вещи, когда ты видишь в его глазах такой блеск. Они полностью настроены и 
готовы. Непросто понять, что чувствует гонщик, но иногда это можно
увидеть
».

Но давайте закончим с первым кругом, оценив отставание следующей четверки, 
проскочившей финишный створ вслед за Физикеллой.

Ральф Шумахер: +8.51
Френтцен: +8.71
Баррикелло: +9.93
Херберт (Sauber): +10.89

«Нет, меня нисколько не испугало то, что Шумахер быстро исчез вдали. — 
рассказывает Физикелла, — Во внимание принимается масса параметров, в 
зависимости от которых меняется поведение машины: запас топлива на борту, 
состояние шин и так далее. Мы ожидали, что погода немного изменится, и потому 
промежуточная резина даст нам некоторое преимущество. Если же погода меняться 
не будет — а в данном случае так и было, — то не имело смысла переживать по 
поводу Ferrari. Не забывайте, моя машина была настроена на сухую погоду, и лишь 
в самый последний момент, на стартовом поле мы изменили некоторые настройки. Я 
думал только о том, как отработать получше, чтобы занять как можно более 
высокое место и удержать в состоянии напряжения своих соперников. Меня 
нисколько не смущало, что я иду вторым. С тех пор, как я начал гоняться, я 
всегда боролся за первые места, а в 1994 году выиграл в Монако гонку Формулы 3. 
Так что я был спокоен и расслаблен. Раз уж я сумел победить здесь в Формуле 3, 
значит, сумею и в Формуле 1».
Второй круг стал логическим продолжением первого: чудо продолжалось. Когда 
Шумахер подтормаживал на входе в «Мирабо», откуда просматривается вся прямая 
площади у Казино, Физикеллы все еще не было видно. К концу круга отрыв возрос 
до 11 секунд.
Михаэль стабилизировал темп, и все равно шел на четыре или пять секунд быстрее 
Физикеллы, так что после трех кругов отрывы можно было уже и не показывать, как 
будто по улицам Монако шли две разные гонки.

Физикелла: +15.718
Ральф Шумахер: +16.648
Баррикелло: +16.965
Херберт: +18.614
Оливье Панис (Ligier): +24.689

Пять гонщиков совершили развороты или аварии, и это было только начало.
Имело ли значение для Физикеллы, что Шумахер скрылся из вида?

«Нет. Знаете, когда избраны разные тактики, машины на стартовой прямой могут 
вести себя по-разному. Твое дело — отрабатывать по максимуму, как в 
квалификации. Но это касается отрезков между пит-стопами, и только в 
заключительной части гонки начинается непосредственная схватка с соперником».

Насколько непросто гоняться в Монако в дождь? Херберт, выступавший стабильно и 
сильно, сказал: «Сама трасса особых проблем не вызывает. Проблема — линии 
разметки, их там очень много. Годами там пытаются срезать эти линии, особенно 
на переходах, — и это самые заковыристые места. Иногда там скользко, даже если 
линии убраны. А в этот раз было особенно тяжело».
Ну а как насчет обзорности? «На машинах сзади стоят фонари, но их не видно 
из-за фонтанов брызг. Работает периферия: ты видишь краем глаза отбойник и 
понимаешь, где ты находишься. Но не видишь того, что находится непосредственно 
перед тобой, особенно когда на трассе много воды. Лидеру намного легче — перед 
ним свободная трасса, но Михаэль хорош в любом случае. Думаю, гонка, 
проведенная им в Барселоне, была лучше».
Гонка была остановлена по истечении двухчасового лимита — на 62-м из 69 кругов. 
Шумахер ее выиграл, но на протяжении всей дистанции его беспокоила одна 
проблема: «У меня были проблемы с тормозами. В «Сен-Дево» частенько 
блокировались передние колеса».
На 53-м круге он «недостаточно сбросил скорость», но все обошлось: «Я мог 
вписаться в поворот, но рисковал зацепить отбойник и потому ушел в «карман», 
крутанулся и вернулся на трассу. Никаких проблем».
Он опередил Баррикелло на 53.3 секунды.
В конце 1990-х я поинтересовался у Степни, какая из гонок Шумахера ему 
запомнилась больше всего. Найджел задумался, после чего мягко произнес: «На мой 
взгляд, лучшей была та, что проходила в Монако под дождем. Это мое личное 
мнение, но Монте-Карло — лучшая с большим запасом. Испания в дождь в 1996-м — 
это тоже было сильно, но я выделяю победу в Монте-Карло. Монако — особенное 
место, место где обязательно хочется победить. Когда мы добились победы там, я 
испытал чувство глубокого удовлетворения».
Между тем Рори Берн на собственном опыте убедился в том, что феномен Ferrari — 
сущая правда: «Здесь, в Маранелло, воскресным вечером после победы Ferrari 
пришлось вывести на улицы полицию, чтобы контролировать дорожное движение, 
повсюду звенели колокола. Город просто сошел с ума. Ревели трубы, люди 
размахивали флагами. Куда бы я ни пошел воскресным вечером после гонки, с меня