делаются.
Рекорд по количеству поулов я ставлю на четвертое место, далее количество 
быстрых кругов, количество кругов, проведенных на позиции лидера, и все на этом.
 По окончании сезона-2004 Шумахер во всех этих зачетах намного опережал своих 
соперников, исключая только один рекорд. Он 63 раза стартовал с поул-позиций, 
тогда как Айртон Сенна — 65.
Можно и нужно рассуждать о роли машины. Да, Ferrari последних лет были 
шедеврами, но создавались они отнюдь не без участия Шумахера. Да, многие 
соперники переживали спад, но не винить же в этом Михаэля!
А как оценить пять чемпионских титулов подряд? Сколько их должно быть, чтобы, 
наконец, успокоиться? Непростые вопросы — мы поговорим о них в заключительной 
главе. С точки зрения статистики единственный гонщик, с которым можно было бы 
сравнить Михаэля Шумахера, — сам Михаэль Шумахер. Но это вызывает новые вопросы.
 Сохранят ли он и Ferrari доминирующее положение и в 2005 году? И если это 
произойдет, то не приведет ли к закату гонок Гран-при? Целое поколение гонщиков 
Формулы 1, включая Райкконена, Алонсо, Монтойю, Баттона, Уэббера, не только не 
знало другого чемпиона мира, но и не имело реального шанса бросить вызов 
Михаэлю Шумахеру и его бесподобному Ferrari. Царствование Шумахера было столь 
безраздельным, что в 2004 году во всех гонках этого сезона, исключая разве что 
три последние, на трассе был только один чемпион мира. Все предыдущие (исключая 
Жака Вильнёва, который появился в этих последних трех гонках в составе Renault) 
давным-давно закончили карьеру.
Для сравнения:

1974 год:
в пелетоне три чемпиона, Грэм Хилл (1962 и 1968), Денни Хьюм (1967) и Эмерсон 
Фиттипальди (1972);


1984 год:
Ники Лауда (1975,1977), Нельсон Пике (1981,1983) и Кейо Росберг (1982);


1994 год:
Айртон Сенна (1988,1990, 1991) и Найджел Мэнселл (1992).

Все эти расклады поясняют, почему сезон-2005 «очень нас огорчил и вынудил 
поискать достойный ответ». Были проблемы с аэродинамикой новой машины, еще 
одной проблемой стали шины Bridgestone, потому что из ведущих команд их 
использовала только Ferrari, а потому, по словам Брауна, «не с кем было 
сравнивать результаты». У Michelin, с которой сотрудничали Renault, McLaren, 
Williams, Toyota и BAR, такой проблемы не было. При этом можно не сомневаться в 
том, что Шумахер выкладывается на сто процентов.
Он приступил к тестам в Барселоне 18 января за рулем F2004, накрутил 104 круга 
(дистанция Гран-при Испании всего 66), добавив к ним на следующие день еще 126. 
В конце января он вернулся на каталонскую трассу, чтобы продолжить работу с 
Bridgestone, затем перебрался в Валенсию, а оттуда в Херес, прежде чем 
предстать перед прессой на презентации F-2005, которая состоялась 29 февраля.
Составы ведущих команд:

BAR:
Баттон, Сато


Ferrari:
Шумахер, Баррикелло


McLaren:
Райкконен, Монтойя


Renault:
Алонсо, Физикелла


Williams:
Уэббер, Хайдфельд

В Австралию Ferrari повезла старую машину, но квалификация, проходившая в 
переменчивую погоду, превратилась в лотерею — и Шумахеру достался несчастливый 
билет. Его выпустили на дождевой резине. Шумахер начал гонку с 19-го места, 
добрался до 7-го, и тут произошло столкновение с Ником Хайдфельдом. Как сказал 
Шумахер: «Я ясно дал понять, что буду защищать свою позицию!»
Гонку выиграл обладатель поула Джанкарло Физикелла, далее финишировали 
Баррикелло и Алонсо: Renault оказался быстрой и надежной машиной. Алонсо 
подтвердил это, победив в Малайзии (Шумахер финишировал седьмым: «Просто мы на 
данный момент проигрываем на нескольких направлениях») и в Бахрейне (Шумахер 
сошел из-за отказа гидравлики на новой F-2005). Баланс: Алонсо — 26 очков, 
Шумахер — 2. О безраздельном царствовании Михаэля говорить больше не