Браун качает головой и жестами показывает стюардам: «Нет-нет, вы не правы, не 
правы!»
Как объяснил Жан Тодт, «поскольку были сомнения относительно наказания», было 
решено зазвать его на пит-лейн. На 58-м круге, когда Шумахер проезжал мимо пита 
по главной прямой, его бригада начала подготовку к остановке: пять человек в 
красной униформе, один с «леденцом» в руках, чтобы показать, где Михаэль должен 
встать. Он закончил 58-й круг и ушел на 59-й, поднимая колесами фонтанчики воды.
 В запасе у Михаэля было 23.41 секунды.
На 59-м круге он взвинтил темп (насколько это было возможно в данных условиях), 
стремясь запасти еще хоть немного времени. Ferrari, отчаянно скользя и рассекая 
лужи воды, стремительно летел по трассе. Интересная вещь: боксы команды, возле 
которых собралось уже семеро в красных комбинезонах, располагались в дальнем 
конце пит-лейна, и, чтобы до них доехать, нужно было пересечь линию финиша, 
вернее, ее условное расширение через пит-лейн…
В 15.47 команда зазвала Михаэля в боксы. Проезжая по пит-лейну, Михаэль пересек 
линию финиша. Он победил, не так ли? Мало кто был в этом уверен и менее всех — 
Шумахер. Он отстоял положенное на своей «яме», после чего вернулся на трассу и 
выполнил еще один круг, чтобы все было сделано по правилам. Когда все было 
кончено, Мика, вернувшись на пит-лейн, остался сидеть в кокпите с непонимающим 
видом. Что же, в конце концов, произошло? По соседству Шумахер обнимал своих 
механиков, праздновавших победу. Хаккинен — 56 очков, Шумахер — 54, Култард — 
30.
Накануне Гран-при Австрии Михаэль подписал четырехлетний контракт с Ferrari 
стоимостью 32 миллиона долларов в год, заявив при этом, что, хотя у него были и 
другие предложения («и в некоторых случаях великолепные»), он неплохо чувствует 
себя в Маранелло, он и команда основательно потрудились и он с оптимизмом 
настроен на оставшуюся часть чемпионата.
Мощно пройденный первый круг позволил Хаккинену опередить Шумахера. Они вели 
поединок до 17-го круга, когда в последнем повороте, широкой дугой выводящем 
пелетон на главную прямую, Михаэль соскользнул с траектории и понесся по траве 
и гравию, теряя куски оперения своего Ferrari. «Я зашел в поворот слишком 
быстро и потерял контроль над машиной. Это была глупейшая ошибка! Я лишился 
переднего крыла, пока скакал по гравию, и боялся, что повреждения могут быть 
еще больше, но, к счастью, машина оказалась очень крепкой». Теперь он шел 
последним.
Шумахер бросился в погоню и к 34-му кругу вернулся в призовую группу, а к 68-му 
(из 71) — в первую тройку. На третью позицию его пропустил Ирвайн, что было 
объяснено проблемами с тормозами. Командная тактика? Но разве она не была 
поставлена под запрет еще в Мельбурне, где Култард, подчиняясь джентльменскому 
соглашению, позволил победить Хаккинену? Ирвайн вел себя дипломатично, 
отшучиваясь, что, мол, только инспектору Клюзо по силам разобраться в этой 
истории. Хаккинен — 66 очков, Шумахер — 58, Култард — 36.
Волны невероятного прессинга захлестнули Михаэля в Хоккенхайме, где он 
квалифицировался только девятым, а гонку закончил пятым, далеко отстав от 
McLaren, прибывших на финиш парадным строем. «Это лучшее, что я мог сделать. 
Главная проблема — недостаток сцепления на Стадионе (участке, завершающем 
круг) — там очень трудно удерживать машину под контролем». Хаккинен — 76, 
Шумахер — 60, Култард — 42.
За 77 кругов Гран-при Венгрии Браун и Шумахер создали исторический прецедент, 
сумев обратить себе на пользу сложный характер трассы и извлечь из этого 
максимум, серьезно расширив понимание слова «возможно». В квалификации Михаэль 
был третьим вслед за гонщиками McLaren, и обе команды планировали вести гонку с 
двумя пит-стопами. Лидировал в ней Хаккинен, вслед за ним Култард и Шумахер. 
Гонка шла своим чередом. На 14-м круге Култард уступал Хаккинену 2.4 секунды, 
Шумахер — 3.6. Михаэль ушел на пит-стоп первым и, вернувшись, оказался позади 
Вильнёва. Култард дозаправлялся на следующем круге, Хаккинен — двумя кругами 
позже. Мика удержал лидерство. Дэвид остался вторым, а Михаэль так и сидел 
позади Вильнёва. Култард ко всему прочему еще и показал лучшее время круга. 
Гонка однозначно складывалась в пользу McLaren.
В этот момент Браун принял важное решение: «Переходим на три пит-стопа». Когда 
об этом сообщили Шумахеру, он подумал: «Не уверен, что это сработает».
Браун потом признал, что новая тактика была слишком агрессивной, но «нам нечего 
было терять!».
Вильнёв ушел на дозаправку лишь на 31-м круге. Получив свободу. Шумахер тут же 
отметился лучшим кругом и начал нагонять лидеров. Култард опережал его на 2.2 
секунды, Хаккинен на 6.1. Это напоминало борьбу на руках — кто кого прижмет. К 
середине дистанции Михаэль подтянулся к Култарду и поджал его к Хаккинену. Вся 
тройка шла теперь в диапазоне трех секунд. О том, что происходило дальше, стоит 
рассказать поподробнее.
Шумахер шел в темпе 1:21. Он ушел в боксы на 43-м круге, Култард — кругом позже 
и, когда возвращался на трассу, увидел лишь, как Михаэль проносится мимо! 
Теперь Михаэль нарезал круги по Хунгарорингу в более высоком темпе. На 45-м 
круге он вышел из 1:20 — 1:19.91, затем 1:19.59. Это был 46-й круг, и Хаккинен 
отправился на пит-стоп. Возвращаясь, он не доехал и до середины пит-лейна, 
когда Михаэль уже пролетел мимо. Теперь он лидировал, потому что потратил на 
пит-стоп меньше времени, ведь он взял на борт меньше топлива, рассчитывая еще 
на одну дозаправку!
Но оба гонщика McLaren держались рядом. Заработала радиосвязь Ferrari, и Росс 
Браун произнес фразу, вошедшую в историю Больших Призов: «У тебя девятнадцать 
кругов, чтобы создать отрыв в двадцать пять секунд».