если машина плохо держит дорогу, все ее слабости нещадно вскрываются. Зато 
машина с хорошей устойчивостью на дороге может стать здесь идеальным оружием".
На первой тренировке оружие March затупилось: Ронни Петерсону пришлось стать 
зрителем, так как у него еще не было мотора. Разочарованный Соле-Руа выкупил 
себя из команды и, согласно новой мужской моде, носил выплату в 10000 фунтов с 
собой в сумочке. Штомеллен первым остановился в боксах: "Сегодня я охотился на 
зайцев". Из-под передней подвески извлекли мертвого кролика. В лице Фиттипальди,
 впервые со времен Риндта, пилот Lotus имел шанс на тренировочную корону. Когда 
временами Эмерсон показывал даже лучшие времена, чем Стюарт, Мария-Хелена в 
боксах "нервничала все больше, даже наш малыш начал пихаться". Судя по 
ощущениям, бразилианка считает, что "он станет скорее футболистом, чем 
гонщиком". Семья Чепмен собралась в боксах полностью, даже дети получили белые 
таблички с именами, а на груди самого Чепмена красовались слова "The Boss man". 
Похоже, дома он тоже главный.
Зифферт два раза останавливался на трассе из-за дефекта зажигания, но еще хуже 
пришлось Иксу, у которого сначала сломалась коробка передач, а потом мотор. К 
этому нужно добавить увеличившиеся проблемы с шинами. "Уже через короткое время 
- я имею в виду три круга - вибрации становятся настолько сильными, что мы не 
можем перенести мощность нашего мотора на дорогу", - жаловался Икс и его взгляд 
становился все меланхоличней. "Может, у Стюарта и меньше лошадиных сил, чем у 
нас, зато у него нет таких проблем с управляемостью".
В пятницу утром техникам Firestone, ответственным за Регаццони попалась 
неправильная шина: по ошибке они установили слева сзади старую B-26. Но в 
шинной рулетке выигрыш может выпасть на любой номер. С необычным шинным 
комплектом Клей проехал лучший круг дня: 1:18,1. Но об этом он узнал лишь за 
обедом. Стюарту позднее удалось достичь этой планки, но не превысить ее. Таким 
образом Регаццони добыл свой второй после Мехико-сити поул. И там и тут он был 
новичком, на обе трассы он выехал в первый раз. Регаццони сделал 77 кругов по 
трассе, Стюарт 97, а Зифферт только 52.
Зато Зеппи вдохнул в дни глубочайшей депрессии новое мужество в команду BRM. 
Женщины в боксах аплодировали своими кожаными сандалиями, когда в самой 
последней фазе тренировки Зеппи удались два быстрых круга: сначала 1:18,8, 
потом 1:18,2. Это число поставило его рядом с Регаццони и Стюартом. "Наконец-то,
 это длилось просто вечность", - с влажными глазами Зифферт вспоминал, когда он 
последний раз стоял в первом стартовом ряду: "В 1968 году, в Канаде или в 
Мексике?". Это было в Мексике.
Вокруг Стюарта сомкнулись швейцарские клещи - Регаццони и Зифферт: эпохальное 
событие для страны без своей гоночной трассы. "Просто швейцарцы разбалованы", - 
смеется Зифферт, - "ведь Стюарт - тоже один из нас". Если смотреть с этой точки 
зрения то и показавший четвертое время Фиттипальди швейцарец. Он живет около 
Лозанны.
"Ferrari не так быстры, как я думал", - заметил в боксах Brabham ненадолго 
прилетевший из Австралии Джек Брэбэм. Этот человек без единого шрама перешел из 
порохового дыма 126 Гран-при в частную и деловую жизнь. "Тим Шенкен развивается 
неплохо", - похвалил "Блэк Джек" своего молодого соотечественника, который 
жалеет об уходе Джека. "Было бы здорово ездить с Брэбэмом в одной команде, хотя 
и Грэм Хилл многому меня учит".
Тим Шенкен уже получил неопределенное обещание быть произведенным в 1972 году в 
пилоты номер 1, если в 1971 году он сможет доказать, что быстрее первого номера 
команды. Он был им и в Сильверстоуне: Шенкен квалифицировался в третий 
стартовый ряд, а измученный двумя поломками мотора Хилл только в седьмой. 
Станет ли в 1971 году еще один новичок после Петерсона, Фиттипальди и Севера 
исполнителем главных ролей - хотя этот год и затмила звезда Джеки Стюарта?



Тим Шенкен: Еще один молодой лев


Еще в 1969 году они сражались друг против друга в стальной буре Формулы 3 и 
разделили между собой почти все победы: Петерсон (на Tecno-Novamotor), Визель 
(на заводском Chevron), Фиттипальди (на Lotus-Holbay) и Шенкен (на 
Brabham-Lucas). "Ронни был, конечно, большой звездой", - признает Шенкен, - "но 
Визель и я иногда его побеждали". Тим выиграл в Барселоне, Мадриде, Кристал 
Палас, Хоккенхайме, Альби и Монлери, последнюю в мертвой гонке с Визелем. 
"Тогда мы научились ездить в постоянном контакте, сражаться за миллиметры. У 
нашей четверки было то, чего в сегодняшней Формуле 3 больше не существует - 
безграничное взаимное доверие, хотя мы никогда не договаривались о тактике. Мы 
автоматически сотрудничали, не подвергая друг друга опасности и поэтому, как 
правило, могли оторваться от остального пелетона. Сегодня пилоты Формулы 3 
задерживают друг друга в поворотах." - вспоминает Шенкен.


Шенкен был уверен, что "одному из нас удастся прыжок в Формулу 1", но он в 
первую очередь думал у Визеле, "который на своем Mercedes с прицепом больше 
всего походил на профессионала, в то время как я ездил, ел и спал вместе с 
механиками в транспортере." Но именно Визель перешел в Формулу 1 последним из 
четверки.
Однако все относительно, так как всем четырем "молодым львам" прорыв удался 
между маем и октябрем 1970 года. "Если посмотришь вверх из Формулы 3, то