контролем свое все возрастающее беспокойство, тем более Джеки впервые сошел в 
Гран-при… а комментаторы говорили об аварии.
У Стюарта треснула левая задняя полуось. К счастью, на самом легком месте в 
двойном левом повороте, колесо отлетело на 300 метров. Такой неприятности со 
Стюартом не случалось с 1963 года - тогда на Buick-Tojeros команды Ecurie 
Ecosse, даже четыре раза за один год. Когда Петерсон разглядел Tyrrell вне 
трассы, он решил, что это Север. Потому что о Стюарте не подумал бы никто.
Но когда сошел Икс, которому камни дважды перебивали провода высокого 
напряжения, и собрался лететь обратно в Пертшах, чтобы посмотреть окончание 
Гран-при по телевизору, то в тот же момент Стюарт уже стал чемпионом мира. Сняв 
шлем, через поле, Стюарт пешком шел навстречу своему титулу, вероятно 
единственный гонщик ставший чемпионом на трех колесах.
Зифферт сожалел о сходе Стюарта, "потому что я хотел бы побить его на 
протяжении всей дистанции". В 14-и секундах позади Зиппи шел Север, такой же 
отрыв отделял того от Фиттипальди и Шенкена. Франсуа ехал без риска, "на 
очередное надежное второе место", но сегодня оно ему не досталось. Вначале он 
лишился четвертой, потом пятой передачи и, наконец, сгорел мотор. Теперь у 
одинокого лидера был отрыв в 27,6 секунд до Фиттипальди, который, в свою 
очередь, оторвался от Шенкена. А Тим плакал, потому что при одном обгоне ему в 
глаза попал песок.
Но тут Зеппи заметил, что BRM стало почти невозможно удержать на дороге: 
"Должно быть, сломалось что-то слева сзади, как раз на том колесе, которое 
больше всего нагружено в быстрых правых поворотах", думал Зифферт. Он уже 
проиграл столько гонок из-за дурацких дефектов, сегодня он боялся трех вещей: 
оторванного амортизатора (как в Монце 1968), поломанной подвески (как часто на 
Lotus) и отвалившегося колеса. "Сейчас что-то поломается", - думал Зеппи. На 
выходах из поворотов он как можно раньше выравнивал BRM, проигрывал Фиттипальди 
по две секунды на круге, но рассчитал "как компьютер, чтобы соотнести мои 
времена круга, оставшееся количество кругов и тающее преимущество". Для этого 
Зеппи не помешала бы волшебная палочка.
Яркое солнце зашло, появились темные дождевые облака. Но Зифферт "не мог 
колебаться и гадать в гонке. И сегодня я решил: дождя не будет! Так как боксы 
BRM не готовы к замене шин, нет сжатого воздуха… а даже два удара молотком 
обойдутся в десять секунд".
Боксы мучила неизвестность. "Если Йо не доедет, то меня это опечалит даже 
больше, чем его", - сказала мать Зифферта. Но за эту победу Зифферту еще 
придется побороться, как никому другому. "Я отбросил мысль сигнализировать 
боксам о моей проблеме. Ведь Lotus сразу это заметит и Чэмпен молниеносно 
отреагирует. Хватит одного сигнала: "Siffert in trouble" и это Фиттипальди 
сразу подстегнет". Так что Зеппи промолчал.
Финальная фаза была мучительна. Дважды Зифферт читал на официальном табло "Еще 
три круга", но на следующем обороте пришло избавление "Еще только один круг". 
Когда Зифферт достиг финиша, Фиттипальди пришел вслед за ним всего лишь 4,1 
секунды спустя. Тот считал: "На следующем круге я бы Зифферта догнал". Затем 
финишную черту пересекли Шенкен, Виселль, Хилл и Пескароло.
Для Йозефа Зифферта закончились мучения длиной 37 месяцев. Его победа со старта 
до финиша заставила забыть, насколько он устал и истощен, на глаза навернулись 
слезы радости. Только на последнем круге он заметил, что на каждом повороте 
размахивают швейцарскими флагами. Австрия сегодня превратилась в кантон 
Швейцарии. Только когда он вылез, Зифферт узнал, что левая задняя шина теряла 
воздух, давление упало наполовину. 30 минут спустя колесо BRM совсем спустило.
Но к этому времени 130 тысяч зрителей уже пробились из лесов и холмов в паддок, 
подобно армии тридцатилетней войны. Наступление шло по трем направлениям: к 
победителю Зифферту, к чемпиону мира Стюарту и к местному герою Марко, который 
привел к цели свой поврежденный BRM одиннадцатым.
Когда Зифферт увидел толпы, он испугался. А Стюарт обозлился, когда кто-то 
сорвал у него с головы черную бархатную шапку, пока Goodyear раздавал открытки 
с автографами и наклейки Ford. Текст "Чемпион мира 1971" был уже готов. Во 
сколько он оценивает титул, - спросил я Стюарта. "На данный момент о деньгах я 
не думаю", - улыбнулся Джекки, - "я горд и счастлив - я радуюсь больше, чем в 
1969 году, так как тот титул я теперь подтвердил. Стать чемпионом было легче, 
чем я думал, но этот сезон тяжелее, чем я ожидал. Противоречие? Я опасался, что 
Ferrari выиграет больше гонок, но не думал, что BRM будут так сильны". И Джекки 
невинно улыбнулся: "Я счастливчик".
Но не сегодня. Под проливным дождем Джеки застрял в толпах людей, даже эскорт 
почти не помогал. Когда в быстро наступившей темноте Стюарт добрался до 
военного аэродрома, частному самолету уже не пришлось взлететь из-за погодных 
условий в долине. Рейсовую машину Вена-Женева задержали зря: Стюарт уже не смог 
бы добраться до Америки в понедельник. Джеки позвонил мне из службы 
безопасности аэропорта "Я возвращаюсь на виллу Перр, и, в общем, я рад, что так 
сложилось".
Хотя выигрыш титула был запрограммирован, но празднования чемпионства сложилось 
неожиданно. Случай свел команду Tyrrell этим вечером вместе. "Впервые в этом 
году оба гонщика сошли. И что делает команда? Она празднует!", - шепнул мне 
Джеки при свете свечей на вилле Перр.
Они праздновали минеральной водой и зажигательными тостами. Первым по бокалу 
постучал Север: "Так как Джеки служит мне примером во всем, я тоже хочу 
произнести речь". Актер Стюарт изобразил возмущение: "То, что ты меня 
пародируешь это еще полбеды. Но то, что ты меня сегодня в гонке обогнал, 
Франсуа, вот это плохо". Франсуа элегантно принял подачу: "Я всегда мечтал