кончилось топливо…
Стартовая команда прозвучала нерешительно. Эмерсон, у которого были проблемы и 
со стартом тоже, сконцентрировался, как почти все остальные, на Халме, 
рванувшем вперед, как торпеда. В конце прямой Эмерсон заметил, "что Регаццони с 
заблокированными колесами, два из которых были на траве, проскользил мимо меня".
 С левой стороны проскользнул Бельтуа, за ним вслепую последовал Петерсон "и 
как раз, когда я тормозил перед поворотом, между моими колесами оказался де 
Адамич". Ронни был вынужден уклоняться на бордюры, повредил подвеску, позже 
развернулся на прямой, а затем у него лопнул бак. Ронни ничего не оставалось, 
как покинуть машину облитым бензином: "Неудачи, которых хватило бы на год, в 
одной гонке". Лауда остановился с заклинившей педалью газа.

Четыре круга Халм лидировал, пока его не одолел Стюарт. Но и Фиттипальди в 
жестких весенних гонках устранил свои слабые места в технике обгонов, которые 
Джеки заметил еще в Южной Африке. Пятый вначале, Эмерсон обошел одного, второго,
 третьего противников. Регаццони - на втором круге, Икса и Халма - на пятом, 
Стюарта, "который тормозил все еще до 150-метровой отметки" - на девятом. 
Фиттипальди лидировал, а Стюарт вскоре был вынужден пропустить и Икса, который, 
правда, все больше проигрывал летящему Lotus. Чэпмен в боксах был "absolutely 
delighted"
[абсолютно удовлетворен (англ.)]
: "я всегда счастлив, когда вижу, что мой пилот после плохого старта 
пробивается вперед… и может ехать в стиле чемпиона". Стюарту блестящая езда 
Эмерсона напоминает Кларка: "он сегодня ехал так, как часто ездил Джимми, 
хладнокровно, спокойно и расчетливо, сделав рывок в нужный момент".

Далеко позади Фиттипальди происходили драмы. Две глобальных поломки (Солер-Руа 
и Виселля), две треснувшие коробки передач (Бельтуа и Гетин), поломка мотора 
(Генли) обеспечили убийственный баланс для BRM: ни одной машины на финише. 
Бедному Штоммелену ничего не принесло число "16". 16 - стартовый номер, 16-й на 
тренировке, 16-й в гонке, на 16-м круге вылетел с трассы, "не успев ничего 
понять, задней частью машины в ограждение".
После 25-и кругов началось то, чего боялся Фиттипальди, но на что надеялся Икс: 
ливень. Почти играючи Икс аннулировал свое 7-секундное отставание и грозил в 
любой момент обогнать. "Если дождь будет продолжаться", знал Жаки, "я еще 
очень-очень сильно осложню жизнь Эмерсону". То, что Икс потерял машину в 
шпильке и вновь отстал на три секунды, дало Фиттипальди лишь небольшую 
передышку. Позднее Эмерсон рассказывал мне: "Снова и снова я щурился на небо в 
поисках спасения - и, наконец, увидел за водяным занавесом проглядывавшее 
солнце. Так что я, собрав мужество, сказал сам себе: "Эмерсон, сегодня еще 
будет бразильская погода"… и сразу после этого дождь прекратился". Теперь он 
вновь стал отрываться от Ferrari.

Стюарт прочно обосновался на третьем месте, Халм - на четвертом, с трудом, 
правда, продолжая гонку без четвертой передачи. Когда "вся коробка передач 
развалилась", Халм вынужден был сойти, и наблюдал с жестоким удовлетворением, 
что и Стюарт не избежал "Troubles"
[неприятностей (англ.)]
. Север уже заменил правую переднюю шину, поэтому тревога Тиррелла за Джеки 
только возросла. "Rite front", приказывал он вывешивать на протяжении кругов 
сигналы своему чемпиону - "следи за передним правым колесом". На 69-м круге 
Стюарт волчком вылетел с трассы в повороте, уходящем под гору и проходимом на 
4-й передаче, том же, что и на предварительной тренировке, заехал в боксы без 
переднего обтекателя и с разбитым радиатором и задумчиво выбрался из машины. 
"Масляное пятно?" - спросил я Джеки. "Я не знаю. За круг до этого его не было. 
Что-то произошло, но я пока не имею понятия о том, что именно". Подозрение 
Джеки насчет дефекта машины Тиррелл первоначально отверг: "Ребята не нашли 
поломок".

Так Фиттипальди получил два Ferrari, следующие позади него: Икс и твердый, как 
сталь, Регаццони. Клей боролся с дефектной блокировкой дифференциала, "которая 
раздражала меня еще на тренировке. Я едва мог держать Ferrari прямолинейно, но 
ехал так быстро, как мог". Незадолго до конца гонки Фиттипальди обошел 
Регаццони на круг, и частота пульса в боксах Lotus удвоилась. Механики были 
наготове для панически быстрой дозаправки. Мария-Хелена знала: "Если Эмерсон 
победит, то это будет драматично". Последние круги Фиттипальди проходил с 
исключительной осмотрительностью, экономя бензин, как можно меньше нажимая на 
педаль газа. На последнем круге Дэйв Уокер, имея на 18 литров топлива больше, 
чем Эмерсон, но пройдя гонку не так интеллигентно, остановился с пустым баком и 
проиграл 7-е место Уилсону Фиттипальди. Когда Эмерсон увидел катящийся 
автомобиль Уокера, "то задержал дыхание. На последнем круге я не осмеливался 
дышать". Страх в боксах Lotus рос, напряжение парализовало нервы. Эмерсон в 
кокпите разработал аварийный план: "Я еще только однажды дам полный газ, чтобы 
перевалить через холм… в самом худшем случае оттуда я накатом доеду до финиша. 
Для этого должно хватить преимущества в 20 секунд".
Через 19 месяцев после Уоткинс-Глена Фиттипальди победил снова, и снова Lotus 
завоевал Гран-при, но: какое отличие! На этот раз конкуренты сошли не перед, а 
далеко после Фиттипальди. Эмерсон испытывал невероятное облегчение, излучая 
через край счастье победителя. Икс - тихо радовался второму месту, Регаццони - 
был слегка раздражен третьим: "Мне надо было сделать больше". Финишный спринт