Порфирий Порфирьевич Полосухин
ЗАПИСКИ СПОРТСМЕНА-ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЯ И ПАРАШЮТИСТА
ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА
    Заслуженный мастер спорта Порфирий Порфирьевич Полосухин — известный 
рекордсмен-воздухоплаватель и парашютист — родился в 1910 году. Воздушным 
спортом начал заниматься с 1933 года. Потерпев при одном прыжке тяжёлую аварию, 
он не бросил любимого дела, продолжал прыгать с парашютом и летать. Он выполнил 
более восьмисот парашютных прыжков и около двухсот полётов на воздушных шарах. 
Ему принадлежит ряд мировых и всесоюзных парашютных и воздухоплавательных 
рекордов.
    В годы Великой Отечественной, войны П.П. Полосухин работал на парашютном 
заводе, а затем — в штабе партизанского движения, неоднократно совершал полёты 
в тыл врага. За выполнение заданий командования он награждён орденами и 
медалями Советского Союза.
    Книга написана в содружестве с инженером-воздухоплавателем Сергеем 
Владимировичем Ревзиным. Он принимал участие в ряде полётов на аэростатах. С 
1936 года ведёт журналистскую работу, популяризируя воздушный спорт. Является 
автором двух книг: “Стратостат-парашют” и “Свободное воздухоплавание”. В той 
части, которая касается воздухоплавания, “Записки” основаны и на его 
воспоминаниях.
ОТ АВТОРА
    Развитие авиации и парашютизма открывает всё новые и новые возможности 
перед воздушными спортсменами. А опыт, накапливаемый ими, в свою очередь, 
помогает движению авиационной техники вперёд. Вот почему наши 
спортсмены-лётчики, планеристы, парашютисты и воздухоплаватели могут гордиться 
тем, что они способствовали грандиозным достижениям советской страны в 
завоевании воздуха и проникновении в космическое пространство.
    Мне хотелось рассказать читателям о двух видах воздушного спорта, которыми 
я с увлечением занимался. Более двадцати лет я прыгал с парашютом и летал на 
аэростатах, близко знал и знаю многих интересных, отважных людей.
    Прыжки с парашютом и полёты на аэростатах безопасны лишь при безупречном 
знании материальной части, соблюдении определённых правил и строгой дисциплины 
не только в воздухе, но и на земле. В первые годы развития парашютизма и 
освоения сложных полётов на аэростатах многое ещё было неизвестным, 
непроверенным. Отсутствие должного опыта порою приводило нас к печальным 
ошибкам. И я считаю полезным рассказать о них читателям.
    Вся моя работа в области воздушного спорта тесно связана с советской 
молодёжью, славным Ленинским комсомолом. Сорокалетию комсомола я и посвящаю 
новое издание этой книги.
ВОЗДУШНЫЕ ПРОСТОРЫ
ПАРАШЮТ НАД МОРЕМ
    Солнечным майским днём 1931 года над Севастопольской бухтой, медленно кружа,
 набирал высоту гидроплан. Самолёты здесь в воздухе появлялись часто и не 
привлекали к себе особого внимания. Но на этот раз за полётом наблюдали моряки, 
вышедшие на палубы военных кораблей, столпившиеся на набережных жители и 
лётчики, съехавшиеся с приморских аэродромов.
    С нетерпеливым любопытством смотрел вверх и я, стоя среди других 
краснофлотцев на палубе крейсера “Коминтерн”. На спокойной глади бухты 
неподвижно застыли корабли. Вдалеке дымил пассажирский пароходик, регулярно 
курсировавший между Северной стороной и Севастополем. Всё вокруг было знакомым 
и обычным. Доносившийся до нас гул моторов вдруг почему-то оборвался, и в 
наступившей тишине произошло то, о чём мы были специально оповещены накануне. 
От гидроплана отделилась еле заметная точка. Она стремительно полетела вниз, и 
тут же над ней, словно по волшебству, раскрылся маленький белоснежный зонтик. 
Слегка раскачиваясь, он приближался к поверхности моря. Несколько катеров и 
весельных шлюпок спешили ему наперерез.
    Я живо вспомнил короткий полёт на самолёте, выигранный мною однажды по 
лотерейному билету Осоавиахима до службы на флоте, в Свердловске, где я тогда 
работал. Вспомнилось, как от одного вида плывущей глубоко внизу земли и 
уходящих в бесконечную даль лесистых возвышенностей Урала у меня захватывало 
дыхание. Каким же непостижимым мужеством обладал человек, бросившийся в такую 
бездну! Не опоздает ли к нему помощь? Ведь он не сможет долго плавать в одежде 
с намокшим, отяжелевшим парашютом… Тревожно глядел я в ту сторону, куда 
опустился смельчак. Но мои опасения были напрасными: катер вскоре принял его на 
борт.
    Я старался представить себе парашютиста, и в моём воображении возникал 
образ героя с могучим телосложением атлета. Меня даже охватило некоторое 
разочарование, когда на следующий день я увидел в газете портрет самого 
обыкновенного мужчины с худощавым лицом и далеко не богатырскими плечами. Это 
был лётчик Леонид Григорьевич Минов, выполнивший первый парашютный прыжок в 
Чёрное море.
    Из газеты узнал я о важном значении этого прыжка. Молодая авиация нашей 
страны бурно развивалась. Появлялись всё новые отечественные машины, 
выполнялись длительные полёты. Но парашют только пробивал себе дорогу. Он ещё 
не завоевал полного доверия наших авиаторов, хотя двое из них благодаря 
парашюту спасли свою жизнь. В 1927 году лётчик-испытатель Михаил Михайлович 
Громов, испытывая самолёт новой конструкции, ввёл его в штопор. Сделав 
несколько витков, машина перестала слушаться управления и не вышла в 
горизонтальный полёт. Вращаясь, она всё быстрее приближалась к земле. 
Катастрофа была неминуема. И вот парашют, с неохотой одетый испытателем перед