и учтиво 
подождал, пока чемпион мира снова тронулся. Между тем мимо проскочил Регаццони 
и Джеки снова стал третьим.
И тут второй раз начался потоп. На этот раз масло было от Хэйлвуда, в которого 
врезался Генли, и оно отправило в отбойники три машины: Регаццони, Хэйлвуда, 
Халма. У Стюарта было все еще 100 секунд преимущества перед Фиттипальди, но ему 
в проводку попала вода, и из строя выходил один цилиндр за другим. Джеки 
коснулся шиканы, развернулся в повороте "Газометр", после того, как мотор 
неожиданно заработал на полную, и медленно поплелся дальше. За пять кругов до 
конца он пропустил Фиттипальди вперед. "Бедный Джеки", - увидел Эмерсон, - "у 
него остался только один цилиндр и одна скорость".
О том, что происходило в кокпитах у храбрецов в Монте-Карло потом слагали 
легенды. Эймон три раза заезжал в боксы за новым забралом, между тем он ехал с 
воспаленными глазами. Хилл со спущенной передней шиной и Штоммелен с 
блокировавшимися тормозами ожесточенно защищали свои позиции. March 72 EX 
держали трассу так плохо, что Петерсон на прямой врезался в зад Иксу и позже 
сказал: "Ники и мне повезло, что мы вообще остались на дороге". У Лауды 
сломался указатель давления топлива на приборной доске: "Вначале при торможении 
мне капало в ботинки, потом начало жечь кожу, и тогда я почувствовал запах 
бензина". По словам Тима Шенкена, любой другой на его месте сошел бы. "Но не я",
 - сказал Ники, - "мне нужны деньги". Уроженец Вены считал, что лидировал Икс, 
"хотя Бельтуа тоже довольно часто меня обгонял".
Зато Хельмут Марко знал обо всем: сигнал из боксов BRM "Задержать Икса" 
невозможно было не заметить. Но его собственный одинокий бой со все хуже идущей 
машиной никого не интересовал. "Я пропустил вперед Редмана и без борьбы дал 
себя обогнать де Адамичу, потому что думал, что он далеко позади". Так Марко 
стал не шестым, а восьмым. Лауда - 16-м. То, что высокооплачиваемым 
профессионалам приходится бороться с немилостью погоды, входит в их гонорар, но 
другие сами платят за право окунуться в ад из воды и масла… За пять кругов до 
финиша Бельтуа впервые подумал о возможности победить. "Последние два круга я 
ехал, как ученик школы вождения, опасаясь, что еще случится что-то плохое. Даже 
в последнем повороте я еще боялся… пока не включил третью передачу".
В 21,8 секундах перед Иксом, единственным, которого не обошли на круг, Бельтуа 
пересек финишную черту - первый француз, победивший в Монако за последние 14 
лет. На ступеньки перед княжеской ложей поднялся новичок: Жан-Пьеру 
понадобилось 47 Гран-при, чтобы выиграть один. А в Монако он ни разу еще не 
продержался больше 20 кругов. "Я рад, что это Вы", - сказал Ренье III Бельтуа, 
тот ответил: "Я тоже, Ваше высочество. И мы все счастливы ездить в Монако и 
хотели бы ездить здесь еще долго". Жан-Пьер и в час победы не был эгоистичен.
Во время круга почета на открытом грузовике в Бельтуа кидали розы: "Из-за него 
теперь будет ликовать вся Франция", - сказал Хилл. Без следов прошедших 
трудностей и возбужденный победой, Бельтуа после церемонии награждения пришел в 
новый "Холлидей Инн" на набережной. Обладая внешностью француза эпохи рококо, 
он был одет в военном стиле. Зато Луис Стенли надел рубашку с кружевами, а его 
жена выбрала одежду свободного покроя. "Жан-Пьер доказал, что может стать 
чемпионом. Теперь мы начинаем борьбу за титул", - обьявил "большой Лу", в то 
время, как Тим Парнелл был уже доволен хотя бы тем, что "к нам наконец-то 
пришел успех. Мы так давно этого ждали". Икс в черном смокинге немного походил 
на концертного пианиста и был рад, "что в чемпионате мое положение так хорошо, 
как никогда до того в это время. Вероятно, этой зимой я был не так ленив, как 
обычно". Лидер чемпионата Фиттипальди в смокинге цвета ежевики трезво 
подсчитал: "У других намного больше опыта, чем у меня… а Стюарт скоро получит 
новую машину".
Бельтуа праздновал всю ночь напролет в дискотеке за пределами Монако: правой 
рукой он беспрерывно отвечал на рукопожатия, а в негнущийся левой держал бокал 
с шампанским, зажатый между двумя пальцами ладонью вверх. "Маленький паренек с 
большим и храбрым сердцем", - сказал Парнелл.

В понедельник утром я позвонил Стюарту из швейцарского "Отель де Пари". Он 
сказал: "Номер 701. Но воспользуйся задним лифтом". Чемпион мира был одет в 
белый махровый купальный халат, Хелен проскользнула в номер в таком же наряде. 
На письменном столе лежал чемоданчик Samsonite
[американская фирма, производящая элитные чемоданы]
, полный документов и писем. Но Джеки все еще оставался гонщиком, как вчера. 
"Одна из моих лучших гонок", - деловито сказал он, - "в двух разворотах я не 
виноват, это было вне моего контроля". Мы долго вспоминали, когда Стюарта 
разворачивало в последний раз. "Наверное, в 1968 году. Или в 1969 в 
Сильверстоуне на тренировке, но тогда пробило шину". И все же он казался 
обеспокоенным.